Bil nyare än 2004 ur miljösynpunkt

Du tror det ja. På 50-talet var det Willys jeep som var top notch bland bilburen ungdom (läs raggarfolk som busade med bilen), då var halhuggna backar intressanta objekt. Inte mycket har ändrats på 70 år hörru (mer än att Sveriges krona har minskat). En hög/låg bil med relativa hästar är fortfarande hett.

1900 & 1910-tal så var det nog hästar, inte bilar som var grejen om man skulle ha ett ekipage... bra där. Och "köra in egen mjukvara" känner jag folk som gör, inte mapping alltså.

Men visst, 3D-skrivare är nytt. Jag tror inte förbränning försvinner till fördel av RCV.

Men men, sidospår, hade du något över huvud taget att säga om ämnet?
Edit: Hittade klippet, men Glenning hyllar ju 90-talsbilar ur nästan alla aspekt (inte ett ord av kritik, mer än att "nu välter MB och inte mazda i kurvorna" & "förr fanns inte poliser med laser"), minns du kanske fel?

"Wilys jeep" blev supertufft igen med den nya Ford Bronco sådär 70år senare.

Ganska mycket inom bilmoddning har ändrats över tid, bara se under 80 talets kolosala slakt på fina 60tals bilar (En epok som jag gillar). Mycket ändras genom åren, även hur man trimmar. Idag är det väl i princip standard att man monterar eftermarknadssprut och piggybacksystem vid seriösa trimmning.

Jodå, bilintresset 1900 - 1910 var stort då med, man trimmade skiten ur grejjorna på den tiden också och mycket av bilsporten föddes då också. Sen var inte bilen för gemene man långt senare.

"Bilburen ungdom" kommer inte upphöra även långt in framtiden, du behöver inte vara orolig.

ICU = ECU?
Det lät likadant då som nu, det började komma plastkåpor över motorn på den tiden, det var skit för då såg man inte motorn och om det läckte nånstans osv.
För att inte tala om katalysatorer, som bedömdes vara nådastöten för allt hemmaskruvande, och att inga bilar längre hade fördelare och ibland inte ens tändkablar (hur fan skulle man kunna byta dem när de inte fanns?), ABS-systemen ansågs vara värdelösa och inget man kunde skruva på själv, hur fan skulle man kunna släcka motorlampan när den tändes, och framförallt, hur skulle hemmamekare veta vad som var fel när en lampa tändes och det inte gick att felsöka på ett enkelt sätt ... Airbags, hade man tur satt det bara en i ratten, i värsta fall så fanns det ju en framför passageraren med, kostade multum att koppla ur på verkstad, vad skulle man göra den dagen det började krångla, bensinpump i tanken - skit, Can-bus-teknik, vilket djävulens påfund, inte bara en dator i bilen som skulle kunna krångla, utan flera stycken.

Det fanns nog fler saker än det som 90-talets purister rasade över, Xenon, plastkofångare osv. Men i efterhand så har det visat sig att de hade fel, finns ju rätt gott om 90-talsbilar som fortfarande rullar trots förutspåelserna. Min förutspåelse idag är att dagens bilar kommer rulla i lika stor omfattning om 25 år. ICE, EV och hybrider.

rolig beskrivning
Och inte ECU, utan någon annan strömgrej, som jag uppenbarligen inte vet namnet på Men en låda som fördelar ström, vilket gjort det ganska svårt att tattarmeka ström i bilar som har den. Tänkte i min arrogans att det hette internal control unit då tändning och b+ går in i den (och ut i kupéns ström). Jag hänger inte med alls. Vilka var det som trimmade skiten ut bilar 1900-kallt? Klart intresset var brinnande, det förstår jag också - men du skrev att folk "trimmade skiten ur grejjorna" redan 1900. Det gjorde någon säkert, men bilindustri mot allmänheten hade knappt fötts 1910.

Bäst ur synpunkten att du kan byta grejer hejvilt utan att behöva uppdatera mjukvara och koda in grejer o liknande. Finns en anledning att jag drog gränsen vid 2004 inte tex 2007.
Och jag tror inte en nyproducerad tesla är så miljövänlig att tillverka att de lönar sig miljömässigt att köra en. Hur länge håller en telefon för dig? Den går på batteri med