Märke på olja och oljeförbrukning

Bra att du ger antal mil men inte antal bilar, så att man får chansa hejvilt. Kom du upp i 100 000 mil på en motor med "budget oljor"?

1 liter på 200 mil är ju minst 2 dunkar per serviceintervall, då kan man ju lika gärna skita i att byta olja då den omsätts betydligt snabbare av inre läckage än en motor som inte läcker.

1 liter på hundra mil motsvarar ju ett komplett oljebyte vart 500 mil, det är ju helt sjukt.

Alla motorer drar olja, även om det är lite. Det är nödvändigt för att bland annat smörja den övre kolvringen. Därtill så förångas alltid en del av oljan när den utsätts för höga temperaturer, vilka gaser leds in i motorn och förbränns.

Instämmer. När man ser samma nivå efter exempelvis 800 mil så har bränsle gått ner i oljan så det ser ut som att den inte dragit något. Med andra ord så har oljan blivit tunn av det bränslet.

Hur tror du t ex cylinderväggarna smörjs?
Eller ventilstyrningarna?
Vad fuktar vevaxelns packboxar fram och bak?
En modern motor måste dra olja.
Sedan är det skillnad på VAG- & BMW-motorer mot Hondamotorer.
De första MÅSTE dra mycket olja för att fungera.
En Hondamotor, som är tillverkad med precision, behöver ingen påfyllning mellan 1.000-milaservicarna.

Litar ni på specifikationerna på oljedunkarna/-flaskorna?
Det gör jag!
Har därför gått över från Biltema syntet 5W40 till LIDL syntet 5W40 - ur budgetsynpunkt.
Motoroljor som uppfyller kraven för bilvärldens ömtåligaste motorer - VAG & BMW - duger åt mina bilars motorer, som inte har fullt så högt ställda krav = inte så känsliga.
Citroen, NIVA, JEEP, Suzuki, Land Rover och Honda.
Cittran sent 90-tal - de andra 2006 och nyare.
Ingen "drar" någon olja - men Cittran läcker något vid stötstångsrören.

Ok, villet testinstitut jobbar du på? Eller river du motorer och mäter slitage på bilar som körts i testbänk eller där du har fullständig översikt över hur bilen har körts mellan oljebytena, på fritiden?

Om du tycker att oljan har olika färg när du tappar den på din verkstad då är det inte lika intressant.

Korrekt


Du har uppenbarligen inte tillräcklig kunskap om förbränningsmotorer och hur deras smörjsystem fungerar…


Nja, det har faktiskt aldrig stämt över huvud taget
Dock har du en viss poäng i det du skriver övrigt.
Men ser vi till hur lite olja moderna motorer drar, alltså även de som anses dra mycket idag, så är det ändå väldigt mycket mindre än vad motorer generellt sett drog förr i tiden, typ 60tal och äldre.


Nej, du gör en korkad generalisering.
Det kan finnas skillnader mellan dyra och billiga oljor även om de så har samma klassning. Skillnader som kan påverka hur motorn klarar olika belastningar och slitage på sikt.

Men, det är sant att de flesta kan klara sig bra med billiga oljor så länge de har den klassning etc som aktuell motor ska ha. Men det är inte detsamma som att det inte skulle ha kunnat bli ännu bättre med en dyrare olja som haft samma klassning men presterat bättre på vissa punkter.


Jo, vi har redan konstaterat att du inte har nog kunskaper i ämnet…


Bra, det är nästan omöjligt för vanligt folk att göra en korrekt analys av slitage i en motor och hur olika oljor har påverkat detta. Därför att man har normalt inte alls samma möjligheter att ha koll på eller eliminera oönskade påverkande faktorer som kan göra att man inte kan göra en korrekt bedömning.

Dieselbilar har denna självpåfyllande funktion , speciellt såna som går kalla o är födda med oljeförbrukning