Jag har nog en ganska annorlunda uppfattning av 240 i så fall. Jag äger eller har ägt totalt 4 stycken av varierande årsmodell och utförande (samt en 740, en 940 och en S90) och aldrig haft några avvikande problem. Jag har försökt svara på dina kommentarer nedan efter egen erfarenhet. 
Citat:
Men du menar att din 240 inte har krånglat alls? Det är ju tyvärr inte bilden jag har av 240.
Jag har servat enligt boken ink klossar och skivor samt bytt ett bromsok på 8 år.
För att nämna lite jag förknippar med 240, utan rangordning. Rost, i bärarmar, skärmar reservhjulsbaljor, dörrar osv.
Jag har någon ytlig rostfläck på insidan i en av dörrarna samt ett hål i torpedplåten där det suttit en fuktsamlande ljudisoleringsmatta. Rostfri i golv och trösklar. Allt beror på hur bilen blivit skött av tidigare ägare.
styrväxlar som havererar
De tenderar ju att börja läcka, efter sådär 35000 mil. Samma på 7- och 900-serien. 240 finns utan servo, de torde vara ganska skottsäkra.
toppackningar
På B23/B230? Aldrig hört talas om att det skulle vara ett problem, och har aldrig behövt byta på någon av mina Volvos.
kylare, generatorer, startmotorer, fläktkoppling
Knappast värre än på någon annan bil? Jag har aldrig behövt byta något av detta på någon Volvo jag ägt.
nedsuttna stolar
Ja, på de som gått långt. Min är fortfarande i perfekt skick, dock endast gått 14000 mil, men den är ändå 36 år gammal. Finns ny stoppning att köpa om man vill ha en fräsch stol, inget svårt jobb att göra själv.
torkarlänkage
Aldrig haft problem med det. Dock smort upp det vid något tillfälle.
kupefläktar
Inget som brukar gå sönder, däremot ett rent helvete att byta när den väl gör det, då bilen i princip är byggd kring den.
mätarfel
Vanligt på 7- och 900-serien, mindre vanligt på 240.
fönsterhissar
Jag har varit med om att rutan hoppat ur skenorna en gång, i övrigt krånglar detta aldrig på gamla Volvos, oavsett om det är manuella eller elhissar. Behöver dock smörjas upp emellanåt för att inte gnissla.
trasiga dörrsidor och annan inredningsplast,
Vanligt på 7- och 900, speciellt kartfacken spricker. 240 har betydligt hållbarare dörrsidor, det som oftast spricker är instrumentbrädan i framkant mot rutan. I övrigt är inredningen tämligen robust.
problem med förgasare mfl
Du tänker nog på B230K med en avancerad Solex förgasare. Denna kan vara väldigt svår att få ordning på ja. Sitter även på vissa 740, och B230K ska man hålla sig ifrån då den samt 16-ventils B234F är de enda rödblocksmotorerna som rasar vid kamremsbrott. De allra flesta 240 med förgasare har Stromberg 175 vilken är totalt skottsäker. Men i ärlighetens namn är det inte mycket problem med insprutningsmotorerna heller.
Men du menar att din 240 inte har krånglat alls? Det är ju tyvärr inte bilden jag har av 240.
Jag har servat enligt boken ink klossar och skivor samt bytt ett bromsok på 8 år.
För att nämna lite jag förknippar med 240, utan rangordning. Rost, i bärarmar, skärmar reservhjulsbaljor, dörrar osv.
Jag har någon ytlig rostfläck på insidan i en av dörrarna samt ett hål i torpedplåten där det suttit en fuktsamlande ljudisoleringsmatta. Rostfri i golv och trösklar. Allt beror på hur bilen blivit skött av tidigare ägare.
styrväxlar som havererar
De tenderar ju att börja läcka, efter sådär 35000 mil. Samma på 7- och 900-serien. 240 finns utan servo, de torde vara ganska skottsäkra.
toppackningar
På B23/B230? Aldrig hört talas om att det skulle vara ett problem, och har aldrig behövt byta på någon av mina Volvos.
kylare, generatorer, startmotorer, fläktkoppling
Knappast värre än på någon annan bil? Jag har aldrig behövt byta något av detta på någon Volvo jag ägt.
nedsuttna stolar
Ja, på de som gått långt. Min är fortfarande i perfekt skick, dock endast gått 14000 mil, men den är ändå 36 år gammal. Finns ny stoppning att köpa om man vill ha en fräsch stol, inget svårt jobb att göra själv.
torkarlänkage
Aldrig haft problem med det. Dock smort upp det vid något tillfälle.
kupefläktar
Inget som brukar gå sönder, däremot ett rent helvete att byta när den väl gör det, då bilen i princip är byggd kring den.
mätarfel
Vanligt på 7- och 900-serien, mindre vanligt på 240.
fönsterhissar
Jag har varit med om att rutan hoppat ur skenorna en gång, i övrigt krånglar detta aldrig på gamla Volvos, oavsett om det är manuella eller elhissar. Behöver dock smörjas upp emellanåt för att inte gnissla.
trasiga dörrsidor och annan inredningsplast,
Vanligt på 7- och 900, speciellt kartfacken spricker. 240 har betydligt hållbarare dörrsidor, det som oftast spricker är instrumentbrädan i framkant mot rutan. I övrigt är inredningen tämligen robust.
problem med förgasare mfl
Du tänker nog på B230K med en avancerad Solex förgasare. Denna kan vara väldigt svår att få ordning på ja. Sitter även på vissa 740, och B230K ska man hålla sig ifrån då den samt 16-ventils B234F är de enda rödblocksmotorerna som rasar vid kamremsbrott. De allra flesta 240 med förgasare har Stromberg 175 vilken är totalt skottsäker. Men i ärlighetens namn är det inte mycket problem med insprutningsmotorerna heller.
__________________
Senast redigerad av MrBean96 2021-04-01 kl. 07:42.
Senast redigerad av MrBean96 2021-04-01 kl. 07:42.
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
