Fanns en tid då biltillverkare satte ära i att sikten skulle vara så bra som möjligt.

Men nu pratade vi inte om övergripande design utan om stolparna.

Ok. Ditt tyck och tänk.

Det fanns en AMC Pacer X som var långt driven åt det hållet.

https://www.garaget.org/?car=360776

Men någonstans måste man ju ha dörren??

Och den måste tåla en voltning...

Spelar ingen roll hur dom placerar A-stolpen, den skymmer och gömmer annan trafik hur den än ser ut.
Det måste man vara medveten om, och det finns väl ingen förare som inte missat nån annan trafikant i de döda vinklarna. Börjat köra men fått pnikstoppa när det dykt upp trafik som man missat.
Motmedlet är att röra på kroppen och titta flera gånger, vilket vi fick lära oss när vi tog våra körkort.

Nej. Det är för att stolparna innehåller mer stål. Det gör dem tillräckligt breda så att man även kan klämma in en krockkudde där.

Det är inte så att man började göra stolparna bredare för att kunna få in en krockkudde. Definitivt inte när det gäller A-stolparna som förstör sikten så mycket. Men när sikten redan var förstörd så kom man på att man kan slänga in en krockkudde där utan att göra den (nämnvärt) sämre.



Varför tror du att vi andra kunna läsa dina tankar att det du skrev inte handlade alls om ämnet?

Lösningar finns säkert, som denna Volvo conceptbil.

https://www.media.volvocars.com/se/s...ia/photos/6964

Den är tuff den där, men den står numera på museum för att det inte är ett hållbart koncept..
Audi tror jag jobbar med att eliminera backspeglar och sätta skärmar på A-stolpe både för framåt och bakåtsikt.
Breda stolpar och hög midjelinje är som det sagts tidigare drivet av ökande säkerhetskrav..

/Dick

Fel fel fel fel!
ju längre från föraren A-stolpen är placerad, desto mindre skymmer den sikten.
Moderna bilar BORDE ha tunnare A-stolpar eftersom högfasthetsstålet i dag är överlägset forna tiders svart-/karosseriplåt.
Redan Citroen DS från 1954 hade tunna A-stolpar av högfasthetsstål.
Dessutom var profilen på A-stolpen vänd så att skulle skymma sikten minimalt för föraren.
Även ramlösa sidorutor medverkar till bättre sikt snett framåt - som Citroen DS!

Rätt att man får göra som en uggla = vicka huvudet för bästa sikt "runt" tjocka A-stolpar.
Härutöver får man en bättre avståndsbedömning om man med "stereoseende" ser föremål med båda ögonen.

Vilken eller vilka bilar har krockkuddar i A-stolparna?
Om man hade så måste man ju göra dem "öppna" i "utblåsningsriktningen" = en otrolig försvagning av A-stolparna!

Honda e, annars var det rätt, som ersatt utvändiga backspeglar med skärmar nära A-stolparna.

De flesta bilar sen ca 20-25 år sedan har krockkuddar i A-stolparna.

Sen tror jag du misstolkar grovt.
Räkna med att de som konstruerar bilar och krockkuddar vet vad de gör och att man självklart tillser att designen blir så stark som man önskar.

Krockkudden sitter ju i ett avsett utrymme ”på” A-stolpen men döljs under beklädnaden.

Jämför gärna då hållfastheten i DS mot en modern bil och du torde börja kolla priser på hjälm….

Hur profilen på A-stolparna ska vara vänd påverkas ju inte enbart av hur det blir med siktfältet, utan det primära torde vara att få den stark nog i de väsentliga riktningar den kan få ta last.