Myter eller sanning om hantering av bilen?

Har två vanor vid bilkörning/parkering som jag inte ens är säker på om de är nödvändiga eller inte, sådant som jag läst någonstans och börjat med utan djupare analys. Ni får gärna hjälpa mig med svar och själva lägga till bilvanor som ni har men som ni inte är säkra på är nödvändiga.

Mina vanor:
1. Jag lägger allltid i neutral växel innan jag lägger i parkeringsbromsen (automatväxlad bil med elektronisk parkeringbroms) och därefter P-växeln, eftersom jag sett någon video på youtube om att det sliter på växellådan att lägga i parkeringsbromsen när P-växeln är i.

2. Jag låter motorn stå på tomgång en eller två minuter om jag kört snabbt och gjort ett stopp vid en rastplats eller dyl, för att motorn ska få tid att gå ner i temperatur innan den stängs av.

Punkt 2 är ok så kan man göra
Punkt 1 har ingen betydelse vad du gör

1. Står bilen still har det knappast betydelse hur du gör, finns ingen logik i att det skulle slita

2. De flesta bilar håller samma temperatur under körning, händer ibland att om motorn är väldigt varm så kan motorfläkt fortsätta en stund efter den är avstängd för att kylas ner.

Snyggt att du bryr dig om din bil, så många som använder dom som sopptipp med säten!

Det har jag aldrig hört. Möjligen sliter det om man väljer P-växeln, släpper på bromsen och SEDAN lägger i handbromsen. Men knappast att välja P-växel (med fot på broms) och sedan handbroms medan man fortsatt fotbromsar.


Har du en bil som är tillverkad efter juraperioden har den elektrisk fläkt. Kylfläkten eftergår då vid behov även om motorn är avstängd.

.

Orsaken bakom är att kylfläkten inte driver runt oljan och det är för att kyla turbon man låter en väldigt varmkörd bil stå på tomgång lite innan man stänger av den. Har man en sugmotor behöver man inte bry sig lika mycket

https://www.mestmotor.se/automotorsp...en-turbomotor/

De allra flesta lastbilschaufförer låter lastbilen gå på tomgång ca 30 sekunder innan de stänger av den.

Men är kanske skillnad på personbil resp lastbil?

Fast även om fläkten går så går ju inte vattenpumpen.
Men nyare bilar som har start stoppfunktion ska väl tålas att stannas direkt.

1: Glöm det...
2: Om jag har kört hårt,så kollar jag vatten tempen,ligger den över 96C (ibland 110C)så kör jag förbi
min parkering,för att i lungt tempo kyla ner motorn.Blir nog 3 kilometer innan jag parkerar.
Har bytt termostat till 88C .Min v8 motor är känd för att inte gilla höga temperaturer!

I turbons begynnelse innan intercooler så var det viktigt att låta turbon varva ner innan man slog av, annars stod olja kvar i den heta turbon och orsakade avlagringar och tills slut blev det problem så turbon rasade. Det är inte samma krav på moderna turboaggregat men det skadar inte att låta den gå ner i varv, jag gör det alltid genom att tomgångsköra vid parkering och låta den gå ytterligare några sekunder medan jag lägger i växel och handbroms, det sista jag gör är stänger av tändningen.

2. När du står still, ventileras inte motorrummet speciellt bra. Hettan kommer inte ut. Oljetemperaturen sjunker inte så fort, som det önskvärt. Turbon är fortfarande het.

Kör i stället lugnt de sista kilometrarna innan du tänker stanna. Då gör fartvinden ett effektivt kylarbete. Oljetemperaturen hamnar på en betydligt hälsosammare nivå.

Intercoolers har använts sedan 70-talet, i princip så länge man i modern tid har använt turboaggregat i personbilar.
Intercoolern kyler laddluften och har ingen större påverkan på själva turboaggregatet eller dess temperatur.