Automatlåda med över 40k mil på mätarn

Nu ska vi fundera tillsammans då mina två hjärnceller tyvärr slåss med varandra inom detta ämnet. Valet står mellan manuell och automatlåda på Volvo v70 som bägge gått ca lika långt, dvs över 40k mil.

Min sunda och logiska hjärncell säger att en manuell låda generellt presterar bättre vid sådana miltal, men min mer bekväma och laidback hjärncell hävdar att en automat ändå är goare att rulla runt med o slippa fippla med växelspakar och tredje pedalen, med överhängande risk för att när som helst rasa och kosta en fattig student som mig själv alldeles för mycket pengar.

Bilarnas skick i övrigt är likvärdigt och vad man kan förvänta sig av en välskött långmilare.

Men grundfrågan är detsamma, vågar man ta chansen att en automatlåda kommer hålla trots sina mil i 2-3 år till innan bilen uppgraderas till något nytt, eller ska man ta det säkra före det osäkra och köra manuell låda och svära vid varje stadsbesök och bilkö men vara pålitlig tills jag själv väljer att avliva bilen?

Känns lådan bra och inte slirar är det lugnt men byt oljan i den.

Ett oljebyte i en automatlåda kan resultera i att den funkar sämre än innan.

När man byter olja i en automat ska man även skölja lådan några gånger, är den sliten kan det vara avlagringar och smuts som gör att den funkar alls och när dessa "tvättas" bort fungerar den sämre.

På privatägda bilar som inte går i yrkestrafik finns ingen rekommendation på oljebyte i lådan.
Taxibilar ska oljan bytas efter 6000 mil om jag inte missminner mig.

Kör en sväng med bilen, hugger den i växlarna eller slirar vid gaspådrag är det inget att satsa på.
Kolla servicehistoriken, kanske även tidigare ägare för att få en hint om hur bilen körts tidigare.

Körde V70 automat från 2010 i över 20 000 mil utan oljebyte utan några problem.

Har aldrig varit med om att en låda blir sämre. Alla oljor ska bytas någon gång.

Jag vill påstå att det jag skrev stämmer.

Sköljer du bort föroreningar kan det bli så att det greppar sämre.

Naturligtvis har du rätt i det du skriver med, att oljor ska bytas. Men Volvo rekommenderar av någon anledning inte det på privatägda bilar.

När oljan blir svart i lådan är den full med partiklar, det fastnar i filtret eller som vissa har en sil.
Flödet blir sämre och oljan börjar lukta som backelit och lådan börjar slira in växlarna och sliter lameller och bromsband, sedan går det fort innan den slirar och driver knappt då är det en renovering eller köpa låda på skroten och hänga dit.
Mitt tips för att ha längst livslängd på en automat är att byta på 15000 mil oftare om man kör släp.

På en bil såg jag som klet på stickan, den hade slirat länge och den drev inte. Oljan såg ut som den hade brunnit.

Du har rätt i det du skriver.

Men det kan fortfarande vara så att några sköljningar och ny olja kan försämra en redan dålig låda.

När slitna lameller blir rena från smuts och avlagringar greppar dom sämre.

Det som kan hända när man spolar lådan och inte gör rent tråg och sil/filter är att den nya oljan som är ren från partiklar börjar "tvätta rent" och löser upp skiten hamnar detta i silen/filter som det redan är skräp i att det blir dåligt flöde och lådan blir helt riktigt sämre.
Det är åxå viktigt att ha rätt olja som ska vara där.

Lådan i V70 brukar hålla ca 35" mil i taxibilar, har bilen gått 40" kan lådan ge upp när som helst om den inte redan är bytt.
Men har bilen gått mycket landsväg kan den gå länge än.

Om oljan har blivit överhettad måste den bytas. Den förlorar sina egenskaper då har jag hört.

Sitter inget filter på en växellåda. Vetifan om det sitter någon sil heller.

På en Land Rover Discovery jag ägde för många år sen var avtappningspluggen magnetisk, det var det enda "filter" som existerade på den.

Min V70 hade varken filter eller sil.
Men, det är ett känt faktum att redan slirande lameller kan få ännu sämre grepp efter en rengöring som det innebär när man spolar växellådan ett antal ggr med ny olja.

Rätt olja är a och o, oavsett vad det är för mekanisk manick du pillar med.