Motorbromsa eller använda bilens bromsar i långa backar?

I Norge har jag problem med att långa backar finns överallt. Jag undrar: Ska jag låta bilen motorbromsa i långa backar? Så att bara framdäcken slits. Eller ska jag lägga i neutralen på min 6-vxl-ade låda och använda bromsarna, med resultatet att bromsklossar och bromsskivor slits?

Personligen tror jag det är bäst att bromsklossar och bromsskivor slits, gentemot att alltid motorbromsa min bil i dessa lägen. Korrekt?

Jag ska säga att i Sverige har jag ej detta problem alls, motorbromsar om situationen uppkommer. Vilket aldrig är ett problem. I Norge däremot är det väldigt mycket mera backar, långa som korta.

Motorbromsa eller använda bilens bromsar var frågan?

Du VILL gasa och bromsa - det är roligare, inte sant?
Det är givetvis mer skonsamt för bromsbeläggen om de inte används.

Alltid motorbroms

Spara på de dyra bromsarna och motorbromsa så mycket som möjligt.
Du spar bränsle också på samma gång.

Samma växel utför som uppför är ju grundregeln för manuella bilar. Du vill inte ligga och trycka på bromsen längre stunder, då kommer den till slut inte att fungera när du behöver den på riktigt.
Motorbroms sliter inte mer på framhjulen än annan körning.
Fick du inte lära dig det i körskolan?

Är detta en fråga?

Finns det någon som lägger i neutral och rullar ner för en backe för att sedan bromsa ner farten?
Då har man väl växeln kvar i någon lägre växel för maximal motorbroms så bromsarna skonas så mycket som möjligt?
Vad skulle slitas på bilen genom motorbroms??

Bromsarna fördelar visserligen slitaget på däcken mer, men jag är säker på att förslitningen på framdäcken är väldigt marginell mot slitaget på bromsarna vid konstant bromsning.

Idioten till uppkörningsförättare som var känd och nitisk, han sade till mig strängt att jag skall använda bilens mekaniska bromsar, för de är gjorda för att bromsa med. Istället för att använda bilens motorbroms. Han menade också att jag kastade i växlarna för att motorbromsa (personen är nog död vi det här laget).

Okej, jag ska köra uppåt i backarna och nedåt i backarna med samma filosofi. Då gör jag det då. Det låter rimligt, för uppåt i backarna tänker jag ej på att det uppstår något slitage.

Det är detta jag upplever och misstänker också. Ett gott råd. Jag tänker väl lite också på framvagnsdetaljer som slitage på spindelleder etc. Därför att jag då tänker broms på fyra sulor är bättre genom bilens bromsar. Ehum?

Hur har du lyckats ta körkort utan att lära dig vad "brake fading" är?

Bilskolan borde ha lärt ut att bromsarna primärt verkar på framhjulen, beroende på bilmodell kanske bakbromsarna inte går in förräns du börjar trycka rätt hårt på bromspedalen.

Jag kan ej det begreppet. Jag har fått körkort för C-lastbil. Jag körde i en stor nedförsbacke med lastbilen i Oslo genom en tunnel. Min kollega (också han en yrkeschaufför) bredvid tyckte jag var dum i huvudet totalt. Du måste använda retarden/hjälpbromsen för att inte tappa bromsverkan på den tunga lastbilen. Jag = jaha, wtf? Han försökte sova bredvid i passagerarstolen men det gick ju inte, haha.


Ja, en lär så länge en lever, brukar jag skämtsamt säga. Jag har dock aldrig varit med om brake fading på en personbil!

Mekaniska bromsar??? Tog du körkort före 1933 eller var uppkörningsinspektören född på 1800talet?

Mig veterligt har väl ingen bil haft mekaniska bromsar sedan ...ja kan någon öststatsbil fortfarnade haft mekaniskt på tidigt 50tal?