230V-uttag i bilar...?

Hahaha. Långresor över 48 mil per laddning och på 18 minuter kan du ta dig ytterligare 30 mil.

Blixtsnabb laddning från 10-80 % på 18 min
Elektrisk räckvidd upp till 481 km
Dragvikt på 1 600 kg


Ioniq 5 har Vehicle to Load, V2L, på 3,6 kW.



https://news.mgmotor.eu/new-mg-marve...th-v2l-system/

Kommande MG Marvel och MG5 med räckvidd 40 mil har V2L på 2,5 kW:


Gott om utrymme i den prisvärda kombin:
https://news.mgmotor.eu/press/mg-unv...station-wagon/

TS är väl inte ute efter det du påstår utan om att ha kyl i bilen.

Då ska vi se, vad lite konkreta riktiga fakta kan bjuda på.

Jag har två olika Waeco kompressorkylboxar, en lite äldre Dometic Waeco Coolfreeze CF-35
https://www.waecofridges.co.uk/freezer/cf35.htm
Den drar…
0.56 Ah/h at +20°C ambient temperature,
0.71 Ah/h at +32°C ambient temperature,
both at +5°C interior temperature

Den kan köras som frys ned till -18C°

Samt en lite nyare modell Dometic Waeco CoolFreeze CFX40

https://www.waecofridges.co.uk/freezer/cfx40.htm

Den kan köras som frys ned till -22C°
Den drar..
Current consumption (AH/H) at +20C ambient temperature with interior temperature of +5C: 0.36
Current consumption (AH/H) at +32C ambient temperature with interior temperature of +5C: 0,64

Denna testade jag för nåt år sedan i en sommarstuga utan el, med ett löst nästan fulladdat 60Ah bilbatteri som stått nån månad utan laddning, vill minnas att det i vila mätte 12,55V eller nåt sådant. satte kylboxens egna batteriövervakning på low, alltså det läge där den tillåter batteriet att dras ur mest innan boxen slår ifrån. Det var ca 25C° där boxen stod och hade 5C° som inställd egen temp. Den gick då i över 62 timmar innan batteriet kroknade. Rätt ok va…?

Dessa boxar har lite hög spik med Ampere just vid starttillslaget, sen är de väldigt snäll belastning för batteriet.

TS pratar om Skoda Octavia, och det är ju VAG det… Så jag tror det kan vara stor chans att det är samma möjlighet på den som på min Passat -18. Den har liksom TS bil som standard 10-15 min med ström på cigguttagen fram mitt bak vid inaktivitet och tändning av, sen slås strömmen av. Men, säkringen för dessa uttag kan flyttas upp ett hack (den sitter i de två nedersta av tre hål, och ska upp till de två översta) så får man konstantström på dessa uttag. På Passaten sitter den säkringsboxen innanför ”pistolfacket” till vänster om ratten.

Jag är extremt nöjd med dessa två kyl/frys-boxar, även om de kostar ca 5-6K styck. Men de är extremt strömsnåla, effektiva, tysta och rejäla. Båda kan kopplas direkt till 12-24V eller 110-230V, ingen inverter etc behövs. Det är belysning i båda, de tål att sitta på, locken är avtagbara, den nyare har USB-uttag för laddning.

Ofta har man ju integrerade skärmar i nackstöd eller takskärm men såna små DVD skärmar är så fruktansvärt lågupplösta .

Nu diskuteras eluttag där man kan få ström till valfri apparat, t.ex. en kylbox som TS behöver av bl.a. medicinska skäl.
Integrerade skärmar är trevligt men off topic.

En Octavia diesel har lätt en dubbelt så lång räckvidd. Och bättre utrymmen.
Dessutom är det kylboxar och strömförsörjning till dessa som ska diskuteras i denna tråd.

Haha

Jag kommer 110 mil med 330 hästars diesel o kan driva min kompressorbox.

Tänker fan inte köpa en elbil heller , är på Sverigeturne så elbil skulle ge mig trubbel

3-4 veckor är närmare sanningen

Du får tänka på att det är samma kraftkälla. Du gör ju bara om 12V AC till 230V DC. Du får inte ut några 2000W om du trodde det

Bättre om du driver ditt kylskåp direkt på 12V istället.

Visa beräkningen för den tiden gärna med formler så vi som glömt skolfysiken hänger med.

Minns jag rätt så går det att få ut max 140W ur 230V uttaget i baksätet i Octavian. Jag har inte tänkt på det, men tror inte det levererar någon ström alls när bilmotorn är av.

Det brukar vara 150W max på VW Passat’s 230V uttag, så högst sannolikt detsamma på Skoda.

vet av erfarenhet då jag har husvagn..annars stpr det nog på typskylt hur många gram i timmen det drar