Ni som bytt från bensin/diesel > elbil

Hallå

Vet att rubriken inte är den bästa, men det jag försöker få fram är att ni som har ägt förbränningsmotor och senare köpt eller leasat en elbil;

- Vad har fördelen och nackdelen varit med elbilen?
- Hur har det påverkat ekonomin, dvs har ni sparat pengar på att köpa/leasa en elbil? Hur ofta laddar
ni, vad brukar genomsnittliga kostnaden ligga på att ladda en elbil?

Vet självklart att hur ofta man laddar beror på hur ofta man kör, hur långt man kör, vintertid eller sommartid osv men jag håller på och funderar på att leasa en elbil. Mitt jobb ligger ca 13 mil bort, jobbar dock 90% av tiden hemifrån men händer att jag behöver åka in då och då (men sällan som sagt). Annars bor jag i en ganska liten stad där allt är nära till mig. Är extremt sugen på att leasa (och kanske i framtiden köpa) en elbil efter att ha läst mycket om de men jag är orolig ifall det inte skulle passa mina behov. Det jag främst tänker på är ju kostnaden att byta från bensin/diesel till elbil, är det alltså värt det?

Uppskattar om ni kunde dela med er era tankar.

Fördelen är att jag kan ladda hemma och på jobbet.
Nackdelen är när man ska köra 100mil. då måste man ta en lite längre lunchrast för att ladda upp bilen.

Men det är ju inte ofta man kör 100mil

Flesta kör väl max 3-5 mil per dag

Finns väl några enstaka snubbar som snittar 100mil per dag.. det finns det alltid

Du borde ha en liten bensinare och en cykel.

När du kört elbilen i ett par dar kommer du inte ta i en fossilbil med tång ens. Fossilbil blir inte ett alternativ längre.

Båda har sina fördelar, vilka och hur mycket de påverkar beror på hur bilarna används. Det är fortfarande både krångligt och tidsödande att ladda på vägen, därför tar man fram någon lämplig bensinbil vid längre resor. Så länge räckvidden är tillräcklig och bilen i övrigt fyller uppställda krav så väljes elbil!

Leasade en Nissan leaf 2015-2017, sa då till mig själv att jag vill inte köra förbränningsmotor igen för elbil är så bra i alla sätt. Fanns ingen bra elbil 2017 så jag fick sätta mig i en bensinare igen och 2019 köpte jag en helt ny Huyndai Kona EV.

Absolut dyrt i inköp men jag har gratis laddning så jag är aldrig mer på macken, skulle jag betala skulle det väl ligga runt 2-3kr milen. Billig service för en tusing per gång, minsta vägskatt, billig försäkring. Räknade på hur mycket jag spenderat de senaste åren och fick fram runt 5000kr per år.

Elbilar är dyrare i inköp och man måste nog ha en plats hemma där man kan ladda över natten, det är de två stora nackdelarna.

Ska du köra 26 mil fram och tillbaka till jobbet bör du ha en riktig laddning hemma, ett vanlig 240v kommer nog inte räcka till att ladda tillräckligt för hela veckan. Jag laddar med 240v sladd och 10amp, får nog runt en mil i timmen då, visst skulle jag kunna ladda lite tuffare men som det är behöver jag inte det.

Tack för utförlig svar.

Jag kommer köra 26 mil totalt. Jo då, jag ska köpa laddbox till detta då det kommer behövas, finns massa alternativ till detta. Jag funderade på Kia e-niro 64 kwh, räckvidd på 45 mil.

Jag har en Kia e-Niro som jag pendlar med till jobbet och som numera är även första bilen.
Våran lite större bil blev istället andra bil som mest står på uppfarten.

Pendlar 15 mil om dagen till jobbet vilket fungerar väldigt bra.
Lite olika alternativ att ladda under arbetstid allt ifrån 2 till 20 kW/h.
Dessutom ännu gratis så det med andra ord riktigt bra.
Inget jag förväntar mig att finnas kvar för evigt men ett plus för ekonomin i nuläget.
Har ännu inte installerat fast laddare eftersom jag inte laddar mycket hemma.
Blir ibland då batteriet ska toppas upp till 100% laddar då sakta i vanligt uttag.
(vilket är kontrollerat och jag vet att det inte några problem)

Vägen jag pendlar är till 90-95% 100 väg och kör +5-10 km/h över och kör då lätt +40 mil på en tank.
På vintern lite törstigare men +35 mil är inga problem

Vi är väldigt nöjda med bilen och det enda jag då saknar i våran äldre version är appen.
Hade varit smidigt att slippa manuellt ställa in när bilen ska vara varm/kall inför avfärd.

När jag har varit ute med våran andra bil så saknar man verkligen tystnaden då man kör.
Många har klagat på att ljudnivån i Kia e-Niron är hög men inte själv märkt av det.
Jag har då köpt däck som är tysta och då även odubbat på vintern.

Ja det är mest fördelar och saknar inte ett dugg att pendla med fossilbil, fattar inte att jag stod ut.
Just Kia e-Niron fungerar väldigt bra att pendla med.

Vi har även kört bilsemester med den i år och förra året och inga problem.
Visst krävs att ha lite koll på var laddarna finns men inget större problem.
Blir att ladda när man ändå tar en rast för att äta eller en promenad med hundarna.

Jo en till sak som då är lite trist med Kia e-Niron är då laddningen.
Den laddar som mest 50-74 kW/h vilket inte är direkt snabbt år 2021.
Dock inga problem för våran del då vi har rest långt 60-100 mil på en dag.

När man ändå har stannat för att ladda vill man ändå tugga och känna smaken av maten.
Då gör de extra 20-30 min laddtid inte mycket för våran del.

De kör rätt bra deal nu på att leasa Kia e-Niro.

Stort tack för ett väldigt bra och detaljerat svar!

Du gjorde mig lugnare nu och ännu mer sugen på att skaffa en elbil. Jag var, precis som du nämnde, orolig gällande räckvidden för de långa resorna men att du reser 15 mil om dagen och att det fungerar bra gör mig lugn ändå. Intressant att du kan komma upp på 40+ mil på en tank när du ligger på 100 väg nästan hela sträckan, det är ju riktigt imponerande för en elbil. Jag var i kontakt med Kia för några dagar sedan och de har riktiga bra dealer för leasing.

+1 för appen, är nästan standard på de flesta bilarna nu att man kan "styra" bilen via den. Finns appen för både Apple och Android? Och kan man också värma batterierna via appen? Vet att man kan "för-värma" batterierna (speciellt bra på vintern) så man får effektiv batterikonsumtion då batterier fungerar som bäst när de är varma.

Och gällande laddningen (att den kan ladda som mest 50-74 kW/h), hur långt tid tar det att ladda från 0-80%? Är fortfarande ny i elbilvärlden så vet inte exakt hur man räknar ut det.

Säg det till min dailydriver Ferrari Roma eller R8an jag kör under helgen.

Har haft Tesla model s & 3, Polestar 2 och Porsche taycan. Jättekul, modernt, men känslan är fattig, ingenting slår en ordentlig motor. Tyvärr.

Tror inte på ev branschen i längden, branschen försöker efterlikna mobil-industrin med slit och släng, vilket kommer protesteras mot inom kommande år. Folk kommer vilja byta model allt för ofta, gamal hårdvara kommer inte uppdateras och ny mjukvara prioriteras till nyare modeller, det ska finnas anledning att byta upp sig, det är int hållbart och Eva främsta argument är miljön, det klingar redan dåligt. Andrahands värdet är ett skämt.

Jag ser syntetisk alkohol-bränslet från Porsche som en troligtvis lösning för miljöbränslen som kommer vara en otrolig räddning i sista sekunden. Ev är en trend och pump and dump, precis i sin tid!

Vänta och se.

Kommer runt 40-45 mil på en tank när jag pendlar beror lite på dagsformen på mig & vädret.

En tysk YT kanal hade ett test med olika modeller IONIQ 5 samt en Kia e-Niro.
Där bet e-Niron från sig rätt bra när det gäller räckvidden.

https://www.youtube.com/watch?v=L33U7zqGPUU

Det var e-Niron som kom längst när de körde i 100 km/h och även i 130 km/h.
Rätt hyfsat för en gammal bil i jämförande med den nya IONIQ 5.
Laddningshastigheten där har den då inte mycket att sätta emot.

Jag har inte satt mig in i hur appen fungerar eftersom jag inte har den själv.
Brukar ställa in bilen manuellt i displayen vilken temp det ska vara vid avfärd.

Laddar lite olika på arbetstid blir lite som det blir.
Försöker hålla mig på 15-20% som lägst och runt 80% som högst.
Laddar sällan fullt eftersom det spar på batteriet och klarar mig utan att toppladda.
Blir att dra upp batteriet till 100% ibland vilket fall som helst.

När det blir längre resa inplanerad blir det oftast att toppa batteriet.
Kan vara bra att ha för eventuella avstickare som inte är inplanerat.
Lätt hänt att man ser något roligt att besöka utanför den planerade rutten.

Från 0 till 80% inte en aning har aldrig haft så lite, brukar fega ur tidigare.
Men från 10 till 75 tar det ungefär 45 minuter beror lite på viken laddare man använder.
Laddningshastigheten kW går ner vid lite olika % av batteriet.
Lite osäker nu exat vilka olika % det är den brukar droppa hastigheten.
Tror första är runt 56% sen andra då vid 75% sen efter det trappar det ner rätt rejält i hastighet.

Jag brukar oftast droppa av där efter 75% och fortsätta resan.
Beror lite vad man gör när man laddar och hur mycket man behöver för att klara sig.
Blir oftast att man lämnar där vid 75-85% de sista 20% tar alldeles för lång tid.
De sista 20 tar säkert lika lång tid som det tar att ladda från 10 till 75%.
Dumt att stå där och ta upp laddaren i onödan om man ändå inte behöver de %

Nej men jag och familjen gillar verkligen e-Niron.
Vi har då en Advance Plus med Tech-Paket.
Barnen tycker det extra bra på vintern när de också har stolsvärme i baksätena.
Nu på sommaren har ventilerade framstolarna körts hårt för att svalka.
Ja det är rätt mycket lull lull som ingår i vanliga Advance.

Blir det lilla extra i Advance + sen om de sista extra lull lull man får via Tech paketet är en smaksak.
Vet inte hur bra ljudet annars är i e-Niron och solluckan används inte mycket.
Trådlös laddning av mobilen är trevligt men funkar bra utan.
Skyltskanning visst kul att ha men man klarar sig säkert bra med en Advance +.

Du har en poäng, tror dock det kommer lugna ner sig om några år när räckvidden inte är nån grej längre. Lite som med datorerna på 90-talet, en tre år gammal var i princip oanvändbar då utvecklingen gick så fort.

Andrahandsvärdet på de elbilar jag haft har vart i paritet med fossilbilar men det kan nog bli dåligt nu för bilar från typ -16 till -19 då det blev ett rejält räckviddssprång för ett par år sen.

Sen är det ju inte direkt Ferrari jag avser när jag menar att en fossilbil känns sunkig och tråkig...