Ojämna bromsbelägg?

Hej.

Monterade ner belägg samt skiva då jag skall byta i veckan tänkte jag. Problemet är att ena belägget som satt längst in mot skivan va typ 2mm och det andra var 6mm kvar.


Glidpinnen längst ner satt jävligt hårt medans glidpinnen längst upp gick fint. Räcker det med att smörja upp glidpinnarna?

Nej, det räcker inte att smörja glidpinnarna. Du ska rengöra och smörja alla glidytor samt kontrollera att kolven går lätt.

Kontrollera även att damaskerna är hela och använd ett fett som inte påverkar gummi.

När du rengjort och smort upp glidningarna ska glida lätt utan att glappa.

Nåja, som en första nödåtgärd "räcker" det att smörja glidstiften eftersom det är där själva rörelsen sker, men i sak håller jag med dig: det är såpass enkelt och okomplicerat att smörja upp allting när man ändå håller på att det är värt att göra iaf en gång i halvåret, vilket skulle lösa de flestas problem med bromsar.

Tyvärr så gör ju ingen det förrän det är försent och då kan det verkligen vara försent så man får köpa nytt ok istället för att bara smörja upp det gamla...för ett halvår sen.

Om inte glidpinne "trög" är rostig eller gummibälgen trasig så räcker det.
En monteringssats med pinnar och bälgar är inte så dyrt.

Fel.
Den vanligaste orsaken till kärvande bromsok är inte glidpinnarna, det är skit eller rost på kolvarna.
Kan KAN, eventuellt, gå att "motionera" kolvarna så att det glider väl, men ett byte av bromskolv(ar) och packningar är absolut att rekommendera.
Eller som en verkstad gör byter ok, 1500-2500SEK + jobb.
Om man VET vad man gör, (är ju et säkerhetsjobb!) kan man köpa en repsats ca 200-300:- (kolv(ar) + packningar) och byta själv.
Tillkommer lite jobb med byte av luftnippel (ev bromsslang om den är dålig och man ändå håller på). Inkl luftning av bromssystem.
Nippeln kan gå av = mer jobb..

Kolven gick fint att skruva på, men hur smörjer jag in kolven? Måste jag inte ta ut hela kolven då skyddet blockar för att lägga på fett?

Bilen är en Volvo s40 -04.


Råcka skruva kolven utåt några varv vilket gjorde att bromsen tar långt ner, åker väl på luftning efter jobbet är klart.


Är det sant att om man öppnar upp luftskruven så går det lättare att skruva in kolven?

Ska endast byta broms/belägg bak.

Glidpinnarna ser bra ut, dock använde min kompis kopparpasta för snart 4år sedan, kan det ha resulterat i att dom inte "glidit" ?

Har köpt rätt fett nu och gör hela processen själv.

ovan stämmer, det är kolvarna, och ja det går att motionera dom som skrivs.
Jag har renoverat bromskolvar på bilar, kostar ca 300 kr att köpa nya gummidamasker + ringar, för båda oken fram. Skitgöra, men går att göra själv utan att lossa bromsoket från bilen (risken är stor att dra sönder bromsrören) Jag gjorde detta o bromsarna funkade bra 10 000 mil till, välj rätt fett!! Och akta fingrarna när du skall ha ut kolvarna ur oket!

Beläggen rostar ofta fast i oken, se till att ta bort all rost och skit där, håll sen efter det minst en gång om året, ännu hellre två gånger, när väl ytbehandlingen av oken försvunnit så kommer rosten fort igen och det bygger på så att beläggen fastnar.

Fel och fel, det heter inte glidstift för inte.
Här sa ju TS dessutom att det ena gled fritt medan det andra kärvade så då får man väl tro att det är felet.

Personligen brukar jag vid minsta tecken på större bekymmer ta loss oket och sätta upp det i skruvstäd och där smörja upp allt, men det är ju inte alla som har den möjligheten kanske, dessutom är det inte heller alltid nödvändigt om man smörjt upp allt ordentligt förra gången.
(Jag vet att vissa mekaniker rekommenderar att man plockar ner oken en gång i halvåret och smörjer upp m.m men då får man fan ha en hall med lyft att stå i om det ska vara värt det.)

Själva hållaren där beläggen sätts i, är det värt att ta en grov borste samt dra på hammerite sprayfärg som binder rosten samt dra på kopparpasta runt beläggen så dom inte fastnar?