Vilka billiga bruksbilar från år 2000 kommer öka i värde?

BMW E36 325/328i
BMW E46 330i
utöver M3 då, som redan blivit dyra samlarbilar...

Saab 900/9-3 og Aero?🙂

Om frågan bara gäller årsmodeller runt år 2000 så skulle jag gissa på att välvårdade SAAB med 2.3 motor, i synnerhet Aeron, - lågmilare - kommer att stiga i pris rejält. Att de ska vara fria från rost och i synnerhet på de oftast drabbade "hundbenen" är självklart ett krav.

Men rent allmänt, rostfria välvårdade lågmilare med en ägare kan jag nog tänka mig kommer att smygstiga framöver. Vi är många som gillar både bensin- och dieseldrivna bilar och som inte vill befatta oss med batteridrivna bilar.

Kan även tänka mig att bilar som inte är alltför elektronikstinna kommer att stiga i pris. Vi ser i varje pappersutgåva av tidningen Vi Bilägare att i princip alla dagens bilar har ett genomgående fel - ELEKTRONIKFEL. Och det vet vi alla att finns det något, förutom rostlagning som kan kan kosta pengar, så är det att reparera elektronikfel.

En välhållen SAAB 9000 i exklusiv modell
se t ex

https://www.blocket.se/annons/skane/...225hk/92898437

Om tio år tror jag en sådan bil blir värd ganska mycket om skicket kan behållas

Utan att närmare definiera vad som är billiga bruksbilar så har:
Land Rover Defender dubblat sitt pris på 20 år.
Jeep Wrangler dubblat sitt pris sedan år 2000.
Suzuki Samurai mer än dubblat sitt pris sedan millennieskiftet.
Suzuki Jimny har stigit cirka 50 % i pris de senaste åren.
Citroen 2CV har, om den är i fint skick, 5-dubblat sitt pris senaste decennierna.
Lada Niva finns ett visst sug efter, men de är för det mesta gravt övervärderade.

Tror trenden kommer att hålla i sig.

Volvo, BMW och Audi följer jag inte, eftersom de inte intresserar mig, men har en känsla av att marknaden är mättad och att det bara är de fattiga entusiasterna som fortfarande hoppas på att deras bilar ska stiga i värde, eller i alla fall inte sjunka mer.

SAAB och FIAT är stendöda.
Möjligen att SAAB 92 och 93 är intressanta.
SAAB 97 är övervärderad.

Gamla jänkare finns ingen efterfrågan på - möjligtvis pilsnerbilar för 10 - 50.000:-.

Äldre prisbilliga japaner går alltid att sälja - om dom är gatlegala och det finns något kvar.

En sådan här har jag åkt i Chile. Det var nog bland den sämsta bilen jag åkt i, hoppig, stötig, obekväm bullrig. I Chile är dessa enkla, simpla bilar helt okej, inte högre krav där. Rent av fullkomligt okej kärra i ett sådant land. Men i väst som Sverige? Jag kan inte förstå hur någon vill köpa sig en Suzuki Samurai. I ett västerländskt land.

Ja, jag tyckte väl den var lite ball allt, skiljer sig från andra Hyundai Accent som är vanliga i Chile eller andra skruttiga bilar av märket Suzuki Baleno. Men högst oväntad.

Jag förstår inte detta riktigt med fallet Samurai.

Det är fyrhjuls/bakhjulsdriften och den höga landgången som blir eftertraktad fattar du väl. Dessutom är det en jeep, vilket bara det ger den "status" på marknaden.

edit/note: jeep i grunden.

Jaha, Suzuki Samurai är alltså en Jeep i grunden. Det visste jag inte alls. Då förstår jag att den är några snäpp hetare som bil och även har efterfrågan. Jeep är ett märket av bra kvalitet, alltså beprövade konstruktioner är som ett tillägg högst användbara och nyttiga i Chile. Ja, jag fattar värdet finns i Sverige också pga Jeep.

Kunskapsnivån (spec på el) hos yngre "bilentusiaster" har också sjunkit markant..

Fel av mig, konstruktionsmässigt är det inte en jeep, men den producerades t.o.m. 70talet som en "jeep", men viss samproduktion har nog förekommit. I vilket fall, den ser ju ut som en jeep - wowfaktorn blir enorm, priset stegrar. Får jag fråga hur gammal ni är? Herrditting vet jag är pensionär, men du då?

Skulle nog säga att elkompetens hos entusiaster är bra mycket bättre nu (delvis då det är bra mycket enklare i marknaden) än det var för xx år sedan, nu talar vi om personer i 20-40års ålder antar jag.

Här känner jag mig nödgad att flika in att så inte fallet, även om jag börjar tillhöra det älsre gardet.

Då ber jag om ursäkt och säger som den spjuver jag är i relation till dig: Respekt! (jag fantiserar aktivt att du är +90år, då du har såna vansinniga historier att dela med dig av ... och har kunskap som är dyr att få)

OnT: men som yngre generation så vill jag nog påstå motsatsen, att el-läran i allmänhet har ökat, även om det i stort är som du säger, mer komplexitet skapar system som landar bortom räddning efter för mycket strul.

Det enkla svaret är: alla. Och det här gäller inte bara bilar utan allehanda vardagliga prylar som finns runt om oss idag som vi inte sätter nåt större värde på.
Det svåra består i att förvara bilarna (billigt) så att dom inte helt förfaller och ju mera sällsynt modell, desto större ökning. Sen måste man också orka vänta och hålla bilarna borta från spekulanter och klåfingriga, inte minst som rena sabotageobjekt då det "bara rör sig om skrotbilar"....

När jag växte upp så kunde man få gamla VW-bussar (VW typ 2) till skänks om man bara tog tillvara på dem och långt in på 80-talet så kunde man få ett körbart ex för några få tusenlappar.
Idag får man flera tiotusentals kronor för ett rostig och inkomplett skogsvrak....