Bilmek på märkesverkstad sedan 20 år.. ställ era frågor

Därför det är ett vanligt trick av mekaniker

Vilken är den största scam du sett inom branschen?

Tack!

Vad för slags verktyg skulle man behöva för att klara av att göra de flesta reperationer på bilen?

Vilket märke kör taxi bilarna med idag?

De om några vet värdet av kostnad krona/mil

Sist jag köpte ny bil så skulle man undvika passat enligt taxi förarna.

Bilarna ser annorlunda ut..
Men tekniken och tankesättet bilen sitter
Ihop på är ganska lika

Visst händer det att folk ser ner på en och behandlar mej som smuts tyvärr… det är alla kategorier av folk

Muttermaskin en hylssats och polygrip kommer du långt med

Är det förgasare eller K-jet på den??

Avgaskraven och elektroniker som är dyra att reparera gör att dagens bilar inte kommer leva lika länge som dom gamla

Jag har aldrig påstått att VW eller VAG aldrig haft problem eller gjort fel val etc ibland.
Det jag protesterar emot är idiotiska överdrivna påståenden som t ex att dessa bilar skulle stå mer på verkstad än de körs. Sådana påståenden borde t o m de mest korkade idioter inse vara galet fel. Därför att de allra flesta bilar, även VW, skulle aldrig någonsin kunna nå 10-20K på några få år (vilket det kryllar av VW som gör) om de står mer tid på verkstaden än de körs.

Därför är de enda påståenden som kräver dokumentation för att bevisas, just dessa idiotiska påståenden från de som klagar på VW kastar fram. De påståenden jag ger är helt normala saker som alla borde fatta är just normalt.

Då har du tyvärr dålig koll…

Jag känner många bilmekaniker på både fristående och märkesverkstäder. De skruvar med lite allt möjligt på bilarna. Det lyfts ner växellådor och byts tätningar eller annat som t ex givare etc inne i växellådorna. Det byts vattenpumpar etc etc.

Visst, modernare bilar har sällan stora problem med själva motorernas inre, så det skruvas mer sällan ur kolvar stakar och sådant. Blir det sådana fel så byts oftast hela motorn eller växellådan då det oftast blir mest kostnadseffektivt och säkrare för kunden, då man får en produkt som är helt genomgången och kontrollerad än att bara byta en del och resten fortfarande har mer okänd status och kanske kan fallera inom kort. Säkrare för verkstaden med garantier etc.

De flesta tillverkare försöker dölja eller friskriva sig från problem initialt. Med får sen ofta erkänna och åtgärda på nåt vis. VW skötte inte dessa problem särskilt bra nej. Men det gör inte att alla deras bilar alltid är dåliga i allt och hela VAG bara skit. Ej heller gör det att DSG alltid är bara skit. Kryllar av bilar med DSG som bara rullar på en massa mil utan mer problem än vanlig service.