Citat:
Ursprungligen postat av
Rutger.Jonaker
Min syster har frågat mig om hjälp med att välja en ny bil. Hon tyckte spontant V70 Diesel var en bra idé (hon kör idag en V70 2,4 170 2007). För ett halvår sedan hade jag hållit med henne, men nu vet jag inte. Dieselpriset är vanvettigt högt och fler höjningar är på gång. Bensin är samma sak med, priset bara ökar.
Hon har en budget på max 120 000. Hon kör 2 500 mil per år och mycket långa sträckor, så elbil är inte aktuellt överhuvudtaget (saknar dessutom laddmöjlighet hemma).
Det hon tittat på var en V70 D4 2013 (163 hästar). Men... Den skall enligt deklarerad förbrukning dra 0,6. Det innebär 0,65-0,7 i verkligheten. Om vi räknar med en snittförbrukning på 0,67 blir bränslekostnaden 31 054,50 per år enligt dagens bränslepris.
Om jag då jämför med en V70 2,5FT med etanolmotor händer intressanta saker. Även om den med etanol skulle dra 1,2 liter milen, vilket vissa forum gör gällande, så kostar etanolen mindre. Där landar vi på 40 620 kronor per år. Visst, dyrare. Men sedan är skatten 1/3 av skatten på en diesel.
Sedan kollade jag upp detta med biogas. V70 AFV/Bi-fuel. Den skall ha en bränslekostnad med dagens gaspris på 32 125 kronor. Och då kommer vi in på det intressanta faktum att skatten är ännu lägre.
Men... Jag är ingen expert på varken etanol eller gas. Problemen med etanol har jag läst mig till är många och svåra. Ventiler som behöver bytas ofta verkar vara det vanligaste problemet. Plus en serviceintervall om 1 500 mil/12 månader istället. Sedan finns på just Volvon problemet att 2,5ft slutade tillverkas 2011 och därefter finns endast T4F, vilket är en Fordmotor jag inte vet något om. Den är kopplad till en dubbelkopplingslåda (Powershift) som tydligen inte är en höjdare om jag läser på nätet. Min syster vill ha automat.
Gasbilarna är ännu mer en vit fläck i min kunskap. Det enda jag vet är att lastutrymmet är lite mindre och att bilen är värdelös efter 20 år eftersom tanken är av komposit och efter 20 år anses den förbrukad och måste bytas, vilket kostar enorma belopp som inte bilen är värd. Visserligen kan man då koppla bort gasdrften, inte heller det gratis, men då har man en bensindriven V70 med kass bränsleekonomi och handikappat bagageutrymme.
Naturligtvis måste det inte vara en Volvo. Jag har här jämfört 3 liknande bilar bara för att få det någorlunda jämnt. Hennes krav är en automatväxlad bil i storlek med V70 (hon har hund som måste få sitt utrymme). Bilen skall vara tyst i kupén i motorvägsfart utan däckbuller, hög komfort och bra kvalitetskänsla. Den skall också vara rimligt billig att försäkra för en normalperson som aldrig haft en skada. Min känsla är att dubbelkopplingslådor är att be om problem, Passat känns inte som ett vettigt alternativ även om dessa finns med alternativa drivmedel.
Någon som har ett bra råd? Jag har kört fast här.
Jag har en V60 D5 som även är Polestaroptimerad. Vid blandad körning snittar jag 0,62-0,66 och då kör jag offensivt men motorbromsar mkt. Nu är det en automat så motorbroms blir mer att rulla långt innan man ska stanna helt. Sambon använder bromspedalen mer så när hon kör ökar förbrukningen närmare 0,7 då även hon kör offensivt.
Men, din syster kör långsträck och här kommer dieseln till sin rätt.
Vi kör ofta långsträck och då med tre pers i bilen samt 60kg hund i bagaget. Med Guds försyn snittar vi då runt 0,5 där farthållaren är inställd på höga böter utan körkortsindragning.
