Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2021-02-09, 19:40
  #13
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av 583ADHD
Det är en ctek mxus 5.0, kör 3mil, 5dagar i veckan(100sträcka). Behövs det verkligen köpas en egen laddare? Räcker det inte att ladda batteriet en gång? Möjligtvis låna laddaren nån gång per år?

Du har problem med antingen batteriet, kablar eller generator. 3 mil per dag, varje dag, motorväg är mer än tillräckligt för att hålla ditt batteri toppladdat om allt ät fräscht.

Men å andra sida är det kanske ett ikke-problem. Den startar vid -9C. Blir det kallare än så där du bor?
Citera
2021-02-09, 21:07
  #14
Medlem
Batteriet är säkert minst 5+ år på nacken, bilen startade utan problem idag efter jobbet, kanske var batteriet/startmotorn i måndags när det var -10 bara, eller så va det bara kallt..

Blev nojjig att bli ståendes på jobbet bara, men visst 4 streck av 7 på batteriet är väl en indikator på att ev byte av batteri snart.

Gammal Volvo från 2004. Sköter dock all service själv och är noga med sådant.

-12 är nog kallast där jag bor.
Citera
2021-02-10, 00:34
  #15
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av 583ADHD
Batteriet är säkert minst 5+ år på nacken, bilen startade utan problem idag efter jobbet, kanske var batteriet/startmotorn i måndags när det var -10 bara, eller så va det bara kallt..

Blev nojjig att bli ståendes på jobbet bara, men visst 4 streck av 7 på batteriet är väl en indikator på att ev byte av batteri snart.

Gammal Volvo från 2004. Sköter dock all service själv och är noga med sådant.

-12 är nog kallast där jag bor.

Gå till Lidl den15/2 och köp laddaren för 199:-. Var där tidigt på morgonen.
De brukar ligga i mittraden längst bort. Detta är ditt livs chans till ett oberoende av andra.
Den du lånat laddaren av tänker:
- Kan inte den snåla fan köpa en egen laddare för 199:-. Jag behöver den ju själv NU.

En motsvarande märkesladdare kostar 899:- så du tjänar 700:-
https://www.kjell.com/se/varumarken/...are-5-a-p44945
Citera
2021-02-10, 01:19
  #16
Medlem
TattooedFuckers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av PeterNoster
Gå till Lidl den15/2 och köp laddaren för 199:-. Var där tidigt på morgonen.
De brukar ligga i mittraden längst bort. Detta är ditt livs chans till ett oberoende av andra.
Den du lånat laddaren av tänker:
- Kan inte den snåla fan köpa en egen laddare för 199:-. Jag behöver den ju själv NU.

En motsvarande märkesladdare kostar 899:- så du tjänar 700:-
https://www.kjell.com/se/varumarken/...are-5-a-p44945

Den på jula för 199 kr funkar perfekt. Köpte en nyligen när min qtek pajade visst de tar några timmar o ladda men å andra sidan är de mycket kräm som ska dit om de är tomt

Jag försöker själv byta batteri var 4e år då vet man att man alltid har ett friskt batteri. Biltemas AGM funkar klockrent o generös garanti
Citera
2021-02-10, 09:56
  #17
Medlem
ost-e-knarks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av TattooedFucker
Den på jula för 199 kr funkar perfekt. Köpte en nyligen när min qtek pajade visst de tar några timmar o ladda men å andra sidan är de mycket kräm som ska dit om de är tomt

Jag försöker själv byta batteri var 4e år då vet man att man alltid har ett friskt batteri. Biltemas AGM funkar klockrent o generös garanti

Jag titta lite på denna från Jula men det verkar inte som den klarar av kraftigt urladdade batterier. Någon i kommentarerna försökte att ladda ett 6-volts batteri utan att lyckas, har du testat med riktigt dåliga batterier?

Har redan en laddare men den gillar inte kraftigt urladdade batterier utan att jag först måste lura den lite med ett annat batteri och jag skulle vilja kunna undvika detta.
Citera
2021-02-10, 11:17
  #18
Medlem
En viktig sak för mig med "smarta" batteriladdare är att de minns vilken inställning de hade om 230V bryts av någon anledning.

Min LIDL-laddare (10 år gammal) glömde bort vad den var i för läge och hamnade i "stand by" varje gång man drog ur kontakten vilket gjorde den inte var lämplig att ha inkopplad på en motorvärmarkontakt som går 3 timmar, bryts 21timmar osv. Gäller även om man har en bil som står avställd i kallgarage på laddning oövervakad över vintern där strömavbrottet kommer på besök...

Min C-TEK MXS 5.0 klarar just detta och minns vad det var för inställning så länge batteriet håller över 9v eller vad det nu är.

En annan funktion som kan vara viktig är om laddaren accepterar att vara ansluten då motorn går. Många laddare som jag tittat på förbjuder uttryckligen detta vilket gör en "permanent" installation omöjlig. (Jag har på vintern min CTEK kopplad med grenuttag tillsammans med kupévärmaren så batteriet får sig en dos på 1-2 timmar innan jag skall ut och åka.)
Citera
2021-02-10, 11:44
  #19
Medlem
TattooedFuckers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ost-e-knark
Jag titta lite på denna från Jula men det verkar inte som den klarar av kraftigt urladdade batterier. Någon i kommentarerna försökte att ladda ett 6-volts batteri utan att lyckas, har du testat med riktigt dåliga batterier?

Har redan en laddare men den gillar inte kraftigt urladdade batterier utan att jag först måste lura den lite med ett annat batteri och jag skulle vilja kunna undvika detta.

Inte ens säkert att en laddare från c-tek klarar det tex för batteriet kan va sopslut .

Ja ladda upp ett 100ah batteri de tog väl 2 dygn nästan o få fullt då låg de på 7v så extremt urladdat
Citera
2021-02-10, 11:50
  #20
Medlem
ost-e-knarks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av TattooedFucker
Inte ens säkert att en laddare från c-tek klarar det tex för batteriet kan va sopslut .

Ja ladda upp ett 100ah batteri de tog väl 2 dygn nästan o få fullt då låg de på 7v så extremt urladdat

Okej jag förstår att vissa batterier har gått för långt och inte går att rädda. Var detta 100Ah med just tidigare nämnd laddare från Jula? Det låter ju bra isåfall.
Citera
2021-02-10, 15:19
  #21
Medlem
TattooedFuckers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ost-e-knark
Okej jag förstår att vissa batterier har gått för långt och inte går att rädda. Var detta 100Ah med just tidigare nämnd laddare från Jula? Det låter ju bra isåfall.

Yes de var med den laddaren . C tek laddaren är ju bättre men för 200 spänn får man inte bättre .

Annars seriekoppla ett bra batteri med ett urladdat så ska den ladda upp
Citera
2021-02-10, 15:50
  #22
Medlem
zoombos avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ost-e-knark
Jag titta lite på denna från Jula men det verkar inte som den klarar av kraftigt urladdade batterier. Någon i kommentarerna försökte att ladda ett 6-volts batteri utan att lyckas, har du testat med riktigt dåliga batterier?

Har redan en laddare men den gillar inte kraftigt urladdade batterier utan att jag först måste lura den lite med ett annat batteri och jag skulle vilja kunna undvika detta.

Stämmer, de flesta moderna och elektroniska laddare har problem med just detta men jag tror att på några av C-teks dyrare modeller så finns en funktion där man har löst detta, nån slags override-funktion.
Citera
2021-02-10, 16:32
  #23
Medlem
PeterNosters avatar
Har kollat manualen för Lidl-laddaren.

Blir inte riktigt klar vad de menar:

12 V batteries:
Citat:
If a battery is recognised in the critical voltage range of between 7.3–10.5 V, the appliance checks whether a fully charged 6 V battery, or a discharged 12 V battery is present. After pressing the program selection button the appliance carries out a control measurement for about 90 sec. If after about 90 sec. between 7.3–7.5 V are detected, the 12 V battery is defective. The appliance goes on standby

Revitalising
Citat:
If after about 90 sec. between 7.5–10.5 V are detected, a 12 V battery is present. Charging starts with a pulse charge for revitalising. The voltage display are reached, the appliance switches to the other charge steps. Revitalising is the same for all the 12 V chargeprogrammes


Note:
Citat:
If a battery is detected in the voltage range of between 3.7–7.3 V, the programmes 2–3–4 can not be selected. The charging process takes place automatically. Depending on the selected program, the characteristic charge curve is monitored for voltage, time and temperature. Included are the diagnostics program, revitalising mode and retention charge

Eftersom laddaren klarar både 6 och 12 Volt blir det problem för laddaren att veta om det är ett fulladdat 6 Volt eller ett urladdat 12 volt som är anslutet. När man trycker på Mode-knappen gör den en mätning under 90 sekunder. Om batteriet då mäter 7.3–7.5 V så är batteriet kass.

Här tappar jag tråden lite. Jag frågar mig varför batteriet skulle ändra spänning efter 90 sekunder. Det borde väl vara samma spänning efter 1 sekund om man bara mäter.
Om spänningen är 7,3 Volt även efter 90 sekundders mätning så kan det ju fortfarande vara ett fulladdat 6 Volts-batteri som är anslutet.

Sen finns moden Revitalise. Om spänningen efter 90 sekunder är >7,5 V så vet man att det är ett 12-Volt för ett 6-Volt kan inte bli 7,5 bara 7,3. Då börjar man ladda med pulser till vilken spänning då? Till 10,5-Volt för att sen börja ladda för fullt.

Problemet för mig vad de gör under dessa 90 sekunder.


Edit:
Det måste väl vara så att för att veta om det är ett fullt 6-Volt så försöker man ladda under 90 sekunder för att se om man kommer över 7,5. Inte bara mäta.
När man sen vet att man har ett 12-volt så pulsladdar man upp till 10,5 Volt där den riktiga laddningen startar.

Så under 7,3 laddar man inte alls.
__________________
Senast redigerad av PeterNoster 2021-02-10 kl. 16:47.
Citera
2021-02-10, 16:46
  #24
Medlem
talgtrolls avatar
Citat:
Ursprungligen postat av PeterNoster
Grundkurs i el:

En laddare levererar Ampere, A. Bilbatterier är 12 Volt. Effekten blir då A * 12 som ger effekten i Watt.
Ett batteri tar emot Ampere. Låter man batteriet laddas med strömmen 1 Ampere under tiden h så har man laddat batteriet med energin 1 A*h, 1 Ah.

Watt = effekt
Watt * h, Wh = Energi

Om batteriet rymmer energin 60 Ah och laddaren klarar att ladda med 5 A så tar det 12 timmar att ladda fullt om det helt tomt.
Men ju mer energi batteriet är laddat med ju mer motstånd gör det mot att bli laddat.

Av 12 timmars laddning så kanske de första 4 timmarna går med 5 A. Resten av tiden kanske bara 1,5 A.

Jag ställde av bilen p.g.a. coronan och det smällde till och blev svinkallt och bilen var översnöad.
Parkeringsplatsen skulle plogas så jag fick ta tummen ur, borsta av bilen och försöka flytta den.
Inte ett liv i batteriet. Tog in det och mätte spänningen som var 5 Volt.
Laddaren kräver 10,4 volt för att ens börja ladda.

Efter att det stått inne i rumsvärmen i flera timmar hade spänningen ökat till 10,5 Volt och laddningen kunde starta.

Efter circa 24 timmar var laddströmmen nere i 1,3 A. Några timmar därefter gick laddaren över i underhållsladdning.

Så rådet till TS. Ladda lite mer än 24 timmar.

En laddare från Lidl kostar bara 199:- och kommer den 15/2.
https://www.lidl.se/sv/p/product-rec...-5-0-a1/p44705

Edit.
Jag tror jag köper en till. Den där var ju mycket bättre än den jag har. Kan börja ladda vid 7,5 Volt och pulsladdar om batteriet är helt tomt. klarar 5 A medan min gamla klarar 3,8 A. Wow.

Edit 2:
Avancerad test:
https://www.youtube.com/watch?v=o1JIDYBmP7k&t=875s

Men snälla Herr Strömlund!
Frågan var,
- räcker det med 13tim laddning?
Och det gör det ju, bilen går igång och ts åker 3mil/dag.
Är batteriet och generatorn i form så är ju problemet löst.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback