Morsans kylarvätska har frusit. Hur löser man det?

Han har rätt, det är i första hand när man gjuter motorblocken som dessa hål har en funktion och sedan måste hålen fyllas igen på nåt sätt och då gör man det med dessa pluggar. Det korrekta namnet är expansionspluggar men kallas i folkmun för frostpluggar då dom rent teoretiskt kan förhindra att ett motorblock fryser och då ploppa ut och det finns säkert också dom som varit med om detta men det är alltså en bieffekt och inte den primära orsaken till varför dom sitter där från början.

Skulle en motor bara vara fylld med rent vatten och utsättas för många minusgrader finns det åtskilliga andra kanaler som skulle kunna frysa sönder där dom inte skyddas av en "frostplugg", inte minst i toppen.

Vad det kallas i folkmun eller vad folk felaktigt tror de är till för är helt irrelevant. Det är ungefär samma sak som när folk påstår att en bil är ”diffad” när den spinner på båda bakhjulen. Men alla bilar har ju ”diff” alltså en differential.

Dina utsvävningar till maträtter är lika irrelevanta, men inte ens där är det så där enkelt att man vet varför det kallas Janssons frestelse utan det finns olika teorier om det.

Men, vad gäller dessa sk ”fryspluggar” så finns det konkreta fakta som säger att den enda orsaken att de existerar, och enda tanken med dem, är att de har med tillverkningen av blocken att göra, och inte har ett jota med nån tanke om frysskydd att göra. Det förklarade jag i tidigare inlägg, du har väl läs dem…?

Det beror på hur mycket som frusit, men ja, det är helt klart en möjlighet.

Toppen har ju bara kylvatten under gång, när motorn är avstängd dräneras vattnet ner i tråget ju.

Nej nej nej….

Det finns alltid vatten i toppens kylkanaler, det dräneras aldrig ner till tråget, oavsett motor igång eller avstängd. Vad ska kylvatten i tråget att göra, där huserar ju motorolja…

Snälla människor, ha lite koll på fakta innan ni påstår saker…

Suck. Ja precis som Dr Tinnitus säger. Kylsystemet är ett slutet system under tryck och skulle det finnas luft i det så skulle det innebära störningar i såväl kylning som uppvärmning, man skulle alltså vara tvungen att lufta systemet varje gång bilen startades för annars skulle t ex inte värmepaketet bli varmt pga luft som blockerar flödet.
Oljan däremot löper i ett system som är mera öppet och där rinner det ner i tråget när motorn stängs av.

Även termostathuset eller själva vattenpumpen kan skadas av frysning men det är mer sällsynt då närliggande gummislangar kan ta upp expansionen om vattnet fryser till is. Dom små kanalerna i själva kylaren brukar ryka först.

Någon som vet vad det för sorts bil ts menar?

Och som ett litet förtydligande till ovan.
Bara den olja som via självfall kan rinna neråt till oljetråget gör så. En hel del olja ligger kvar på många olika ställen i motorn även länge efter motorn stoppats. Bl a uppe i olika utrymmen i toppen, i oljekanaler, i ram/vevlager, i oljepump m.m m.m.

Vet att du fattar det, men för andra som läser…

Försökte bara liva upp stämningen lite boys😁

Det jag mest funderar på är hur ts vet att kylaren har frysit. Att bilen inte startar är en sak men hur vet någon med så pass begränsade kunskaper om bilar att kylaren har frysit?

Bärgare - bilverkstad. För upptining och ev åtgärd.

Eftersom TS skriver detta så kan ju inte TS veta något alls:


Tråden har spårat ur totalt. Allt som skrivs här är ju OT.