Varför flera ägarbyten på polisbilar?

Trodde länge att polisbilar ägs av staten / Polismyndigheten punkt slut. Förflyttas bil X från Kronoberg till nått ställe i Norrland så är ägaren detsamma -trodde jag...

Ofta när man såg pensionerade polisbilar till salu på Blocket och auktionssiter när bilarna precis tagits ur tjänst så kunde man få fram att antalet ägare var 1. Bara att söka på reg.nummer som syns i annonsen "sök fordonsuppgifter" på Transportstyrelsens hemsida.

Men har nu sista tiden sett polisbilar i bruk -exempelvis en XC70 (om jag minns korrekt) som hade flera ägare enligt Transportstyrelsen. Va? Blev lite förvirrad, brukar ju inte vara mer än 1 i vanliga fall. Anledningen till att jag ville kolla upp årsmodell och sånt på just denna polisbil var att det var av en äldre modell.

Det var en XC70 av andra generationen = årsmodell 03-07 så man höjde på ögonbrynen lite då jag sett betydligt nyare polisbilar säljas med 40.ooo mil på mätaren.

1. Varför byter polisbilar "ägare"?

2. Är detta vanligt?

Olika kostnadsställen!

Den enkla sanningen är väl att det är olika kostnadsställen.

Först importeras bilen och sedan hamnar den hos en bilfirma för att hamna hos polisen. Detta kan innebära flera ägarbyten. Men det kanske inte var det du menade.

Polisen är statlig. Men polisen är ändå indelad länsvis för att administrationen skall bli överblickbar. Hör talas om länspolismästare?

Finns inga länspolismästare längre.

De som är ägare till ett fordon innan det påställes första gången inräknas ej i antalet ägare, däremot handlare som ägt fordonet som saluobjekt mellan brukare.

Förut så fanns det 21 polismyndigheter ett för varje län. Samt en Rikspolistyrelse (innefattande Säpo) och SKL.

Inga av de myndigheterna finns kvar idag, för ca 6 år sedan så gjorde man en omorganisation inom Justitiedepartementet.

De 21 olika länspolismyndigheterna slogs ihop till en myndighet som idag heter Polismyndigheten.

Rikspolistyrelsen finns inte kvar som myndighet idag. Säpo blev en egen myndighet. SKL lades ned som egen myndighet och blev en avdelning inom den nya Polismyndigheten som heter NFC.

Det kan då hända att en 10 år gammal polisbil har 2-3 olika ägare beroende om vilka myndigheter den har rullat vid.

Känns instabilt. Typ skumt. Polisen är en statlig myndighet.

Kanske någon polis som hyr ut bilar och drygar ut sin lön.

*Polisbilar går ut direkt till myndigheten
*Då är de registrerade där. P u n k t.
* de säljs sen snarare i klump till förmedlare mm snarare än direkt till privatperson.



Ps .
Jag misstänker att mellanhanden beror på att myndighetens bilar som ska tagas ur bruk, nu för tiden köps upp av bilförmedlare snarare än privatpersoner i första led.

Är det månne nya riktlinjer att man inte har en försäljningsprocess med :

Säljaren
Polismyndigheten


Köpare
Erik johansson

= istället är det bilhandlare, KVD och liknande aktörer som ropar in bilarna på auktioner. En marknadsplats som inte är lika öppen och transparent.

Tex.
En sprillans ny laddhybrid tages in i Sverige via en generalagent och säljs av en bilfirma.

Första ägaren är ett företag, som är brukaren medans ägaren och registreringen rent juridiskt snarare är ett finansbolag. Leasingbolag.

Efter 3 år byter företaget ut sin flotta av bilar, och finansbolaget säljer den till en auktionsfirma.

En bilhandlare har då möjlighet ropa in bilen ifråga på en icke offentlig handelsplats (marknad) där priserna baseras på volym mm.

Efter någon månad tages den in och rekondas samt sätts ur i deras egna hall till försäljning, och ett HELT annat pris. Listpris för konsument sätts och annonsen syns på blocket.

Här kan man se totala bilinnehavet Sen kan ju bilar regas på olika filialnummer beroende på var dom brukas: https://biluppgifter.se/brukare/2021000076

Knappast skumt på något sätt. Enklast är givetvis att slå fram vilka de tidigare ägarna har varit för att få mer klarhet i situationen.