Byta Bromsvätska

Hej. Tänkte byta bromsvätska själv på min BMW från 2016. Har hittat 2 olika sorters verktyg för att byta så jag undrar vilken som ni rekomenderar?
Den ena pumpar man upp ett tryck i bromsvätskebehållaren o sen släpper på bromsnippeln. Den andra varianten så är det vakum och man suger ut vätskan från bromsnippeln.

Släpp det. Fullständigt onödigt. Vi köpte en begagnad BMW 318 som hade gått 2000mil och körde 20000 mil med den utan öppna bromsvätskebehållaren. Försvinner det ingen olja i systemet så att du behöver öppna locket och fylla på så kommer det inte in någon fukt och kondens heller. Byte av bromsvätska är det största bedrägeriet som märkesverkstäderna håller på med. Många gånger debiterar de för detta arbete utan att ens ha utfört det.

När man byter bromsvätska på verkstaden så tömmer man systemet först och pressar sen in ny vätska underifrån, då slipper man luftandet. Både de systemen du beskriver fungerar lika bra, eller dåligt. Du kommer hur som att få lufta manuellt efteråt.
Jag använder själv en vacuumpump men har även provat det andra sättet som också funkade bra.

På en så pass ny bil som du har behöver du inte byta bromsvätskan. Efter tio år eller om den börjar bli mörk. Bromsvätska åldras otroligt sakta och slits inte som andra vätskor i bilen pga friktion eller tryck.

Min favorit i det läget är en som ger tryck i behållaren, den med vakuum gillar jag inte alls då den suger in luft genom luftnippels gängor så det ser ut som man har luft i bromssystemet. Imponerande vad bös det kan följa med ut I nippeln på gamla bilar.

Jag köpte igår Biltemas bromsluftare som trycksätter behållaren eftersom jag var trött på att tvinga en familjemedlem trycka på bromspedalen varje gång bromsarna behövde luftas.

https://www.biltema.se/bil---mc/bilv...RoCoewQAvD_BwE

Den fungerade hur bra som helst och jag spolade igenom hela systemet utan hjälp. Det läcker inte in luft någonstans och man ser klart och tydligt när det inte längre kommer några bubblor. Det enda man får tänka på är att den medföljande adaptern måste passa på bilens bromsvätskebehållare.

Jaja.... ännu en med dåliga kunskaper som bräker ur sig som om du vet mer än de som verkligen håller på med bromsar och kan bilteknik....

Fakta är att det visst kommer in fukt även om du inte öppnar behållaren. Den är nämligen inte hermetiskt sluten då det finns ventilationshål i locket.
När beläggen slits så kommer nivån i behållaren att sjunka, och då sugs luft in utifrån, och då kommer det in fukt.

Den fukt kommer bromsvätskan att absorbera då den är hygroskopisk om det är vanlig dot4. Ju mer fukt bromsvätskan kontamineras med ju mer sjunker kokpunkten för bromsvätskan. Detta kan orsaka lokal kokning av bromsvätskan i bromsoken vid frekventa hårda inbromsningar. Kokning frigör ånga som kan komprimeras vilket gör att man kan i värsta fall tappa bromsverkan helt under inbromsning, typ jäkligt obra....

En annan mer passiv och diskret risk är att ju mer fuktkontaminering av bromsvätskan ju mer ökar risken för korrosion inne i bromssystemet, vilket inte heller är bra.

Det är orsaken till att det är bytesintervaller på bromsvätskan, inte för att verkstäderna ska lura nån på pengar. Dessutom är det generellt sett billigt att få detta utfört.

Det ska på BMW bytas var 24 månad och på märkesverkstad kostar det under 500kr på min BMW 7-serie, ink bromsvätska, arbete och kontroll.

Välj den metod du känner dig bekväm med, båda fungerar.
Se till att inte vätskan tar slut i behållaren när du håller på.

Och bromsvätskan ska bytas regelbundet då den tar upp fukt som kan skada systemet.
Se vilket intervall som rekommenderas eller köp en fuktmätare.

Dr Tinnitus har helt rätt och såna här killgissningar hör inte hemma på FB. Man byter vätskan av en säkerhetsmässig anledning, inte för att nån hittat på det. Det finns billiga instrument för att mäta fukthalten i vätskan så om man misstänker att verkstaden hoppat över detta kan man själv kolla det.

Sen ska man känna till att många av dagens bilar som har rätt avancerade bromssystem kan kräva speciella elektroniska verktyg/program som "kör" ABS-pumpen för att utföra detta så den metoden som man använde på sin gamla 245:a är inte tillämpbar längre.

Inte värt att krångla med det där själv hemma. Lämna in på lämplig verkstad och betala 500-700kr så blir det korrekt utfört också. Så släcker dom servicelampan för bromsvätska också.

Oavsett så är den som suger bättre.

Om du vill byta så kan du bara göra på samma sätt som du skulle luftat bromsarna, pumpa och låt någon kompis släppa på nippeln, fyll på i behållaren emellanåt, det är det billigaste alternativet. Annars så köper du bara en sån som går på tryckluft och bildar ett vacuum, är smidigare och går att göra det ensam.

Det kanske inte alltid är så enkelt, se två inlägg ovan ditt eget...

Det är ju ett otroligt trams. Det är klart att det är som du säger, men det påverkar så minimalt, att det möjligtvis gör sig påmint om man planerar att behålla en bil för resten av sitt liv.