Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2021-07-14, 20:18
  #85
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Wowbagger2000
Däcken är en del av fjädringssystemet på en F1 bil så som de är konstruerade idag, och har de mått de har styrt av reglementet, och reglementet har mycket regler som är till just för att begränsa hastigheten, och inte för max prestanda.

Men med tanke på att F1-bilar kör rätt mycket på curbsen, som kan vara rätt aggresiva, skulle en fälg med lågprofildäck mycket väl kunna ta skada av det.

Däcken är mer eller mindre en del av fjädringssystemet på alla bilar, faktiskt…
Citera
2021-07-14, 20:19
  #86
Medlem
Bryggmastaren1s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av HelgeBuk
Alltså kollar man en modern ny bil, bortsett från de minsta småbilarna, så är det svårt att hitta nåt med original mindre än 17", knappt under 18"!

Exempel 1: Kia Ceed plug-in, typisk familjebil idag: 17". https://www.kia.com/se/nya-bilar/cee...-phev/upptack/

Exempel 2: Polestar 2, elbilen för medelklassfamiljen, om än med något sportig prägel: 19" https://www.polestar.com/se/polestar...dard-features/

Exempel 3: VW ID.4, nya familje-el-suven: 18" https://www.volkswagen.se/sv/elbilar.../id4.html#MOFA

Exempel 4: Volvo V60, svenssonbilarnas svenssonbil 2021: 17" https://www.volvocars.com/se/v/cars/v60


16" var jättevanligt för 5-10 år sen, och är betydligt klokare alternativ då däcken blir väldigt mycket billigare. Dessutom är det onödigt breda däck som standard nu, vilket generellt sett ger lite högre energiförbrukning - konstigt i dessa miljöfokuserade tider.

Nån mer som stört sig på detta senaste åren?

Vad är det för fel på tex 205/50-16" egentligen?

18" räknas som små däck idag, kom in i matchen
Citera
2021-07-14, 20:23
  #87
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av epp1e
Breda däck orsakar väl mera friktion? Eller har jag missuppfattat något? Jämför en racer-cykel med tunna hjul och en montainbike-cykel med breda hjul.

Du kanske där skulle fundera på om hjul/däck är designade efter vad som funkar bäst i de olika förhållandena…? Eller tror du att det skulle gå lika bra, rulla lika lätt, och man skiftade hjul mellan racer och MTB…? Nä just det…
Citera
2021-07-14, 20:24
  #88
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Dr Tinnitus
Däcken är mer eller mindre en del av fjädringssystemet på alla bilar, faktiskt…

Ja, det är helt sant!
Citera
2021-07-14, 20:28
  #89
Medlem
Bryggmastaren1s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ormbiten
Ja jag har allt fler däckkunder i verkstaden som håller på att ramla baklänges när det har blivit dags att köpa nya däck till deras "nya" fina bil med typ 20-21 tums hjul.
Plötsligen har man "Inte Råd" att lägga på ett likadant premiumdäck av Run-flat typ för 4000 kr som ligger på bilen som original utan man väljer istället ett Tjong Tjang däck av billigaste modell för typ 1500 kr med absolut lägsta betyg i bränsleekonomi och våt-grepp.

Själv så reagerar jag på den uppenbara okunskapen i tråden, jobbar oxå med däck 🤣
Citera
2021-07-14, 20:30
  #90
Medlem
Bryggmastaren1s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Dr Tinnitus
Har inte sett så många utlåtanden om att t ex Rolls Royce skulle vara stötiga….?

Jag håller dock med om att väldigt låga profiler kan ge stötighet över vissa vägdefekter, medan det samtidigt kan vara sanslöst bra komfort trots låga profiler på vägar trots att de inte är helt släta och jämna.

Har själv två bilar att jämföra med. En BMW 740iL -99 som hade 235/60x16 som originalskick. Bytte sen upp mig till Alpinafälgar och däck i originaldimension 235/50x18. Visst, man märkte skillnad till det sämre i liten dos på vissa underlag, beläggningsskador, medan det faktiskt blev bättre på andra punkter.

Sen har jag en Passat GTS -18 som har original 235/40x19 och den går mycket komfortabelt trots denna låga profil, nästan lika mjukt o fint som den gamla BMW lyxkryssaren. Det är bara över vissa beläggningsskador som den låga profilen bråkar.

Givetvis skulle ju en 20-profil vara ännu sämre, men det är det ju få standardbilar som har som originalprofil, ja som är vad vanligt folk mer normalt kajkar runt i

Ledsen att säga detta, men 40 profil klassas inte som lågprofil, det var länge sedan, typ 10år.
Citera
2021-07-14, 20:34
  #91
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Bryggmastaren1
Ledsen att säga detta, men 40 profil klassas inte som lågprofil, det var länge sedan, typ 10år.

Nja, det är helt klart lågprofil, om än inte den extremaste. Finns liksom inte så många steg under 40profil, eller hur…? 30 20….?
Citera
2021-07-14, 20:43
  #92
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Silver.Swe.
Ja. Varför ska man bry sig om att göra något snyggt? Bäst vore om alla bara sket i estetiken och enbart utförde vad som är funktionellt. Det mest logiska vore om staten tillverkade en endaste bilmodell i tre olika utföranden. Då skulle vi slippa all avundsjuka med folk som lipar över varför någon har en sportbil, en annan en SUV och en tredje cabriolet.

Låter som typisk avundsjuke-tråd detta. Vissa har råd med stil, andra inte. Man behöver inte börja lipa över att andra har snygga prylar.

Nej, men det kan vara en åldersfråga möjligen?

När jag tittade på bilar sist så reagerade jag samma som TS. Vet av erfarenhet att komforten blir sämre, ljudnivån högre och kostnaderna högre med tunna breda däck. Alltså, en bil är en bil för mig. Vill jag åka snabbt så åker jag något helt annat än bil (t.ex. mc/vattenskoter/snöskoter). Det är så sanslöst lite roligt per krona i bilar så jag förstår mig inte alls på sportbilar. Friheten är ju noll också. Antingen är det bilkö eller så åker man dit för fortkörning eller i värsta fall skadar man någon annan när man pressar sin snabba bil. Det är för mycket trafik på vägarna nuförtiden för att jag skulle kunna njuta av en prestandabil. Jag tror nog för övrigt att stora fälgar på bilar är en väldigt dålig statusförhöjare. Det kanske fungerade på 90-talet när man var 18 år med färskt körkort men nu i efterhand så tror jag faktiskt att jag inbillade mig hur häftigt det var.
Citera
2021-07-14, 20:46
  #93
Moderator
Citat:
Ursprungligen postat av Bryggmastaren1
Ledsen att säga detta, men 40 profil klassas inte som lågprofil, det var länge sedan, typ 10år.
Du jobbar med däck säger du?
Den ursprungliga definitionen var ju däck som hade lägre profil än standard, vilket är 82. Dvs att ett 70-profildäck ansågs vara lågprofil. Rent tekniskt är det väl så än idag, men det är ju knappast nån som kallar det för det. Men klassningen är nog fortfarande den.

Men allt under 50 är definitivt lågprofil, en del menar 55, men en sak är säker och det är att 40 är lågprofil.
Citera
2021-07-14, 22:48
  #94
Medlem
mr13377s avatar
Det är för att biltillverkarna ska tjäna pengar, man köper nästan alltid till vinterhjul och 20 tums 255 hjul kostar 200% mer än 16 tums 205 hjul. Nu senaste tiden har man även börjar med att ha olika storlekar fram och bak, då undviker dom paket rabbat = ännu dyrare för kunden.

Sedan är det också delvis för att bilarna blivit så mycket tyngre senaste tiden så för att kunna bibehålla prestanda måste man ha lägre profil på däcket = större fälg. Den högre vikten gör också att man måste ha större bromsar vilket inte får plats utan att öka fälgens storlek.
Citera
2021-07-14, 22:50
  #95
Medlem
mr13377s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Bryggmastaren1
Ledsen att säga detta, men 40 profil klassas inte som lågprofil, det var länge sedan, typ 10år.

40 är definitivt lågprofil, kommer bli extremt obekvämt i en bil om du kör med så låg profil.
Citera
2021-07-14, 22:53
  #96
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av epp1e
Breda däck orsakar väl mera friktion? Eller har jag missuppfattat något? Jämför en racer-cykel med tunna hjul och en montainbike-cykel med breda hjul.

Absolut. Det är helt rätt.

Med tunnare avsåg jag inte bredden, utan höjden på däcksprofilen.

Du får sämre förbrukning med väldigt breda däck (friktion som du är inne på), och även väldigt stora fälgar (bra mycket mer turbulens och betydligt högre luftmotstånd).
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback