Biltillverkare ställer krav på att bildelar skall hålla längre

Råkade höra ett inslag på radion i morse, angående att biltillverkarna börjar ställa högre krav på underleverantörer, då affärsmodellen har (eller kommer att) förändrats.

https://sverigesradio.se/artikel/kra...a-halla-langre

Länk ovan för att läsa eller lyssna.

Orsaken till biltillverkarnas behov av bättre kvalitet är alltså att de ser framför sig mer av delningsekonomi, bilar ägs inte av någon enskild utan hyrs per timme, dag, månad osv.

I och med det så är det ju inte brukaren som står den ekonomiska risken för reparations och stilleståndskostnad.

Speciellt om det är tillverkaren som hyr ut direkt till slutkund, utan mellanhänder, som kvaliten blir viktig.

Så det var ju inte för omtanke om bilägare som tillverkarna ställer högre krav, enligt inslaget.

BRA !

finns massor av skit i dagens nya bilar , medvetet inbyggt

typ halva bilen

Tror japaner har tänkt och resonerat så i flera decennier, det är därför deras pålitlighet ständigt hamnar i topp. Men visst finns det plats för förbättringar där, även för dem.
Vissa biltillverkare verkar dock ha motsatt tänk, en bil ska medvetet fullständigt rasa ihop efter x år och/eller y mil - vilket nu som inträffar först. Detta för att få folk att köpa nya bilar.
Svårigheten här består i att få allt att haverera samtidigt och inte FÖR tidigt...

Men den här affärsmodellen ligger nog ändå bra många år bort (har inte lyssnat på inslaget). Har personligen svårt att se mig själv anamma detta koncept, jag vill absolut äga mina saker själv.

Är inte det lite pinsamt för företagen att erkänna det, de har alltså tillåtit undermålig kvalitet...

Naturligtvis i syfte att få bättre marginal på nybilsförsäljningen, men då även gynna sin verkstäder, sälja mer reservdelar (mer frekvent) och kanske t o m bygga in begränsad livslängd i bilarna för att kunderna skall behöva köpa ny bil mer ofta? Säkert ivrigt påhejade av försäkringsbolagen, bilbesiktningarna och Magdalena Anderssontyperna. Det finns ingen intäkt som är så stor för staten som skatten på en såld nybil.

Allt detta på kundens bekostnad, men nu när de själva skall ta kostnadsansvaret så höjer de kvaliteten/kravspecifikationen. Vad säger det om vårt globalistiska tidevarv och kvartalsekonomin?

Detta är iof ingenting nytt som de plötsligt erkänner, när företagen själva står för reparationerna så höjer de kraven på delarna. https://sv.wikipedia.org/wiki/Planerat_%C3%A5ldrande

En bekant till mig har ett företag som reparerar växellådor till bilar. Han sa till mig för en tio år sedan att ungefär runt år 2000 märkte han att kvaliteten på växellådor hade försämrats. Han var av uppfattningen att det var medvetet, man tjänade stora pengar på att växellådorna krånglade. En märkesverkstad rånar folk när växellådan krånglar - mycket dyrt!!
Det är ju bra om vi får sen en annan utveckling!!

Det har i alla ekonomiska artiklar jag läst om bilindustrin handlat om att pressa leverantörerna för att få ner priserna de sista 20 åren. Aldrig sett att någon önskat bättre kvalite. Den taktiken har säkert sin smärtgräns.

Fast det där lät jäkligt märkligt.

Det är ju biltillverkarna som får den kvalitet de själva väljer, och betalar för.
Redan idag kan vi ju t ex se att en vattenpump till en liten småbil i lågprissegmentet har en klenare dimensionerad variant än som sitter på t ex en dyrare BMW t ex. Även inom BMW är det skillnad på hur påkostade delarna är i en 1-serie eller 7-serie.

Dessutom så klagar vi konsumenter konstant på att allt runt bilägandet är för dyrt, reservdelarna, reparationerna etc etc, allt… Hur ska det inte då låta sen, om reservdelarna bli ännu dyrare…..

Och är det verkligen så dåligt med kvaliteten på bilarna? De flesta bilar som inte vansköts eller skadas i krockar, går ju ledigt 20K mil utan mer än normal service, inte alls ovanligt med bilar som gått långt över 30K mil eller ännu mer. Detta i princip oavsett tillverkare.

Det är olika lagkrav som ställer till det för biltillverkarna.
Till exempel så finns det lag på att avgassystemet eller om det bara är avgasreningen (?) på en ny bil skall hålla minst fem år, om jag inte minns helt fel.
Om den ändå går sönder så får tillverkaren stå för notan.
Därför vill man att sakerna skall hålla bättre, eftersom det blir väldigt dyrt för tillverkaren o fuska för mycket.

Intressant exempel är SAAB och BMW som båda köpte sina loggor/märken från samma leverantör, enligt uppgift från vanligtvis välunderrättad källa.
SAAB:s har efter några år blivit helt blanka.
Medans BMW:s "propeller" är intakt.

Avgasreningslagen är från 2001 och gäller "utsläppsbegränsande anordningar", dvs inte avgassystemet i sig. Inte heller nytt som sagt utan krav som kom för runt 20 år sedan. Följderna av detta är bland annat att biltillverkarna sänkt maxgränsen fosfor i motoroljor, samt många även övergått till att kräva "low ash" oljor då additiv som fosfor orsakar beläggningar i katalysatorn som reducerar dess verkningsgrad.

För avgassystemen så har biltillverkare i regel använt sig av kromstål de senaste 20 åren från någon av de stora tillverkarna och sådana avgassystem brukar hålla rätt länge. Går dem till slut sönder, så köper förmodligen den dåvarande ägaren något billigt aluminiserat avgassystem istället.

För biltillverkare, liksom i princip alla andra producenter, så gäller det i princip att köpa delar som är lagom bra. Köper man för billigt så får man stora garantikostnader och problem med klagande kunder, och köper man för påkostade delar så blir det helt enkelt för dyrt att tillverka bilarna. Att delarna är "påkostade" är för övrigt inte nödvändigtvis synonymt med bättre hållbarhet, överdrivet komplicerad konstruktion, eller för den delen lösningar som syftar till att uppnå andra önskade egenskaper än just hållbarhet kan driva upp kostnaderna. Ex. en pressad bärarm i plåt, ytbehandlad på lämpligt vis, kan vara lika hållbar som en betydligt mer påkostad bärarm i smidd aluminium; den förstnämnda hittar du då kanske på en Toyota och den sistnämnda på en BMW.

Har ingen aning om det är så som du säger med tillverkaren.
Menandet intressanta är att det är extremt vanligt med Saab-emblem som tappat färgen och ser ut som de varit med i kriget. Detsamma är extremt ovanligt att se på BMW-emblem. Möjligen sn smula solblekta efter massor av år.
Och det allra lustigaste är att ”alla vet” att BMW har skitdyra reservdelar (de flesta som påstår det har dock ingen aning vad de babblar om….) men BMWs emblem på huv, baklucka, fälgar etc, kostar mycket mindre än vad Saab tar för sina…..

Jag har köpt nya till min BMW 7serie, de kostade 125kr/st har jag för mig, original på auktoriserad verkstad.