Göteborg investerar i hinder mot terroristattacker

https://www.gp.se/ekonomi/g%C3%B6teb...ang-1.40621441

Nu ska säkerheten kring stora evenemangsplatser som Nya Ullevi, Heden, Svenska Mässan och Liseberg stärkas. Med betonghinder och pollare ska attacker i innerstaden stoppas.

Efter terrordådet på Drottninggatan i Stockholm 2017 gjorde Göteborg, precis som Stockholm och Malmö, satsningar på gatuskyddet i innerstaden. Först nu, i slutet av 2020, blev ett ramavtal klart för upphandling av fordonshinder. Sveriges kommuner och regioner har tecknat avtal med sju olika företag, för att underlätta upphandling av kraschtestade produkter som pollare och andra skydd mot fordonsattacker.

Perimeter Protection Group, med svenskt säte i Täby, har även kunder internationellt, och Mikael Söderström ser att många kommit längre i säkerhetstänket än Sverige.

Efter dådet på Drottninggatan lade Göteborgs stad sammanlagt 5,7 miljoner kronor på åtgärder som stärker gatuskyddet. De flesta av dessa stod klara året efter. Efter detta har inga permanenta åtgärder vidtagits. Fokus ligger i dag på säkerheten vid tillfälliga evenemang som samlar många människor på en plats – och kan bli ett mål för fordonsburna attacker.

Vad säger ni om detta?

Är det rätt att svenska skattebetalare ska behöva finansiera fler och fler åtgärder för att hindra terrorism? Varför behövdes inte denna typ av åtgärder tidigare? Finns det andra åtgärder att vidta så man minimerar risken för terroristattacker i våra städer?

Tidigare åtgärder sägs i artikeln ha kostat 5,7 miljoner. Hur mycket kostar dessa nya åtgärder skattebetalarna?

Man gör så i många städer. Man betalade för att plocka bort pansarhinder från beredskapstiden och betalar för att placera terrorhinder på samma platser.

"Jag har svårt att se vad vi kan använda dem till i framtiden.”

Tycker att det är jävligt rimliga åtgärder faktiskt.

Måste ses som ett billigt skydd, och avskaffandet av den socialistiska staten skyller jag på.

Det här inlägget handlar huvudsakligen om attacker där liknande den på Drottninggatan i Stiockholm.

En del åtgärder kan nog bli mer eller mindre gratis om de samordnas med ombyggnad av platser.

Ett område som verkar sårbart för fordonsattacker i Göteborg är nog mellan Östra, Västra och Södra Hamngatorna samt vallgraven. En lösning där skulle kunna vara diagonala rader med pollare vid Korsgatans korsningar. Då skulle gångtrafiiken kunna flyta som vanligt, men all biltrafik kan endast köra ett kvarter och sedan svänga, exempelvis Östra Hamngatan > Kyrkogatan > Korsgatan > Kungsgatan > Östra Hamngatan. För personbilar borde en sådan lösning vara möjlig, men för lastbilar blir det trångt. Därför bör det kompletteras med några sänkbara pollare som alltid sänks på natten och vid behov när räddningstjänsten önskar.
Avståndet mellan Östra och Västra hamngatorna är ca 300 meter, Korsgatan ligger i mitten, så längsta avståndet som kan användas för att köra på folk är 150 meter. Akilov körde runt 500 meter på Drottninggatan i Stockholm.

Även Avenyn, framför allt solsidan (östra sidan) skulle kunna må bra av lite hinder runt trottoar och ute serveringar.

Parker tror jag är svårare att skydda, av olika skäl måste man kunna köra in med fordon och väl inne på en gräsmatta kan man nog gasa på ordentligt.

En intressant adress att studera är korsningen Downing street/Whitehall i London. Området är utformat så att det är svårt att med hög hastighet försöka forcera grinden in till Downing street och det är också svårt att på avstånd skjuta mot grinden.

Men Sverige har ju aldrig varit så tryggt som idag enligt våra politiker, så varför behövs då hinder mot terroristattacker?