Eiektrisk Styrservo - Elektrisk Handbroms - Elektrisk Bromservo - pros and cons

Erfarenhetsmässigt är hydrauliska produkterna mycket bra o ger sällan problem.

När det gäller bromsservon så är hydroboost extremt bra o dito vacuum ger sällan problem

Elektrisk bromsservo har suttit på - saab - voyager, jaguar, cadillac o vissa usa-fordar-
o de kostar 30-40,000 i delar att fixa om man t ex måste byta huvudcylinder eftersom denna
är integrerad - det handlar om relativt tidiga bilar med ABS

Vad säger Ni med erfarenheter o ni som är mekaniker/har bilverkstäder.

Saab har ju varit vanliga o tidigaste voyager har sålts många av här.

Det finns säkert andra bilar som har samma system - men vet själv inga fler.

Elektrisk handbroms = går ej att sladda med

Dessutom ett helvete när det börjar krångla, ofta är det sånt som du inte kan laga själv hemma. Annat är det med mekanisk handbroms -som i exempelvis sista V40:n.

Min Renault ZOE har en hederlig rejäl handbromsspak mellan framstolarna, precis så som det ska vara!
Elektroniska och automatiska handbromsar är inget att ha.

Framförallt, hur kollar man/ställer in rörelsereserven på en elektrisk handbroms/parkeringsbroms?

Vad menar du med halvuatomatiska - såna som släpper när man lägger i driven?

Har goda erfarenheter från ett antal bilar - 1 gång pajade en vacuumdosa men den lagade
jag med annat märkes delar o lite svets o anpassning - man slipper problemet att handbromsen
ligger på när man kör

Jag har inte skrivit något om "halvautomatiska" handbromsar.
Jag skrev att en vanlig handbroms med spak är det bästa, lätt att justera vid behov och har man tex tvättat bilen när det är minusgrader, så drar man ju inte åt handbromsen under natten.
Men med en automatisk handbroms hade automatiken gjort det, och sedan står du på morgonen med fastfrusen broms..

De flesta automatiska parkeringsbromsar drar väl åt ordinarie belägg mot skivan och fastnar inte alls om det fryser. För övrigt kan man ju om man vill stänga av funktionen och parkera utan parkeringsbroms. Behovet av att justera finns för övrigt då inte..

/Dick

Trumbromsar på Bab7's bil. Finns säkert andra med dylika också, antingen med separata trummor för parkeringsbroms eller som en del i huvudbromssystemet.

För övrigt bör inte bromsar generellt frysa fast, men fukt kan tydligen ställa till det på vissa bilar. Kanske var bättre med parkeringsbroms som påverkar främre skivor, har aldrig hört talas om sådana som frusit. Fanns under många år på bl.a. Saab 99 & 900 till 1988.

Jag vet att han har trummor, men eftersom han verkar rädd för fastfrysning och föredrog manuella system som då inte används som prevention mot fastfrysning påpekade jag att automatiska parkeringsbromsar i många fall är överlägsna de manuella, detta eftersom de ofta (nästan alltid ? ) är i form av elmotorer i oken på skivbromssystemen vilka sällan fryser fast..

Sist jag råkade ut för frysning av handbroms var väl runt 1980 då wiren på min 140 var fylld med fukt..

/Dick

Citroen 2CV med derivator och Citroen GS/GSA samt Oltcit har parkeringsbromsarna på framhjulen.
Inne vid växellåda.
Liiiite jobbigt att justera och serva.
Man får ligga på magen ovanpå drivlinan för att skona ryggen.

Det finns liksom ingen reserv för det är bara en knapp man trycket på. Justering gör man med dator, men det behövs aldrig förutom när man byter bromsbelägg.

Det är ju lag på rörelsereserv, minst 25 % kvar av den maximala rörelsen om inget hindrade den. Normalt är det dålig justering, att justeringen inte fungerar eller att beläggen är slut. Det måste ju fungera likadant med en elektrisk p-broms, men hur kontrollerar man den?