Varför säljs så få nya bilar med bensinsexor nu för tiden?

Det är bortsett från motorn en skitbil. Kvalitetsmässigt som en Peugeot, har jag hört sägas. Och de är miljöfarliga som fan på annat sätt. Batteriet är t.ex. inte så hälsosamt.

180 är det

Rätt galet att de ens gör stora motorer. Men de är förstås ospärrade i utlandet. Polisbilarna är också ospärrade

Sinnessjukt. Och Volvon jag talar om är dessutom inte ens särskilt motorstark. 144 hk bara.

En I-4 går inte så mjukt att man inte känner någon skillnad. Var har du fått det ifrån? Ljudet och känslan är också helt olikt. Den är billigare men det är också allt.

I-6 är den bästa motor som finns och utanför bilvärlden så drivs massor av tunga fordon och fartyg med dessa motorer.

Även lyxbilar börja gå över till diesel I-6 eftersom motorn är så anpassningsbar och användbar och snål. Den enda nackdelen är längden men den kan man kontrollera genom att minska cylinderdiametern och öka slaglängden, samt elektrifiera pumpar och flytta generatorn.

Säljs dessa bilar ens i Sverige?
Hittar inte en enda BMW 5-serie med bensinmotor (ej laddhybrid) i Sverige.
Alla heter E efter....
https://hitta.bmw.se/r/G30-5-serie-S...e-Sedan&page=6

They wish, snarare är väl en Tesla nånstans åt BMW-hållet i kvalitet.
https://www.mestmotor.se/automotorsp...w-hamnar-sist/
(Jag vet att det handlar om elektronik)

Anledningen att sexor försvinner är ju för att de inte behövs och för att de är svårare att få så snåla som miljökraven föreskriver.
Bilars motorer har blivit mindre och mindre hela tiden, nyare generationer av motorer har högre effekt/förbrukning. Tyvärr är det förstås svårare att bygga en fåcylindrig motor lika len i gången som en med fler cylindrar, men man måste kompromissa nånstans.
Ingen vill väl ha en bil med sidventilsmotor idag trots att de går mjukare än en toppventilsmotor?

Om jag bara hade pengarna skulle jag köpa en bil med rak tolva och sidventiler bara för att jävlas

Du borde prova att köra några nyare motorer som går mjukt. Det har hänt mycket de senaste 10 åren
Sexcylindriga motorer är inte snåla. Det är orsaken till att de inte tillverkas i nån större utsträckning.

Ljudet är en annan sak. Större motorer med mer cylindrar låter bättre men det kanske inte är så viktigt för de flesta av oss.

Allt eftersom mer och bättre elbilar kommer så ändrar sig köparnas preferenser. Unga människor gillar inte bullriga motorer som på samma sätt som på 80-talet.

En familjebil med elmotor som en Tesla hänger av de flesta andra bilarna utan rök och buller.
Framtiden ser inte ljus ut för förbränningsmotorer

För att staten röv knullar oss alla med stora motorer och mest diesel förarna som mig själv. För 10år sen hurra idioterna och uppmana att köpa dem vilket vi flesta gjorde och sen några år tbx så straff knullar dem oss med massa skatter och avgifter. Hela myndigheten men de som sitter i EU bör sparkas då det enda dem gör om dagarna är att hitta på nya saker som att råna folket på

Prov körde en Tesla model 3 i veckan och blev enormt missnöjd med den. Den är snygg bakifrån och i profil men framifrån ser den ut som stryk. Skitful med dem lamporna. De skulle ha kört med model S lamporna istället som är över feta.

Invändigt händer de stora problemen då den är ganska plastig och knarrar i listorna och interiören. Sen är den helt tom på knappar, vrid reglage och massa annat lull och lull som är det snygga i en bil. Här har man satt en stor Ipad 17 tummare i mitten som ska styra allt vilket är stort minus. Ful är den oså. Nej tack. För priserna Tesla ligger i så väljer jag hellre BMW och Mercedes alla dar i veckan. Kolla den nya EQS eller Audi E-tron GT så har Tesla inget att komma med. Sen går det ju inte jämföra en en 5 till 10år gammal modell mot nya som de två är. EQS är den bästa El bilen just nu efter motor journalisterna fått sätta sitt.

Innan turbon kom och dödade motorljudet så behövde man fler cylindrar om man ville ha prestanda och fin komfort, det behöver man inte längre. Idag är det att elda för kråkorna med fler cylindrar om man inte behöver massor med effekt. Som tur är finns det massor med sugåttor kvar än så länge, men man är nog inte så planerande för ekonomisk framtid om man köper en sån idag.

Ta granada 2,8 injection, en svenssonracer med sexa, en sån bli idag ifrånkörd av små miljöbilar med glödstiftsmotorer, knäpptysta bilar med bättre väghållning och säkerhet.

Allt med färre än åtta burkar är symaskiner.

Vi kommer själva gå i pressarna tillsammans med vår fossildino.

Från våra kalla, stela krattor om kringlan.

OnT: Den totala omställningen i bilvärlden är långt närmare i tid än vad många insett.

Världsregeringarna i NWO har inom kort förbjudit all tillverkning av Riktiga Bilar.

I Stockholm kommer Miljöklass 2 vässas av trafikborgarrådet hr Daniel H (Mp) så att EUR6 snart inte längre räcker. Våra övriga städer kommer följa dikt. Glesbygden, får några nåde-år.

Ute i Det Riktiga Sverige kommer bensinbilsägarna krokna, när drivmedelsskatten som re'n länge se'n beslutats i Riksdagen har årligen skruvats upp till avsedda nivåer där bara de löjligt rika skulle ha råd och de skulle inte ens mardrömma om bli sedda rattandes en fossilare.
Den politiskt progressiva höjningen av Fordonsskatten som vi börjar se effekten av kommer kraftigt påskynda omställningen.

Bensinsexorna var trevliga fast törstiga och för den romantiskt lagde ändå korta på två.

Elbilarna kommer leasas av De Välbeställda och ha en av tillverkarna beräknad livslängd på 72 månader. De kommer "återvinnas", inte lagas.

Hemmameckaren och bilentusiasten fick bara ett århundrade i mänsklighetens historia.