Biljätten Stellantis ger sina bilmärken 10 år - visa resultat annars...

https://teknikensvarld.se/nyheter/bi...sa-sitt-varde/

Där var rätt länk! Ja, det står ju faktiskt något åt det hållet. Har dock mycket svårt att tro att de skulle kunna ta brakförluster i hela tio år i något av märkena, och det är givetvis koncernledningen som godkänner planerna redan från början och därmed redan nu avgör märkenas inbördes ställning.

Att biltillverkare går under är inget nytt i säg men när vinster uteblir och bolaget lever på tidigare buffert är de svårt o få fram en ny modell .

Att DS tex lever kvar är jag frågande till det är ingen sportbil eller överdrivet exklusivt märke deras ds5 är en sminkad Citroën som kostar 4-500.000 kr

Alfa Romeo har jag haft några och alla har haft problem men när de funkat så har de gett körglädje ...

Vad konsumenterna vill ha ? Ta Simpsons avsnittet där Homer ska bygga en bil som han tror alla kommer vilja ha och den idén visa sig bli en flopp som gjorde de gick i konkurs

Om jag skulle rita ihop en bil så hade de varit en alldaglig sportbil med 4 dörrar och minst 600 hästar nåt som diskret men ska gå så in i helvete 😁 de finns i form av Audi rs6 , Mercedes e63 AMG m m

Namnet Vauxhall kommer att leva kvar. Säljer för bra i England för att försvinna. Fast syftet är väl gemensamma plattformar och motprer och då vågar man inte spekulera i vem som tillverkar vad.
men frankrike är väl kända för att gynna det egna landet.

Googlade ägarstruktur men hittar inget om franska staten. Kan dock vara gömt i bolagsnamn.
Dock hittar jag en uppgift att "dong feng motors" (ett kinesiskt företag) äger drygt 11%.

Din erfarenhet av en ett exemplar av en tysk bil samt din upplevelse av den kan knappas användas som statistiskt underlag och därmed är helt orelevant.
Faktum är att folk köper BMW som aldrig förr, fastän de i mitt tycker har blivit riktigt mycket sämre. Samma sak med Mercedes. Ingen kris där inte.
Ett märke som DS kan få svårt att hävda sig och har det också om du tittar på försäljningsstatistik. Människors logik där ute är att jag kan få en Mercedes för samma pengar och då får jag även status och inte bara ett okänt märke med en massa prylar i.
En annan aspekt som vi kan ta med är Afla som utklassar de flesta tyskar i väghållning och körglädje. Visst jag är benägen att hålla med dig. Men är det tillräckligt för att sälja bilar? Folk verkar inte värdera väghållning idag. Kolla bara på alla SUVar med framhjulsdrift som säljs.

Danska K. W. Bruun var ett lyft för Peugeot i Sverige iallafall. Den svenske Gjestvang var värre. Bruun sänkte priserna ordentligt.

Franska staten har aldrig varit inblandat i något av Peugeot eller Citroen.

Däremot var Renault helstatligt efter andra världskriget. Då förstatligades7konfiskerades Renault och man åtalade grundaren Louis Renault för samarbete med tyskarna.
Idag äger staten bara 15,7%.

Efter överenskommelse mellan staten och bilföretagen i Frankrike så skulle Renault tillverka småbilar, Peugeot mellanstora och Citroen stora bilar antagligen för att inte konkurera ut varandra.

Ojsan, Renault tillverkar motorer till en tysk premiumtillverkare.

In 2014, Dongfeng Motor Group, the Chinese partner that builds PSA cars in China, and the French government each took a 13% stake in PSA, in a financial rescue operation, reducing the Peugeot family share from 25% to 14%.[31]https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_Group

Jag visste att jag hört om statligt ägande någonstans.

Geely äger väl 10 % i Daimler, dvs Mercedes moderbolag.
För ett märke som Volvo var kineserna ett lyft jmf Ford.

Givetvis är inte en bil ett statistiskt underlag men ger ändå en vink. Folk köper pga upplevd status inte på vad de får för pengarna eg. Moderna bilar är nedlusade med elektronik och mjukvara har buggar. Alla tillverkare försöker slå ut kostnaderna och samarbetar eller köper från samma underleverantörer.
Det tyskarna ridit på är bra motorer, åtminstone Mercedes och BMW. Audi/VW är jag mer tveksam till.
Om nu bränslemotorn skattas bort/förbjuds av politiska skäl så är Mercedes/BMW fördel borta, en Renault med en kraftig elmotor kommer gå som en M5 eller AMG om nu Renault vill det.

Precis, där sa du något. Köper för upplevd status. Tyvärr måste jag säga att franska bilar inte når upp till denna status som BMW och Mercedes har även om de råkar ha en bil som är bättre.
Ett exempel är Citroën C6 som du färdas duktigt mycket mer bekvämt i än vad du hade gjort i en BMW. Ändå blev Citroën C6 en försäljningsflopp medan BMW går som tåget försäljningsmässigt. Helt enkelt för att Citroën är mycket svagare som märke än BMW.
Där är jag benägen att ge DS en rejäl känga. Vad jag tycker är egentligen skitsamma men ledande motorexperter tycker likadant. Att avknoppa DS från Citroën kommer att straffa sig.

Sedan kanske vi står inför en revolution. Även om förbränningsmotorn kommer att leva ett bra tag till då man tagit fram E-bränsle, så kommer den ändå att dö en dag så som häst och vagn gjorde. Då kommer kartan att ritas om fullständigt och hur det kommer att se ut har jag inte den blekaste aning om.

Det tar tid att etablera en ny roll på marknaden, Volvo har förflyttat sig från mellanklass till premium med bättre inredningar och större bilar.
Det PSA gör är att göra om befintliga modeller av Citroën till DS, det går väl sådär men i takt med att helt nya modeller blir DS så har man absolut chansen.
Sen att DS delar platta och saker under huven med koncernsyskon spelar ingen roll. Porsche, Audi och VW är i mångt och mycket samma bilar.
Sen köper folk Porsche för att man fortfarande tror att det är något eget man sitter i.