Importerade veteranbilar klassas plötsligt som miljöfarligt avfall

Flera importörer av veteranbilar har plötsligt fått sina bilar stoppade i tullen med bilarna klassade som miljöfarligt avfall. Det är bland annat importören Old Cars Älekärr AB som fått fyra renoveringsobjekt stoppade.

https://www.mestmotor.se/automotorsp...kerar-stoppas/
https://www.kristianstadsbladet.se/k...fall-18314cc3/

Det hela baseras alltså på ett EU-direktiv som man från svensk sida valt att tolka lite som man vill, trots att man klart och tydligt i direktivet undantar entusiastfordon.
https://www.mestmotor.se/recharge/ar...agnade-fordon/

Det kokar i leden och vi som pysslar med klassiska fordon är heligt förbannade just nu. Ilskan riktas många gånger fel, till enskilda tjänstemän eller partier, där bland annat MP fått en del missriktad skit på sig, men det illustrerar tydligt hur upprörd stämningen är.
Förutom det uppenbara - att detta kan innebära slutet på fordonshobbyn, då man inte längre kan importera renoverings- eller reservdelsobjekt, så känns det även som att man från Länsstyrelsen i Göteborg medvetet väljer att bortse från uppenbar fakta och misstolka EU-direktivet med en bakomliggande agenda som motiv.
Men det skär också i hjärtat att man ens kan överväga att skrota dessa konstverk, som ju bilarna faktiskt kan betraktas som. Så behandlar man inte antikviteter!

Frågan är vad man kan göra. Hur ska man få den infantila och historielösa länsstyrelsen i Västra Götaland att förstå vad de ställt till med. Stämning? Strejk? Civil olydnad? Läget är hur som helst riktigt jävla illa just nu.

Som jag skrev i den förra tråden så handlar det om riktiga skogsvrak, svårt att tro att någon importerar dom för att renovera, motorerna är bara rostklumpar och karosserna är bortom räddning. Betalar man frakt och avgifter kan man väl kosta på åtminstone någon tusenlapp för bilar i betydligt bättre skick. Man ska knappast ta detta ärende som ett prejudikat för att förbjuda import av renoveringsobjekt.

Mitt blodtryck gick upp ett par nivåer innan jag såg svt's(?) inslag, jag är motormänniska men någon förståelse har jag ndå för att dom klassas som skrot.

Nu handlar det om att dessa pundare klassat vraken på fel sätt för att försöka spara pengar på tullen (handelskammarintyg 12% - se krav nedan) och då blir det såhär, gå inte på allt snyftande ni läser.

Men skrota dem är väl fel, gör om gör rätt.

Krav för tullfrihet och endast 12% moms för import av samlarfordon:
- Minst 30 år gammalt fordon
- Fordonet får inte fortfarande vara i produktion
- Ursprungligt skick (inte renoveringsobjekt)

Det kan säkert se ut så på ytan. Men ingen betalar så mycket pengar som en import faktiskt kostar för en skrothög. Har du någon gång varit på en cruising så har du också sett vad duktiga renoverare kan göra med en bil. De kan också se slitna ut på ytan, men den berömda Arizona-solen har en förmåga att ge bilar en viss patina. Under och inuti är de ofta väldigt solida.

Amerikanska bilar är också mycket värdefulla idag och varje del av bilen tas om hand. De som inte blir fungerande bilar används till minsta lilla komponent vid renovering av andra bilar. Det är ett fantastiskt och hållbart återbruk vi talar om.

Jag har i mitt eget tycke stor koll på jänkare, inte så jag äger någon själv men jag växte upp i en bruksort med motorintresse. Värdet på allt med jänkare är på väg att sjunka som gråstenar, ingen frisk människa investerar i något som inom överskådlig framtid kommer bli i princip värdelöst.

Det finns inga jänkare som är värda så mycket att dom renoveras i det skicket dessa bilar är i, då handlar det om unika mercedes och bugatti för +30 miljoner. Titta på motorerna och föreställ dig att plocka ur en sån och börja renovera. Tror man att någon tar in såna bilar för att renovera är man dum i huvudet, dom duger inte ens till att bli sönderhoppade pilsnerbilar. Dom är intagna av andra anledningar, troligen för att använda identiteterna, och nu grinar importören över att dom får stå där med byxorna neddragna.

Det måste rimligtvis vara enkelt att importera bilen till Baltikum som dessutom har lägre moms och tull för att senare skicka containers till Sverige.

Då borde man kunna importera skrot eller gamla bilar till Sverige utan att olika statliga myndigheter kan lägga sig i

Detta. Såg inslaget och har noll sympati för dessa tomtar. Är själv veteranbilsmänniska och kan berätta att hobbyn inte tjänar på dylika idiotier. Ett försök att spara pengar som gick fel.

Det rör sig om reservdelsbilar som aldrig kommer renoveras vilket importören så klart vet.

Ock nej, dessa fyra var inte "Arizona-bilar" dvs hyfsat rostfria (utom ytrost) eller särskilt intressanta modeller.

Jag var själv på en skrot utanför Vegas i början av 90-talet och tog hem en vagn därifrån. Så nej, här var det inte frågan om något som kommer ut på vägarna igen.

Någon som har en ordentlig bild på objekten?

Finns snåla fulgubbar i hobbyn som prövat detta. Då skrotet kommer hit går det ej att få in i registret om de inte först reggats i baltikum. Något som så klart ej gjorts.

Snålheten bedrar visheten.

Klart de borde få ta in bilarna. Men, med förbehåll att de skall besiktigas inom typ 36 månader. Allt går ju fixa till. Killarna bör åläggas betala säkerhet typ 50k/Bil som deposition.

Vid godkänd besiktning återbetalas säkerheten.

Men, med tanke på en 20ft container kostar typ 10k usd i transport Kina- Sverige så har väl importören sett ett värde i skrotet.

860% uppgång på containerfrakterna.

Kvinnligt ledarskap får konsekvenser.

Myndighetsvänstern når nya framgångar.

Ägare till veteranfordon, klassiska fordon samt de som engagerar sig i denna branch har varit motarbetade av svenska myndigheter under lång tid. Bilister i allmänheten jagas med blåslampa, i synnerhet i Stockholm. Vägnätet i Sverige är bland det sämsta i hela Europa.


När blir Sverige moget att debattera konsekvenser av kvinnligt inflytande?

Får flika in här att jag inte sett närbilder på bilarna ifråga, men vad finns det för belägg annat än antagningar att det endast varit identiteterna som är det intressanta?
Att det sker en hel del rätt fantastiska renoveringar runt landet av bilar som ursprungligen kunnat betraktas som skrot kan jag själv gå i god för.


Försöker man sig på att ange fel uppgifter vid importen är det naturligtvis åt helsike. Jag har dock svårt att tänka mig att ett aktiebolag som Old Cars gör på detta vis.