Citat:
Ursprungligen postat av
Scramscram
Vem tar smällen rent juridiskt om det sker en krock som är ”din självkörande” bils fel?
Du eller tillverkaren?
-Är du beredd att sitta i fängelse för din bil haft en bugg i mjukvaran och råkat döda någon annan?
-Är du beredd att hela din framtid går åt helvete jag pga bugg i mjukvaran?
Kom inte med trams om att systemet kommer vara 100%. Vi vet alla att så inte är fallet, nya uppdateringar, nya buggar, men etc.. Elektronik är fortfarande i ett extremt tidigt skede, att vi lever i framkanten och tycker allt är fräckt, har ingen påverkan på det historiska loppet.
Det är den här typen av frågor, juridiskt, filosofiskt, moraliskt, som återstår att förklaras/diskuteras. Men ingen verkar det minsta intresserad.
Jag är inte beredd att lämna över min kontroll till AI. Tyvärr. Jag åker inte ens kollektivt, jag har en ”troligtvis” orationell skräck för att låta någon annan ha kontroll över mitt liv. Att det finns andra bilförare på gatan är ända smällen jag måste ta. Att det finns andra AI-förare på gatan som inte agerar som oss människor, kommer bli ett problem. Det finns många problem ang hur AI ska värdera värde på sitt agerande, olösligt.
Väja för att inte köra över barnen på gatan eller tanten på trottoaren?
Ordbajsande, jag vet... Men min uppfattning är att alla tror villkorslöst på att inte politiker kommer besluta att självkörande blir olagligt. Var inte så säkra på det. Seriöst.
Många gör tankemissen att tro att självkörande bilar endast kommer godkännas om de är helt felfria och aldrig någonsin orsakat en trafikolycka. Så är det såklart inte, även om det iaf är teoretiskt möjligt - något det inte är med mänskliga förare.
Utan detta handlar om statistik. När ett företag med trovärdig statistik kan visa på att deras självkörande system orsakar färre olyckor än snittet för mänskliga förare, och systemet inte blir bättre utan rent av sämre av att en människa har dubbelkommando så har en viktig milstolpe nåtts och lagstiftare kommer då överväga att godkänna det systemet.
När systemet bevisat orsakar hälften eller en tiondel så många olyckor kommer lagstiftare få press på sig att inte bara godkänna systemet utan premiera det, och rent av börja fundera på att begränsa människors rättigheter att köra bil manuellt (t.ex mkt gamla eller unga människor). Detta är helt naturligt.
Sedan, så vida denna AI-uppgift inte visar sig vara fundamentalt annorlunda än andra AI-uppgifter, så finns inget reellt tak för hur mycket bättre än en människa systemet kan bli. Så rätt var det är kan vi ha ett samhälle där vi anser det vara helt uteslutet att låta några människor köra bilar på allmän väg. Lite som vi tycker det är uteslutet att ha manuella hissar som styrs med en spak idag.
