Sunkig kvalitet på SAAB-märken! 🤬 Vad beror det på?

I sådana fall så har du fått ett riktigt bra pris på BMW-emblemen för de är normalt dyrare än så, och inte direkt billigare än Saabs:
https://www.eeuroparts.com/Parts/523...m-51148132375/
https://www.eeuroparts.com/Parts/330...ront-12844161/

Kikar du på bilderna på sidorna jag länkade till ovan så kan du för övrigt se vad de är tillverkade av. BMW:s emblem tillverkas av ett företag som heter Demmel (tillverkarens logotyp på baksidan av emlemet), och de är tillverkade av aluminium, troligen med screen printing före formning. Baksidan fylls sedan med PA6-GF15, alltså nylon 6 med 15% glasfiber.

Ganska anmärkningsvärt - farsan hade en 9000 som tjänstebil - rullade väl på helt ok, fräsch, men bara några år på nacken och visst fan hade märket "eroderats" bort....

Någon som sett någon 9000 på vägarna senaste åren? Nä... samtidigt kryllar det av 240.

Det trista är att när Saab väl fick ordning på prylarna, sista årsmodellerna 9-3 och 9-5 var både kvalitet och snygga - ja då var det färdiglekt... synd... och Maud Olofsson höll på att kissa i byxorna i allt nersnackande av Saab.

Detta kan vi avfärda som nonsens. Klimatanläggningarna har kompressor från tillverkare såsom Sanden och Denso. Värmepaket mm. är från Valeo.

Jag jobbade på Arverbil En på Scania sidan sa att sista året med SAAB som han kunde köpa SAAB var 1998 för Efter det var dom inte Scania mer Då hette dom inte SAAB Scania enligt Honom har inte kollat upp Men han var SCANIA frälst

Nej jag fick inget bra pris alls på dessa emblem, utan det jag betalade var det då ordinarie priset som BMW hade på dessa emblem.

Nu var det ju ett gäng år sedan jag köpte nya emblem till min BMW 7-serie för de gamla var lite slitna och en aning grånade i ”plasten” och vad Saab tog för sina emblem just då vet jag inte, men minns att det bara några år efter var trådar på STCS där man klagade på både kvalitet och pris på dessa, och de priser som uppgavs då för Saabs emblem var vad jag minns betydligt högre än det BMW tog på den tiden.

Jag köpte hur som helst mina emblem 21.09.2007 på auktoriserad BMW-verkstad och de har en BMW-logga på baksidan, och ingen logga från nån annan firma vad jag kan minnas nu. De är helt vädertäta och inget kan lossna från nån ”bottenplatta” som det gör på Saabs emblem, vem som tillverkat dem åt BMW då vet jag inte men kan ju vara Demmel redan då. Du har en bild på hur de ser ut här https://autosol24.com/en/symbols-emb...sy&results=189

Jag kan lossa ett emblem senare idag och fota av det. Och jag kan fota BMW-fakturan med då jag har sparat alla fakturor i en pärm och kollade upp priset nu.

Priset jag betalade 2007 var 120,80kr/st + moms = 151kr/st vilket då och åren efter var klart billigare än vad Saab tog för sina kassa emblem enligt vad folk på STCS uppgav enligt dessa trådar.

http://forum.saabturboclub.com/showt...ghlight=Emblem
http://forum.saabturboclub.com/showt...ghlight=Emblem

Typ strax under 200kr för huven, och ca 235kr för bakluckans emblem är det vanligaste priset man ser folk uppger de betalat för emblemen på Saab Auktoriserad.

Vad gäller ”Opelplattan” så var det lite slarvigt uttryckt av mig, då det var bl a Epsilon-plattan jag då tänkte på. Jag vet dock att folk som jobbade inom utvecklingen uppgav att det var vissa skillnader i plåtkvalitet/tjocklek på vissa ställen/delar i plattorna på Saab kontra andra GM-bilar som delade plattor. Att det såg lika ut för ögat men ändå fanns skillnader som Saab valt att göra för att få det så starkt som de önskade, vilket retade GM.

Sidorna du länkar till ger ockerpris, de jag länkat är OEM SAAB såvitt jag förstår, och där går det mesta för under 200.

Jag gissar att dessa BMW emblem med kromad undersida av ABS-plast är de som Cromtryck tillverkar, vilka sannolikt även tillverkar Saab-emblemen, med exakt samma metod.

Om Saab då tog runt 180 kr för dessa emblem och BMW 150 kr så skulle jag säga att det inte är någon större skillnad.

Vill man veta lite mer om utvecklingen av Epsilon-plattan så har faktiskt GM skrivit ett SAE paper om detta.



Det Saab-emblem jag länkade till är det som används på huven på deras senare modeller, dvs ng9-3, og9-5 och ng9-5 och den som sannolikt säljer mest. Den kostar alltså $22 hos eEuroparts, motsvarande ca 240 kr. Köper du den från Orios webbshop här i Sverige så kostar den 290 kr. Så det är definitivt inga ockerpriser.

https://webshop.saabparts.com/9-5-ge...95/emblem-huv2

Det är totalt olika design på huvemblemen, det finns INGET som kan lossna från BMWs emblem, de är liksom helgjutna typ. Ser ut som ett tjockt lager transparent ”epoxy” eller annat plastmaterial som är som en flaskbotten över själva logan. Har aldrig någonsin sett ett enda sådant emblem separera eller flagna över huvud taget. Möjligen kan de bli lite matta i platsen efter många år i krig med sandkorn etc etc.

Saabs emblem är mycket tunnare och där ytskikt och text/färg under lätt kan flagna då det är mycket tunnare och inte verkar alls lika ”ingjutet” i transparent ”plast” som BMWs emblem.

Däremot något annat mer märkligt på 9-5: Regnstyrda torkare, de måste omaktiveras även fast reglaget står kvar i auto-läge.

Vi får nog definiera "starta" när det gäller farthållare.
De flesta bilar jag kört har en av/på-knapp till farthållaren, vilket man ju helt enkelt låter stå där, eftersom det inte finns något bra skäl till att stänga av den.
SAAB valde att istället hantera det elektroniskt så att man varje gång man startar bilen måste starta farthållaren, vilket ju inte är ett problem om man enbart kör SAAB...men kör man andra bilar emellan så blir det ett irritationsmoment.
Visst, i-landsproblem deluxe, men ändå.

Håller med 100%. På våra bilar (Tesla och Mercedes fn, tidigare Volvo) så är det ju bara en knapptryckning eller spakrörelse för att aktivera farthållaren till aktuell hastighet. Extremt enkelt och smidigt. Precis som det skall vara.

Inte helt rättvist att jämföra en gammal saab mot en Tesla kanske.

Det är totalt olika design på huvemblemen, det finns INGET som kan lossna från BMWs emblem, de är liksom helgjutna typ. Ser ut som ett tjockt lager transparent ”epoxy” eller annat plastmaterial som är som en flaskbotten över själva logan. Har aldrig någonsin sett ett enda sådant emblem separera eller flagna över huvud taget. Möjligen kan de bli lite matta i platsen efter många år i krig med sandkorn etc etc.

Saabs emblem är mycket tunnare och där ytskikt och text/färg under lätt kan flagna då det är mycket tunnare och inte verkar alls lika ”ingjutet” i transparent ”plast” som BMWs emblem.

Men som jag redan har visat så är BMW:s huvemblem tillverkad med exakt samma metod som Saabs, dvs screen-printing på aluminiumplåt som sedan täcks av en plastfilm och därefter formning, härdning och infästning på en plastbaksida. Nedan videoklipp visar ungefär hur produktionsprocessen går till.

https://www.youtube.com/watch?v=Pp_jArUzwnA

Saabs emblem är alltså tillverkade med samma teknik som BMW:s (i vissa fall troligen av samma leverantör), och kikar man runt på lite BMW forum så hittar man lätt många exempel på där de flagnat på exakt samma sätt:

https://www.bimmerforums.com/forum/s...Emblem-Changes
https://www.reddit.com/r/BMW/comment...any_advice_on/
https://www.bimmerfest.com/threads/p...emblem.197969/
https://www.reddit.com/r/BMW/comment...mon_or_a_sign/

Här har vi för övrigt ett exemplar där emblemet lossnat från plastbasen på vilken är infäst:
https://www.m5board.com/threads/repl...emblem.208321/

Det exemplar som lossnat från basen ovan och det Demmel skriver på sin hemsida kanske kan ge en idé varför vissa emblem kan vara mer benägna att flagna än andra:

Plastic back-injection eliminates corrosion on cut edges

Kom ihåg här att den färgade delen av emblemet är tunn aluminiumplåt, så när man stansar loss de olika emblemen från de stora plåtarna så får man en oskyddad aluminiumkant. Om denna kant börjar korrodera, vilket förstås aluminium kommer att göra med tillgång till syre, fukt och vägsalt, så kommer färgen vilja flagna från kanterna.

Jag gissar att man på de emblem med svart baksida, vilka verkar ha varit i produktion sedan 2010 i alla fall, istället för en kromad plastbas formar aluminiumplåten kring kanterna. På så sätt kan man undvika att få en "ram" runt den stansade plåtkanten där fukt kan komma åt den oskyddade aluminiumplåten.