Jag är rädd att jag förstört kopplingen

Hörde att man skulle kolla kopplingen såhär för att få reda på om den slirar eller inte men nu är jag orolig...

Åkte i 80 i jämn fart på växel 5 och trampade ner kopplingen och växlade till 3.ans växel, varvade upp bilen lite och släppte sedan kopplingen (typ slängde av foten) då högg det till i bilen och varvmättaren kom ner i varv direkt (som den ska om den är bra kopplingen). Men sen när jag kom fram till slutdestination så luktade bilen lite bränt, inte mycket men lite. Nu är jag orolig att jag förstörde kopplingen pga att jag bara ville kolla att den funkade som den skulle och inte slirade.

Jag tog en tur igår nån dag efter testen ovan och då var bilen okej och kändes inte annorlunda heller luktade bränt efter turen men frågorna kvarstår.

Fråga 1: Varför luktade de lite bränt?

Fråga 2: Hur mycket tål en koppling av denna test metoden? Slet detta nämnvärt på min koppling eller är det lugnt?

Fråga 3: Hur ska man kolla kopplingen? Var detta rätt eller fel?

Lung, bilar är konstruerade att klara 20 s.k. idiot startar. Alltså varva upp motorn fullt och bara vika foten åt sidan. Inte riktigt vad som hände dig, men liknande.

Du var faktiskt i rörelse vilket underlättar, tror jag...

Det är klart att det luktar bränt från kopplingen när du håller på så. Kopplingen består av två lamellskivir som glider isär eller emot varandra när man växlar. Man kan stå stilla och slira på kopplingen så att det ryker. Tycker inte du ska testa kopplingen på detta vis.

Ett väldigt säkert tecken på att kopplingen är slut är om den slirar vid gaspådrag när kopplingen är helt uppe.

Kan ni svara på mina frågor snälla istället för offtopic

fungerar bilen som du är van vid så är kopplingen ok.........om den börjar bete sig annorlunda när du ska iväg från stillastående så är den väl på väg att paja ...

oroa dig inte för problem som ännu inte uppstått ???

Du har svaret ovanför ditt inlägg, om du sedan kan tillgodogöra dig det är en annan sak.

Varifrån har du fått tipset om hur kopplingen ska kontrolleras?

Vem har sagt åt dig att testa kopplingen på det sättet?

Nej, det är inte alls något bra sätt att "testa" kopplingen. Högsta växel och varven där vridet kommer och full gas, slirar det så börjar kopplingen bli kass. Men kopplingen kan vara dålig på fler sätt, tex hydrauliken/kopplingscylindern/vajern.

Det är brända lameller som luktar, gör inte detta fler ggr. Din koppling fick sig en smäll men klarar det säkert men gör inte om det.
Enkla sätt att veta om en koppling är på väg att ge sig är om den börja ta högt eller lågt, även om den tar högt så kan du ofta (beroende på bilmärke) köra mycket länge med den. Ett annat vanligt tecken är att det kan vara svårt att få in någon växel, tex backen eller ettan.

Om du behöver testa om du har en rutten koppling - så har du inga problem.

De flesta kopplingar klarar sådana här moment, om det inte är någon billig skit som sitter i. Om det är din egen bil, som du känner innantill, lovar jag att du kommer märka om kopplingen blir dålig. Ett bättre sätt att undersöka detta på är att du gör en acceleration, något "kraftig", typ plattan i mattan från 30 --> 70 km/h eller likande. Om motorns varvtal höjer sig utan att bilen accelerar är din koppling troligtvis dålig. Om du känner att bilen accelererar linjärt med varven så är din koppling bra.

Det var ett märkligt sätt att testa kopplingen på... det vanliga är att ge full gas med lågt varv/hög växel och vara observant på om den slirar. Mer än så behövs inte.