Ni som bytt från bensin/diesel > elbil

Helt riktig. Vi har även normala fossilbilar i familjen, och även om de är rena standard vardagsbilar (E-klass kombi) så kostar de runt eller över 500 papp.

Exakt. Det är detta som många mer konspiratoriskt lagda amerikaner, eller de som är lite mer hängivna "preppers" insett. De skaffar elbil och andra elfordon, och sedan en egen solcellsanläggning. Detta gör de möjlighet att köra helt "off grid", och leva oberoende av myndigheter och annan infrastruktur.

Läskunnig? De säljer åtminstone två (troligen 3-4) elbilar. 0 av dessa tillverkas av Subaru. Du implicerade ursprungligen att de var så okunniga att de skulle outsourca allt till Subaru. Det är fel.
Samarbeten om plattformar och modeller är vanliga, t.ex (on the top of my head) har Toyota haft produktions/utevecklings-samarbeten med t.ex Subaru, Mazda, BMW, PSA, GM, BYD. Så gott som alla gör det till och från.


ICE? Tills inte så länge sedan var det så gott som hela marknaden.
Vätgas/celler var aldrig ett bra val. Hybrider har sålt mycket och varit ekonomiskt samt miljömässigt lyckat (15M t.o.m jan 2020 vad jag såg). Vad hade du fått för elbil runt år 2000? - det måste vara referensen och då var hybriderna en rimlig variant.
De senaste åren med lobby mot utsläppsregler och utan att se vartåt de barkar i framförallt EU har inte varit progressiva.
EU och till del USA kommer BEV att ta över i snart (inom 10år gissar jag), närmar sig tipping pointen nu men behöver lite lägre pris på bilarna vilket kommer. Vissa utvecklingsländer och andra länder med dåliga elnät - kan ta avsevärt längre tid (och mer speciella bilar).
Så jag gamblar inte- men ändrar de sig inte så blir det en långsam nedgång.

Håller med helt att det än idag säljs främst rena ICE-bilar (utan hybridmotorer), och även en hel del hybrider. Absolut är det så.

Men det är idag.

I framtiden kommer BEV att ta över marknaden från dagens ICE-bilar, och hybrider kommer att bli ett kort mellansteg i historien där emellan.

Problemet är att det tar ganska lång tid att bygga upp både teknisk kompetens och marknad. Tar även ganska många år av teknisk utveckling och investeringar att ta fram nya tekniska plattformar.

De biltillverkare som fortfarande forsätter att investera i ICE-spåret (med eller utan elektriska hjälpmotorer), istället för att minimera de investeringarna idag och satsa all forskning och utveckling på BEV, kommer automatiskt att tappa konkurrensfördelar och hamna på efterkälken i framtiden.

Jepp, men sen när man väl kommer fram dit man ska så ska man försöka hitta destinations-laddning. När man är på folks landställen är det svårt ladda med anläggningar från 50-talet med mera. El är billigt och man slipper lokala utsläpp men diesel är smidigare på långresa.

Eller så tar man höjd för att kunna ta sig tillbaka r man laddar på väg. I värsta fall får man koppla in bien i den gamla rlanläggni grn.går ju att sra ner laddströmmen till sådär 5-6A och då är du nere på en effekt motsvarande en hårtork eller dammsugare. Men ja, då tar det något dygn om man behöver fullt batteri (vilket man sällan gör)

Inget jag upplever som ett problem, har stort nog batteri. Men det är klart att gratis destinationsladdning är sweet när det passar. Var aldrig någon näringsidkare eller kommun som bjuckade på bensin när jag körde fossilt.

Har fungerat fint för mig utan att destinationsladda. Iaf. med vår Tesla som har en SuC inom räckhåll för de flesta resor.

Men ett tips är att skaffa en mobil EVSE (om man inte redan har en som följer med bilen). Finns hyfsat ofta 3-fas CEE på många ställen på landet, eller nere i båthamnar, och då kan man ladda lika snabbt som de flesta gör hemma (11 kW).

Men åker man till riktigt krångliga ställen och riktigt långt, och utan stopp, så kan en diesel fortfarande vara bästa valet. Absolut.

Håller med.

Jag tänkte efter vad min lille bil i en Peugeot 107 bensin -10 egentligen kostade varje månad och att den rullat 19 000 mil med allt vad det innebär i form av risk för kommande reparationer. Besiktningen började oja sig över bromsskivor och rostiga bromsrör men fick bara "bra att veta".

När denna bil som jag köpte begagnad 2017 för några månader sedan var färdigbetald och med en bränslekostnad på 9:50 kr/mil så var det bara till att ta fram miniräknaren och räkna.

Köpte en ny (demo 300 mil) VW e-up -20 med en blandad räckvidd på 26 mil. Kör 16 mil varje dag och har laddbox på husväggen. 2-2:50 kr/milen kostar det att köra nu plus allt positivt det är att ha en ny bil. Trots lån på 195 000 kr så går jag plus varje månad. För varje krona bensinen går upp hade bränslekostnaden ökat med 250/mån. Sålde den gamla bilen för 25 000 kr

Elpriset håller sig ganska stabilt i jämförelse och de närmaste tre åren har jag bundet det så jag vet vad det kostar. Jo en gång elbil och aldrig tillbaka till en fossilvariant. Mitt bilval i denna VW är efter mina förutsättningar som singel.

Elbils-Bo