Varning för elbilsaktier [ bubbla ]

Varför skulle det vara olagligt?
Level 4 self driving (SAE International) är möjligt redan idag och kör betydligt säkrare än en genomsnittlig människa.

Jo, precis. KIA och VW säljer bättre än Tesla i EU. Och med vinst som du säger.

Lägg till att VW satsar rejält på fossilfri plåt, något Tesla får svårt att leverera sina bilar med (ok, de kör alu, men inte fan är den fossilfri).

Amerikanska Tesla får svårt att helt klimatanpassa sig.

Varning för aktieråd på flashback.

Lagligt är jag ganska säker på att det blir. På sikt tror jag också att det blir det enda som är lagligt. Människor kommer bara få köra sina bilar själv på säkra, inhägnade ställen där de bara kan skada sig själva. Detta blir dödsstöten för bilindustrin som vi känner den idag. Det kommer finnas typ 3 bilmodeller från 1-3 tillverkare:

- Ekonomi (bara från punkt A till B)
- Komfort (för den som vill åka A-B lite skönare)
- Förstaklass (för den som vill åka maximalt skönt).

Det finns nämligen ingen annan anledning än komfort att betala mer för en bil som bara går A-B. Plus att nån tillverkare kommer göra bilar för banan så de riktigt rika kan roa sig.

Detta är min teori i alla fall. Frågan är vilket bolag som får monopolet.

Ni tokar som håller på att babbla om självkörande bilar kan ju fundera på hur bra det går att köra manuellt? Byter en bil fil rakt in framför dig utan att blinka? Har det hänt att ett rådjur/älg tycker att det är en bra plan att hoppa ut framför dig?

Det är just detta som människan är överlägsen på att hantera, dvs oförutsägbara situationer. En AI är aldrig bättre än datan den har blivit tränad på.
Snöfall/dimma/regn/is - glöm självkörning. Hur fan skall bilen kunna köra om den inte ser?

För att Nikolas kurs låg nästan 8x högre innan. Det är en enorm nedgång, alltså -85%! Alla dessa aktier du nämner har gått ner kraftigt sedan sina höga värderingar.

Januari 2021 var det inprisat i kursensa att elbilstartuperna skulle ta över hela bil marknaden, ha mycket högre vinstmarginal än existerande bilbolag och alla andra bilbolag skulle gå i konkurs. Så sjukt hög var värderingen.

Vem tar smällen rent juridiskt om det sker en krock som är ”din självkörande” bils fel?

Du eller tillverkaren?

-Är du beredd att sitta i fängelse för din bil haft en bugg i mjukvaran och råkat döda någon annan?
-Är du beredd att hela din framtid går åt helvete jag pga bugg i mjukvaran?

Kom inte med trams om att systemet kommer vara 100%. Vi vet alla att så inte är fallet, nya uppdateringar, nya buggar, men etc.. Elektronik är fortfarande i ett extremt tidigt skede, att vi lever i framkanten och tycker allt är fräckt, har ingen påverkan på det historiska loppet.

Det är den här typen av frågor, juridiskt, filosofiskt, moraliskt, som återstår att förklaras/diskuteras. Men ingen verkar det minsta intresserad.

Jag är inte beredd att lämna över min kontroll till AI. Tyvärr. Jag åker inte ens kollektivt, jag har en ”troligtvis” orationell skräck för att låta någon annan ha kontroll över mitt liv. Att det finns andra bilförare på gatan är ända smällen jag måste ta. Att det finns andra AI-förare på gatan som inte agerar som oss människor, kommer bli ett problem. Det finns många problem ang hur AI ska värdera värde på sitt agerande, olösligt.

Väja för att inte köra över barnen på gatan eller tanten på trottoaren?

Ordbajsande, jag vet... Men min uppfattning är att alla tror villkorslöst på att inte politiker kommer besluta att självkörande blir olagligt. Var inte så säkra på det. Seriöst.

Frågan är inte om vi kan skapa självkörande bilar. Det är självklart! Frågan är om det är rätt. Bara för att man kan, betyder det inte att man skall.

Och ja, precis som du säger, lycka till ang väderförhållanden. Men där tror väl samma tomtar att klimatet ska förändras till enbart sol och glitter för bensinbilarna försvunnit.

Hilarious

Vi har inte ens lyckats standardisera järnvägen mht spårvidd och elektrifiering i Europa. Därför tror jag inte att nån kommer att få monopol på självkörande bilar. Det kommer att finnas flera parallella standarder vilket i sin tur förhindrar maximering av teknikens potential.

Detta är väl lite OT men håller med om att 100% självkörande bilar helt utan konstant föraruppsikt inte är realistiska av juridiska och psykologiska skäl. Kanske blir det dock lagligt släppa ratten även i stadstrafik under vissa förutsättningar.
De flesta vill att en person ska ha det slutglitiga ansvaret över ett fordon för känna sig trygga.

Flygindustrin är ett bra exempel, alla rutinflygningar skulle fungera precis lika bra utan piloter men man vill ha dessa i kabinen ifall något oförutsägbart inträffar. Tror väldigt få skulle sätta sig i ett flygplan utan pilot. Samma gäller tåg förutom något monorail som gör 30km/h.

Det funkar nog utmärkt (99%) i södra kalifornien, men testa i novemberdimma i Sveg när det ligger 1cm slask på vägen...

Framförallt så är det en enorm klasskillnad mellan de sensorer och utrustning en vanlig Tesla är utrustad med och det du hittar på ex. Waymos bilar. Tesla som säljer bilar till vanliga bilköpare kan inte inkludera något motsvarande eftersom det skulle kosta för mycket. Så då är frågan hur mycket relevant data man kan få?


Och vart köper man en sådan SAE Level 4 bil?

För några år sedan så försökte Audi vara den första biltillverkaren att sälja en självkörande bil till vanliga kunder. Vi talade då om en väldigt begränsad självkörning, begränsad till trafikköer under vissa förhållanden, dvs level 3. Detta fick man ganska snart ge upp, först på den amerikanska marknaden då det stod klart att man behöver söka tillstånd och få bilen godkänd i respektive delstat då det inte finns några enhetliga regler. I slutändan så fick man ge upp att få den godkänd i Tyskland också. Ska biltillverkaren ta över det juridiska ansvar som det innebär att framföra en bil så blir det plötsligt betydligt svårare än med förarassistanssystem där den mänskliga föraren har det juridiska ansvaret.

UNECE väntas släppa regleringar för Level 4 tidigast 2025, före det så skulle jag inte räkna med några Level 4 bilar i EU till vanliga bilköpare. Sedan är frågan hur lång tid det tar innan de olika länderna har infört detta i sin lagstiftning.