Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 2
  • 3
2021-03-26, 11:40
  #25
Avstängd
kletigsmaskigbajss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av H.G.
går sönder och går sönder. Nja den har ju inte stått i +5 år utan att ha rullat en meter men det är ju klart bättre om bilen får dels motioneras lite mer per år samt att den gärna inte får stå på samma plats ostartad för länge då oljefilmen i motorn tunnas ut och rinner ner i tråget och när du startar efter ett långt uppehåll så kommer motorn kanske inte få adekvat smörning någon/några sekunder vilket kan leda till onödigt motorslitage.

Man kan jämföra detta med att taxibilar som går mest hela tiden och som gått kanske 30K mil ofta kan vara i bättre skick än en lågmilare som bara körts sporadiskt i säg 10K mil och där man inte hållt efter service etc.

Om du har en bil som står länge så starta den gärna om möjligt några gånger i månaden och parkera om den annars kan även däcken förstöras då de kan förlora formen och bli platta och det går inte att fixa i efterhand.

Det finns även sprayer som man kan spruta på de olika gummibussningarna som motverkar nedbrytning av gummit så att bussningarna inte spricker lika lätt. Liksom man kan använda litiumfett på de olika lagrena i bak och framvagn som går till tvärlänkarmar och annat som annars kan riskera att ärga fast..

Tackar för ett jättebra svar!

Min bil får service varje år hoppas det hindrar onödigt motorslitage. Ibland på vintern kan den stå stilla i 3 månader. Jag vill framöver göra som du säger och flytta på bilen varje månad så att däcken inte blir platta.

ps. Det är en bensin TSI.
Citera
2021-03-26, 14:23
  #26
Medlem
Bizmarcks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Vindsurfaren
Vilka tips har ni gällande att försöka sänka/hålla nere kostnader för service/reparation av bilen?.

Äg inte bilen själv! Leasa den istället!
Citera
2021-03-27, 23:06
  #27
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av killawife
Jag läste för några år sen om en som testade att ALDRIG serva bilen. Han bara körde den tills den rasade typ. Det var en som körde ganska mycket så bilen höll bara i 6 år men han körde 22.000 mil på den tiden. Han tyckte det var värt det då bara servicarna skulle kostat nästan 100 papp. Jag tyckte det var osmart dock.
Men det är det enklaste sättet att spara pengar på service. Det gäller bara att sälja bilen precis innan den rasar.

Hade han bytt oljan några gånger hade den förmodligen hållt längre, för väldigt låg kostnad. Det och kamrem är nästan det enda på servicar som kan generera ras (automatlådor kan också behöva ett oljebyte) resten är mest för säkerhet alt förhindra driftstopp (utan ras då, bara ett fel som måste åtgärdas)
Citera
2021-03-27, 23:32
  #28
Medlem
Hur gör ni som har bilar som står vilande under vintern och som INTE står i varmgarage med oljebytet, gör ni det på hösten eller våren?

Gör man det på hösten vid avställning sjunker inte massa skit från oljan ner och lägger sig i motorn lika lätt men samtidigt står väl oljan och suger i sig kondens under fuktiga vintrar med varierande temperaturer så det skulle kännas bättre med ny frisk olja vid uppstart under våren.
Citera
2021-03-28, 00:41
  #29
Medlem
INTPs avatar
Eventuell kondens kokar bort när motorn varit uppe i arbetstemperatur ett tag. Hellre byte före vintern.
Citera
2021-03-28, 09:37
  #30
Medlem
PeterNosters avatar
En bra investering är en reparationshandbok.
Även om man inte skruvar själv så är det bra att veta om verkstadens
pris är rimligt.
Citera
2021-03-28, 11:12
  #31
Medlem
Conams avatar
Det enda idiotsäkra sättet är att inte ha bil, hur man än vänder sig så kostar bilen! Arabverkstan är säkert billigare just i räkningsögonblicket, likaså märkesverkstan, bästa sättet är att jämföra servicekostnaden innan man köper bilskrället! Reparationer dyker upp som gubben i lådan och är väldigt svåra att gissa sig fram till, som en del här i tråden som kört ett helt liv med samma bromsklossar... nä tror inte det va! Lr som jobbar kompisen, lämnar in sin tyskbil för att kalibrera p-bromsen efter bytt klossar, så allt kan hända.
Citera
2021-03-28, 11:37
  #32
Medlem
zepofans avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Bizmarck
Äg inte bilen själv! Leasa den istället!
Nu vet jag inte om du skämtar, men faktum är att en del faktiskt resonerar så. Självklart kostar service på en leasingbil också pengar, men då ligger kostnaden i leasingavgiften.

Man kan ju annars göra på liknande sätt för att minska bensinkostnaden, bokför allt som diesel så har du inga kostnader för bensin, men bränslekostnaden blir exakt densamma
Citera
2021-03-30, 10:05
  #33
Medlem
H.G.s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av rotebro-conny
Hur gör ni som har bilar som står vilande under vintern och som INTE står i varmgarage med oljebytet, gör ni det på hösten eller våren?

Gör man det på hösten vid avställning sjunker inte massa skit från oljan ner och lägger sig i motorn lika lätt men samtidigt står väl oljan och suger i sig kondens under fuktiga vintrar med varierande temperaturer så det skulle kännas bättre med ny frisk olja vid uppstart under våren.

En bra olja är som viktigast att ha på sommarhalvåret så mitt oljebyte sker alltid i maj. Har man en bil som står utomhus under vintern så ska man absolut inte täcka över bilen med något för annars lär man få problem med kondens vilket är oönskvärt...
Citera
2021-03-30, 11:35
  #34
Medlem
zoombos avatar
Olika bilar kan ha rätt olika serviceplaner - t o m inom samma märke. Några saker som direkt påverkar servicekostnaden:
- Man köper slitdelarna själv (olja, filter, klossar etc) och då företrädesvis från Tyskland.
- Man byter även dessa delar själv. Vill/kan man inte så är små verkstäder generellt sett billigare.
- Ser till att hålla bilen ren. En ren bil håller både rosten borta och värdet uppe samt indirekt: minskar servicekostnaden.
- Inte konsekvent köra som en biltjuv. Det sliter hund på bilen och resulterar garanterat i högre servicekostnader.
- Inte heller gubbköra med bilen utan varva ur den ibland och även panikbromsa emellanåt.
- Att smörja glidpinnarna i skivbromsarna när man skiftar däck är ingen dum idé.
- Åtgärda problem innan dom blir större; gnissel, slammer, klonk och andra oljud ska inte förekomma och då är det bättre att åtgärda dem innan följdfel inträffar. Gäller även rostfläckar, stenskott och dörruppslag.
- Hålla koll på lufttryck och ev snednötning av däck.
- Alla former av läckage av vätskor ska man se allvarligt på och åtgärda snarast möjligt.
- Använda motorvärmare vid temperaturer under +10.
Citera
2021-03-30, 11:48
  #35
Medlem
godboys avatar
Det bästa är väl att inte ha bil alls om man inte absolut måste om man nu har inställningen att den inte får kosta. Kör man extremt lite så skulle jag rekommendera att man hyr när man verkligen behöver. Ofta kan man få en helg till bra pris med fria mil där bara bränsle tillkommer plus att man använder en bilpool för korta nödvändiga körningar. Då slipper du alla runtomkringkostnader.

Om man annars, som jag, ser ett stort värde i att ha bil och kör rätt mycket, ca 2000 mil/år, så kan jag rekommendera en japanare eller korean. Har själv en Toyota Yaris som jag haft sen den var ny och nu är den fyra år och har inte haft några extra kostnader alls för den. Sen om man vill ha "finare" bilar så är det väl upp till var och en men då får man också vara beredd på kostnaden det medför.

Kommer själv sannolikt ha min Yaris några år till och sen sälja den och köpa en helt ny igen. Sen om det blir en Yaris eller annan japanare eller korean det får jag se då.

Om en bil står mycket så skulle jag rekommendera varmgarage. Sen bör bilen, precis som allt annat med motor och rörliga delar, användas gärna en lite längre tur i veckan så den motioneras. Vidare är min uppfattning att man bör sköta serviceintervallen enligt rekommendation, då förebygger man mot onödiga och dyra driftstopp, är det en äldre bil så kan man ju serva själv om man har kunskap och möjlighet eller lämna till någon man känner.
Citera
  • 2
  • 3

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback