Vilket drivmedel är bäst numera?

Min syster har frågat mig om hjälp med att välja en ny bil. Hon tyckte spontant V70 Diesel var en bra idé (hon kör idag en V70 2,4 170 2007). För ett halvår sedan hade jag hållit med henne, men nu vet jag inte. Dieselpriset är vanvettigt högt och fler höjningar är på gång. Bensin är samma sak med, priset bara ökar.

Hon har en budget på max 120 000. Hon kör 2 500 mil per år och mycket långa sträckor, så elbil är inte aktuellt överhuvudtaget (saknar dessutom laddmöjlighet hemma).

Det hon tittat på var en V70 D4 2013 (163 hästar). Men... Den skall enligt deklarerad förbrukning dra 0,6. Det innebär 0,65-0,7 i verkligheten. Om vi räknar med en snittförbrukning på 0,67 blir bränslekostnaden 31 054,50 per år enligt dagens bränslepris.

Om jag då jämför med en V70 2,5FT med etanolmotor händer intressanta saker. Även om den med etanol skulle dra 1,2 liter milen, vilket vissa forum gör gällande, så kostar etanolen mindre. Där landar vi på 40 620 kronor per år. Visst, dyrare. Men sedan är skatten 1/3 av skatten på en diesel.

Sedan kollade jag upp detta med biogas. V70 AFV/Bi-fuel. Den skall ha en bränslekostnad med dagens gaspris på 32 125 kronor. Och då kommer vi in på det intressanta faktum att skatten är ännu lägre.

Men... Jag är ingen expert på varken etanol eller gas. Problemen med etanol har jag läst mig till är många och svåra. Ventiler som behöver bytas ofta verkar vara det vanligaste problemet. Plus en serviceintervall om 1 500 mil/12 månader istället. Sedan finns på just Volvon problemet att 2,5ft slutade tillverkas 2011 och därefter finns endast T4F, vilket är en Fordmotor jag inte vet något om. Den är kopplad till en dubbelkopplingslåda (Powershift) som tydligen inte är en höjdare om jag läser på nätet. Min syster vill ha automat.

Gasbilarna är ännu mer en vit fläck i min kunskap. Det enda jag vet är att lastutrymmet är lite mindre och att bilen är värdelös efter 20 år eftersom tanken är av komposit och efter 20 år anses den förbrukad och måste bytas, vilket kostar enorma belopp som inte bilen är värd. Visserligen kan man då koppla bort gasdrften, inte heller det gratis, men då har man en bensindriven V70 med kass bränsleekonomi och handikappat bagageutrymme.

Naturligtvis måste det inte vara en Volvo. Jag har här jämfört 3 liknande bilar bara för att få det någorlunda jämnt. Hennes krav är en automatväxlad bil i storlek med V70 (hon har hund som måste få sitt utrymme). Bilen skall vara tyst i kupén i motorvägsfart utan däckbuller, hög komfort och bra kvalitetskänsla. Den skall också vara rimligt billig att försäkra för en normalperson som aldrig haft en skada. Min känsla är att dubbelkopplingslådor är att be om problem, Passat känns inte som ett vettigt alternativ även om dessa finns med alternativa drivmedel.

Någon som har ett bra råd? Jag har kört fast här.

Rent allmänt så kanske du får en bil som måste tankas var 10:e mil...alla gasbilar har inte en stor bensintank finns bilar som bara har 10L bensintank eftersom bensinen bara är tänkt att startas med och sen snabbt slå över till gas.

Att 2.5FT inte längre tillverkas (sedan 2011) är väl inte ett problem. Den kan du ju köra på 95, 98 och E85. Det är väl snarare bättre att kunna välja än att inte.

Det finns inget bra svar i dagsläget mer än att om man kör långa sträckor dagligen eller flera gånger i veckan så är kanske diesel fortfarande lönar sig. Skatten "blöder" man ju bara en gång om året. Är den hutlös så avstår man modellen eller märket och ser sig om efter ett annat. Vad gäller E85 så bör bensinpriset ligga över en viss summa per liter om den ska löna sig - kanske i dag? Man får räkna lite och fundera på behovet.

Finns ingen vinnare i det här rejset tyvärr mer än att köpa en bil som drar lite bränsle och köra så lite som möjligt tyvärr.
E85 är bara att glömma.
Bilen drar ca 30% mer.
Med dagens bensinpris på 17,14 här i Göteborg så skulle det motsvara ett pris på 18,2 per liter.
Då räknar jag lågt på E85 då jag inte memorerar detta så noga men noterade att det var över 14 igår.

Om bränslekostnaden är så kritisk så ska hon förstås köpa en D2 och inte D4, de går ju att köra på runt 0.45 om man är snäll och kör förnuftigt. Dessutom ligger väl skatten på 1200:-/år på en sån. Hon sparar 10000:- i diesel och 4-5000:- i skatt på det. Dessutom lär service, slitdelar och försäkring vara billigare med, så totalt kanske hon sparar 18-20000:- per år genom att välja en snålare motor.

Förutom då att D2 är en franskutvecklad motor kopplad till Fords dubbelkopplingslåda. Då kan man ju lika gott spara en väldigt massa pengar genom att köpa en Citroën med samma motor i.

Ett alternativ är att hitta en lågmilad Volvo 945 -91 i superbra skick. Betala kanske ca 40-50 000:- & spara resten av pengarna.
0:- i skatt, skottsäker drift, billiga reservdelar.

Något törstig tyvärr men en välservad LTT & lätt gasfot går under litern/mil.

Eller Peugeot 508 ...
Fast en V70 är ju en V70, det är nog den som upplevs tröttast med den motorn, men den har en riktig automat och inte en robotlåda, riktiga automater kopplade till 1.6-litersdieseln kom först 2015 på Peugeot i samband med facelift på 508 och de ligger ju lite över budget om de inte gått långt.
Men helt klart ett bra val det med.

Diesel är det enda som gäller om man kör mer än 2000 mil om året.
Har man tillgång till egen laddplats och en större budget så kan även en ren elbil vara ett alternativ.
Andra bränsle kan man hoppa över.

Jag kör en Mercedes E klass diesel årsmodell 2010.
Den drar 0,5 till max 0,55 vid normal landsväg/motorvägskörning, det blir fortfarande en ganska låg bränslekostnad även om literpriset nu har gått upp.
Skatten är inte heller speciellt dyr, 2.800 kr per år.
Service sker en gång per år eller varje 2.500e mil, inte speciellt dyrt det heller.
Generellt en bil som är ganska billig att äga, de håller bra också, jag har kört 22.500 mil med min och bara bytt slitdelar som bromsar och fjädrar.

Ett annat alternativ till detta mycket dåliga förslag är ju då att hon behåller sin äldre bensinbil som i varje fall är lite mer krocksäker och modern än plåtburken 940. Det är trots allt en bil baserad på 700-serien som lanserades 1982, alltså en 40 år gammal konstruktion.
Fast om du tog och läste lite också så inser du att matten inte håller. Snart kostar diesel över 20 kronor litern. Ge det något år till och vi ligger på 25 kronor litern. Dieseln är högvilt just nu bland politiker och är det första som kommer förbjudas i städerna.

Elbil är bara en fluga. Samma hype kring det nu som för etanolen runt 04/05 när det i rask takt byggdes ut tillgång på etanol på alla mackar eftersom det var "framtiden". Visserligen är det, som ovan demonstrerat, snart billigare att köra etanol än diesel. Men det beror inte på att bränslet är optimalt, bara på att politikerna verkar älska Elon Musk.

I stort sett alla större lastbilar drivs med diesel, lycka till med det.

V70 D2 med PSA har powershift, D2 VEA har geartronic.