Hur svårt är det aty byta ut en kedja på en bil helt själv?

Såg överkomligt ut, men du kanske är en skribords-nisse och glasögonorm?

Gör det själv, och passa på att gå igenom hela motorn om du ändå gör dig besväret. Plocka isär rubbet och fräscha upp till ny, du lär dig as-mycket.

Helt riktigt. Jag programmerar istället, och jag misstänker att du skulle förstå ännu mindre av mitt jobb. Kan fixa enklare saker med bilar, men är absolut ingen mekaniker. Och det där jobbet är det nog rätt få som hade fixat om de inte är genuint bilintresserade. Klart man kan testa, men det är ju mindre kul om man pajar motorn. Dessutom är ju den där motorn urtagen ur bilen. Det är ett rätt stort projekt för en vanlig svenson, och få har den utrustning som krävs för det hemma. Man kanske kan göra det utan att lyfta ut motorn, men då blir det väsentligt besvärligare än på den filmen. Sen har jag ingen aning om hur överförbart det där är till TS bil. Det finns risk att det är mycket besvärligare.

Kändes det bra att få skryta lite om hur händig du är och kalla mig skrivbordsnisse? Antar att du har en fb-dase också?

Som vanligt så är en sån här tråd full med folk som tror dom vet vad dom pratar om och killgissar.
1. Det finns normalt bara en kedja i en motor om det finns någon och den driver då kammen/kammarna. 2. Kamkedjedrift är vanligare än man tror idag, många har blivit rädda för (dyra) kamremsbrott och då har biltillverkarna lyssnat på detta men under rätt många år, främst på 80- och delar av 90-talet var kamkedja rätt sällsynt.

Tyvärr har många gjort underdimensionerade lösningar som gör att kedjan kan slitas i förtid och då måste den ändå bytas och det gäller främst om man slarvat med oljebytena men det finns även märken/modeller som har påtagliga kamkedjefel (onormalt slitage) som gör att dessa måste bytas och BMW är en av dem. Den blir för lång och börjar då skramla när inte sträckaren räcker till för att spänna den. Detta är i längden inte bra då den slappa kedjan kan nöta sönder andra saker.

Att påstår att en kamkedja ska hålla bilen ut är en överdrift, inte ens när det bara fanns kamkedjor så klarade sig alla från byten och det hände också rätt ofta att själva sträckaren krånglade. Mercedes, SAAB och Opel tillhörde problembarnen.

Att byta kamkedja är egentligen inte svårare än att byta en kamrem men man måste ha tungan i rätt mun och veta vad man gör så det är inget för den ovane. Det är också ett rätt söligt jobb.

Det kan vara snökedjorna som skall bytas. De brukar vara ganska slitna så här långt fram på våren

Om du behöver fråga så kan du lägga ner det...byta kamkedja är inget man ger sig på som amatör.

Det finns även motorer där oljepumpen driva av egen kedja, eller andra kamkedjan, eller av kamremmen.

Det kan inte vara vanligt!

Ingen Volvo eller VW lösning?

Mmm.. Väldigt överkomligt.. Du får tänka på att du har ett jävla chassi i vägen också.

Hur kan du ens kalla någon för skrivbords-nisse eller glasögonorm bara för att man inte ger sig på att byta kamkedja? Det är inget gemene man varken har kunskap, verktyg eller utrymme för att göra..

Det såg ju inte alltför knepigt ut. Det borde även en amatör fixa. Det gäller bara att se till att man har en vanlig uppsättning verktyg, och en momentnyckel. Och att man har de där fem-sex helt unika specialverktygen som behövs till just den där modellen. Och att någon redan innan lyft ut motorn ur bilen och ställt den på bockar inomhus. Och att de tagit bort toppen på samma gång. Och att det är en motor som aldrig suttit i en bil utan bara är till för att skruva på. Och att alla bultar sitter så där behagligt löst så man kan ta dem med fingrarna. Och att motorn inte är full med olja och fastbränd smuts och att inga bultar har rostat fast eller är runddragna från början. Så är bara de villkoren uppfyllda så ska det gå ganska lätt.

Känner mig rätt säker på att ensamkrigaren gör skäl för sitt namn. Sannolikt har hen knappt någon kunskap alls om det hela utan ville bara stajla lite.

Jag har bytt kamkedjan på min bil. Kunde inte ens byta oljan på bilen innan.
Dock ska det nämnas att jag hade en kompis som är duktig på att meka som pekade och drack öl bredvid.
Det kluriga är inte själva bytet, det är bara lossa vänster skruva höger. Det är när du ska ställa in kammarna i rätt vinkel.
Jag fick med en beskrivning på detta tillsammans med kamkedjan.
Resten var titta youtubevideos.
Jag tog mig in genom hjulhuset och lossade ena motorfästet för att motorn skulle hänga ned lite.

Använde inga specialverktyg. Kanske om verktyg för att ta av renskriva räknas som det.
Hela bytet tog sammanlagt 25-30 timmar.

Bunkra bromsrengöring och var inte för rädd. Det mesta går att skruva tillbaka.

Edit: Köp en förpackning zip-påsar som du lägger skruv i och märk typ ”hjulhus”, ”topplock” osv.
Det är inte kul att sitta med en hög skruv och undra vart fan dom ska sitta

Bilen har gått 28.000 mil...
Jag vet att man måste oftast byta ut kedjan innan den går sönder