230V-uttag i bilar...?

Det stämmer. I bagageutrymmet på Octavian finns 12V-uttag som vi använder på resor.
Det levererar ström även om bilen är avstängd. Har dock inte provat att ha kylboxen på en hel natt.
Kolla så bilbatteriet är fräscht och elförbrukningen på din kylbox.
Det är ju trist om din bil är strömlös på morgonen efter.

Att ha ett extrabatteri i bagageutrymmet är smart. Visst tar det plats och väger lite men en Octavia combi har gott om plats.
Enkelt att byta batteri vid behov och ladda upp under långkörning på semestern.
På Octavia är batteriet så lätt åtkomligt att vem som helst kan byta det.

Är ni nöjda med Octavian? Jag är intresserad av och har hittat en lågmilad Skoda Octavia 1.6 liters diesel med 116 hk från 2018 som verkar vara fin (endast sedd på bild än så länge). Det blir ett byte från en äldre Kia Ceed SW i så fall. Jag tycker Skoda Octavian verkar vara ett förnuftigt köp ur ett ekonomiskt och praktiskt perspektiv. Det enda är att bilen endast är utrustad med halogenhalv-/helljus och att nybilsgarantin har gått ut (på en Kia Ceed SW från 2018 har man ju fyra års nybilsgaranti kvar om man väljer att köpa en begagnad sådan).

Det finns kylboxar med kompressor som drivs av 12V. Vida överlägset peltier, absorptions och 230V-lösningar med växelriktare energimässigt.

Bland annat en modell på Jula, den har dessutom frysfack, en stor fördel med det är att du kan frysa ner klampar under färd och sedan flytta över dem till kylutrymmet så att det håller sig kallt en lite längre tid, typ över natten.

Denna modell tror jag kostar runt 6000 kr, visst, lite dyrt, stor är den också, men men, rent tekniskt och termodynamiskt är det den absolut bästa lösningen för dig.

Största problemet är att jag TROR att de inte går att köra på 230 V när du bör på hotell, om du inte köper en eliminator då.

Aaah..det kanske kan vara en lösning...att frysa kylklampar i en kylbox med kompressor och sedan använda kylklamparna under natten när boxen inte kan användas. Alternativt ser man till att ordna ett extra batteri som driver kylboxen under nätterna.

Om pengar inte är ett problem så kan ett inköp av en starthjälp vara ett alternativ här just för att slippa såna problem, finns små modeller idag med inbyggd belysning och usb-uttag.

ok 150W lämnar det, är det en billig växelriktare så kan det bli problem med att driva vissa grejer så det kan du behöva titta närmare på, om den lämnar modifierad sinusvåg eller inte.

Jag jobbar själv med kyla och dessutom har jag ett 12V kylskåp, förvisso utan frysfack, i min sommarstuga. Jag är full av beundran för mitt skåp, det förbrukar under 4 A vid drift och kyler riktigt bra. Imponerande energieffektivt får jag säga.

Jag kan inte lova att de där kylboxarna med frysfack som finns på jula, och om jag inte minns fel även Biltema, verkligen har någon vidare kapacitet att frysa ned klampar under en normal dagsmarsch med bil , men om de har det är det den perfekta lösningen.

Du får läsa på lite om modellerna.

Glöm 12V tramset. Du kan köpa ett 230V kylskåp, inverter och större batteri för mindre pengar än vad ett 12V kylskåp kostar. Då har du nått som fungerar till mycket annat och som dessutom inte kommer att dra mer ström än vad ett ineffektivt 12V kylskåp drar.

En 1000W ren sinusinverter hittar du för under 1500kr på aliexpress. Ett mindre kylskåp kan du hitta för 1000-1500kr. Sen behöver du bara ett större batteri. Ett energisnålt kylskåp i 100-120liters storlek drar kanske 0,4kWh per dygn. Invertern runt 0,2kWh. Så ett 100Ah batteri kommer att fungera så länge som du startar igång bilen och laddar upp batteriet varje dag. 120Ah är att föredra så du har lite reserv.

Ett motsvarande 12V kylskåp kostar runt 5000kr och då får du inget 230V uttag som kan använda till allt möjligt på köpet. En nobrainer.

Den bästa lösningen är givetvis att ha ett separat batteri som driver kylskåpet och inte utnyttja startbatteriet alls. En liten omkopplare så att du kan växla över till det andra batteriet och ladda upp det med alternatorn.

Edit, ser att ett modernt 100liters kylskåp endast drar ca 0,3kWh/dygn då räcker det lätt med ett 100Ah batteri och blir över.

Du har fel om du tror att det lilla utbud som finns på 12V sidan ska klara av att konkurrera med 230V utbudet när det kommer till båda pris och energiåtgång. Även fast invertern har förluster och kostar en del pengar så blir det både billigare och energisnålare att köra på 230V. Kanske ett av hundra skåp som säljs är 12V resten 230V, självklart är produktutvecklingen mycket bättre på 230V sidan.

Visst, man måste bara kolla så att den verkligen orkar starta kompressorn.

Du kanske har testat redan?

Nu har jag förvisso bara testat med en 300 W växelriktare, den orkade inte starta frysen hemma.

Jag har en 2000 W i stugan, jag ska testa om den orkar starta kyl och frys hemma nån gång.

Nu blir det väl en annan peng, men nya Ioniq 5 har 230V uttag i bilen och det är ju en elbil, så batteriet räcker ju ganska länge...

300W räcker inte för att starta kompressorn. 600W kan möjligtvis fungera om invertern har softstart. Har installerat ett dussin anläggningar i husbilar, båtar, stugor utan elnät, UPS anläggningar etc.
Kompressorns märkeffekt gånger tio är en bra tumregel för att vara på den säkra sidan. De flesta mindre kylskåp har 80-100W kompressor. 1000w invertrar brukar jag köra med på mindre system för att garantera att kylskåp ska fungera. Har ännu inte stött på att en 1000W inverter inte skulle lyckas starta en kyl.