Kvinna ihjälklämd i arbetsplatsolycka, Borås (2021-06-14)

känns som ett spel för gallerierna. En chef, två kontorsnissar och några konsulter som aldrig jobbat på golvet inom verksamheten ska berätta för folk som gör saker varje dag vad som är bra och dåligt. Funkar sådant någonsin eller resulterar det bara i en massa pärmar med tramsiga regler som ingen orkar följa?

när jag jobbade som produktionsledare var jag nere och pratade med killarna på golvet minst en gånger om dagen. Frågade hur systemet fungerade, om det fanns sätt att underlätta eller förbättra deras jobb. Ibland hjälpte jag även till med arbetsuppgifterna de hade - mest för att få en förståelse för vad de sysslade med och se saker från deras sida. Problem är väl att ingen normalt gör sådant - men jag hade kommit nerifrån och kände mig inte för fin för att fortsätta hålla kontakten.
Därför känns alla försökt att engagera sig en gång i halvåret så extremt på låtsas.

Nödknappen på "styret" fungerar inte som den ska när du står på en platta och har en mindre kropp. Platten tar emot objektet före du tar emot nödknappen. Sedan är det nog mer så att hon har ramlat åt sidan eller på något sätt fått trucken på sig sidlänges då det är som sagt svårt att klämma sig allvarligt när du backar in i något, just pga ståplattan (om den finnes). Även om du skulle backa med en truck utan ståplatta brukar trucken ta i dina stålhättor först innan du trycks in i något bakom trucken. Normalt står man inte ens där bakom när man "backar" för att lämna plats för att kunna backa.

(sedan är "backen" på en truck fronten mot gafflarna, då man alltid "backar" en truck med gafflarna från dig. Sedan åker man inte framåt när den knappen trycks in, man blir stående tills du har höjt upp "styret" igen och startat om mekanismen.)

Nu får du väl ge dig? Har du ens själv stått på/suttit i en truck? Grundregeln är att du alltid skall "backa" en truck, dvs köra med gafflarna från dig. Normalfallet och således "framåt" är vad lekman kallar "backa". Gör du detta korrekt har du hur bra koll som helst, med vilken truck som helst. Eftersom att du har hela trucken bakom dig (om du står på den) så ser du allt som kommer i din väg.

Jag hoppas inte att du kör truck i blindo med ryggen mot färdriktningen och magen mot "styret"? I sådana fall behöver du ta om din utbildning.

Nej,det är inte farten på trucken. En vanlig ledstaplare mosar/flyttar 500kg stillastående. Du kan trycka till pallar som väger upp till 1,5 ton med de små staplarna och det sidlänges (ett vanligt förekommande sätt att rätta till pallar på ett lastbilsflak). Så, har hon på något sätt ramlat och kommit mellan tryckens sida och hyllan, när trucken åkte mot hyllan så kläms hon, ingen knapp i världen kommer att rädda henne. Har hon råkat köra mot sig själv (vilket händer när man vill manövrera i trånga utrymmen) så kan hon också ha klämts av det. Oftast är det tårna som får sig en törn och skobyte är ett faktum. Men ibland kan man få en rejäl kyss av trucken när man råkar köra den för nära sig själv i trånga miljöer. Trucken i sig själv väger runt 1 ton, de små "elbollarna" utan staplarfunktion väger runt 600kg.

Så, att klämma sig mellan objekt och en ledstaplare är inte direkt svårt och händer nog alla med jämna mellanrum. Det är därför man bär skyddsskor med stålhätta (och inte julaskor med plasthätta) samt att man tänker på att inte vara bakom sin truck när man försöker tråckla ut den från pallen.

Att köra truck på en arbetsplats kräver egentligen inget truckkort. Det som krävs utifrån en AFS är arbetsgivarens specifika tillstånd. AG måste sedan kunna styrka att truckföraren har dokumenterad erfarenhet/utbildning om en inspektion sker. Det är här dessa plastkort med tvådagarutbildning kommer in.

Du måste däremot ha mer än ett tillstånd för att köra truck på allmän väg, dvs utanför inhägnad arbetsplats. Då krävs det minst ett körkort. Om det är Am eller B är lite osäkert.

Nej, det behöver inte vara fel sorts truck. Allt beror på syftet. En ledstaplare är fullt kapabel att lyfta från ställage. Inga butiker i Sverige har skjutstativ eller andra större truckar! De flesta större butiker har ställage.

De enda som ens använder något annat än ledstaplare är truckförare som enbart arbetar på terminal/lager och inte lastar/lossar lastbilar eller lyfter pallar i butikslager.

Hur man avaktiverar brytaren? Tja, man kan tappar gods från 3 meter upp i luften på brytaren. Den går sönder.

Kan kvinnan ha gjort något akrobatiskt på trucken?. Hon kanske hukade sig över stången som är manöverpanelen. Sedan har hon backat med ryggen mot någon form av pallställage "balk" och "SCHMECK" så satt huvudet mellan stången och lagerhyllan. Men en medarbetare har funnit henne liggandes vilket borde betyda att hon på något sätt kravlat sig ut denna "råttfälla".

https://www.transportarbetaren.se/te...etsplatsolycka

Mongo!

Tror du flashback är en frågelåda med svar på frågor om vem som är skyddsombud? Herregud

Ring företaget själv din mupp!

Tror du skyddsombudet orsakat olyckan eller är du bara ovanligt korkad?

Nja ser du , det finns säkert en och annan som kan svara här också. Dessutom kanske man kan få fram om det funnits brister i verksamheten som skyddsombudet vetat om .

till exempelt om många har ont i huvvet. och äter tyngre smärtlindrande preparat.... kanske inte ska köra maskiner då .. om du förstår vad jag menar..

Varför spekulera om saker om man inte vet vad som hänt.
(Från en som kört olika truckar i ca 20 år.)

Eftersom att sådana här utredningar är i princip urusla när det gäller tid så är det fullt förståeligt att det bli spekulationer. Det är helt okey. Finns inte en människa i världen som orkar vänta i 3 år på att få reda på om trucken var ok. Så spekuler på bara vetja!.

Nä, du får inte fram fakta här. Möjligen subjektiva åsikter från någon anställd.

Att försöka hänga ut ett skyddsombud efter en tragisk olycka är sinnessjukt!

Skulle du själv vilja bli det?