Kommer gamla jänkare bli mindre värda?

Jag tror att du är inne på rätt spår här men att det finns två separata grenar av bilintresse. Först har vi de som samlar av nostalgi och egna upplevelser. På YT-kanalen Motornörd ser vi alla varianter av dessa entusiaster. SAAB-samlare, Volvo-entusiaster, engelska bilar, amerikanare, udda skräpbilar som Wartburg eller AMC Pacer och så vidare. Gemensamt för många av dem är att det är bilar man blev intresserad av i ungdomen, även om det också finns samlare som har snöat in på ett visst intresse av andra anledningar.

Sedan har vi raggarkulturen. Och där verkar återväxten faktiskt vara riktigt god. Det är en livsstil att åka på bilträffar runt om i landet, cruisa omkring i cab på sommaren och för vissa bli drängfulla och spela Eddie Meduza på hög volym. Den här typen av cruisingarrangemang lockar rätt många åskådare också i de sommarstäder där de arrangeras.

Själv har jag egentligen noll intresse av 50/60-tals amerikanare men jag fattar ju att det är speciella bilar. Många ser rätt bisarra ut med sin enorma motorhuv, lilla passagerarutrymme och gigantiska fenor. Att sen var och varannan bil är utrustad med en V8 stor nog för tre till fyra standardbilar av idag gör ju sitt till också.

Edit: Jag kanske ska komma fram till en slutsats också... Jo, jag tror nog att jänkarna kommer att hålla sitt värde hyfsat eftersom det finns en levande kultur bland dessa bilar.

Wartburg var en rätt lyxig bil i Östtyskland. Inte lika lyxig som EMW som Gunwald Larsson körde dock.

Gamla amerikanare ser ju ändå rätt häftiga ut.

Håller med, och den första typen är nog lite mer på utdöende, men raggarkulturen verkar leva och frodas.

Körde förbi en cruising förra helgen (eller rättare sagt fältet de hade samlats på, och var hur mycket bilar som helst, och snittåldern var knappast 60+

Rätt. Men i ett sammanhang där plåtkaross och trecylindrig tvåtaktare anses vara lyx och en sovjetisk Lada är en ouppnåelig dröm.

Det billigare alternativet med kortare väntetid Trabant hade en kaross gjort av pressat bomull. Lada och Vas gick ändå på export och var samma bil som Fiat. Fiat är fortfarande stor i östeuropa och gamla lador går fortfarande där.

Det är fler 20 åringar som köper jänkare nu än för 10 år sedan så en ny generation tar över kulturen.

Och det tycker jag är kul, även om jag själv inte är så intresserad av just raggarbilar (och definitivt inte cruising)

Förmodligen kommer de sjunks i värde och exporteras utomlands till u länder där det fortv kommer finnas billigare bränsle och allmän motorkunskap. Dagens ungdommar är nog mer digitalt anpassade och inge intresse alls av smutsa ner händerna, möjligtvis volvoraggare men de lär skruva sönder jänkarna så de ändå hamnar på skroten pga okunnighet och slarv. Märks ju redan i barahantverkar branchen hur kompetensen minskar när alla går i pension och intresset för yrkena minskar.

Ja skoj är det.
Vissa av dom vill ha något att pilla med och ta en sväng. Några åker inte på bilträffar och inget raggar utseende heller då är det extra roligt.

De 20-åringar som köper jänkare bor nog inte i våra 3 största städer samt har förmodligen
usabilsanknytning genom föräldrar eller kompisars föräldrar.

SEN kan ett antal okunniga av er vakna upp.

Det såldes massor av usabilar på sent 1940-tal och första hälften av 1950-talet för de som hade'
tillräckligt med pengar o kunde betala ink driftskostnaderna - t o m ankdammspolisen åkte usa-bil och inte PV.

Skälet var enkelt - det var leveranstid på bilar ink Volvo PV eftersom efterfrågan var enorm i förhållande till produktionen. På USA-bilar var det NOLL leveranstid. - dvs hade man gott om pengar o Ville Ha Bil
NUU på tidigt 1950-tal köpte man USA bil (usa hade inte krig på samma sätt som tyskland/england)

Bilplåtslagare!? Finns det mer än en handfull sådana kvar? Det är ju bara plast i nyare bilar.

När politikerna har dödat bensinbilar helt,
räkna med skatter som svider så hårt att det inte är lönt att kuska runt i dom.

Vem vet tvångskrotning
Körförbud etc
Vem vill ha en bil som bara får stå och inte köras.

Miljöhysterin har inga gränser.