Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  1. Fordon & trafik
  2. Bilar

Standardisering i bilbranschen

Svara
  • 1
  • 2
2021-02-03, 09:56
  #1
DrunkenZealot
Medlem
DrunkenZealots avatar
När man köper en mobiltelefon så är ganska mycket standard. Laddning med usb, minneskort osv och detta kan väl sägas är bra.

Borde inte samma sak ske med bilar? Det borde trycka ner pris och spara på miljö. Tänker mig saker som däck, airbag, vindrutetorkarmotorer mm borde gå att byta mellan alla bilar. Visst karossen är ju en annan sak, men övrigt?

Förmodligen så tjänar bilbranschen pengar på att ha prylar som inte passar på andra märken, så hur får man till en förändring?
Citera
2021-02-03, 10:07
  #2
ErnstRosen
Medlem
Ganska mycket är väl standardiserat redan?
Hålet du tankar genom är ju likadant överallt så det behövs bara ett munstycke.
Airbags tillverkas väl av ett par olika företag, Autoliv bland annat, och levereras till de olika tillverkarna.
Däcken tillverkas väl vanligtvis inte av biltillverkarna själva. Sen kan de ha olika konfiguration på bultarnas placering i fälgen så det går ju inte att välja fälg helt valfritt.

Biltillverkarna jobbar mycket med intern standardisering så de ska behöva tillverka så få olika komponenter som möjligt. Se bara på motorerna, ofta är det i stort sett samma motor trots olika motoralternativ, de har bara olika inställningar.
Citera
2021-02-03, 10:29
  #3
Nordiad
Medlem
Det är nog mer standardiserat än vad det verkar, många delar passar ett flertal bilar även om det kanske inte framgår direkt. Även så vitala delar som motorer återfinns inte så sällan i olika bilmärken, ibland genom ett samarbete redan när produkten konstrueras, men nog så ofta att det köps i efterhand.

Ett eklatant exempel på det förra: PVR-motorn återfanns som bekant i såväl Volvo som Peugeot och Renault.
Citera
2021-02-03, 11:17
  #4
Dr Tinnitus
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Nordiad
Det är nog mer standardiserat än vad det verkar, många delar passar ett flertal bilar även om det kanske inte framgår direkt. Även så vitala delar som motorer återfinns inte så sällan i olika bilmärken, ibland genom ett samarbete redan när produkten konstrueras, men nog så ofta att det köps i efterhand.

Ett eklatant exempel på det förra: PVR-motorn återfanns som bekant i såväl Volvo som Peugeot och Renault.

Faktisk fler än så.....


Citat:

PRV Varieties

Z6W-A 700: 2849 cc carbureted version used in Renault Alpine V6 GT
Z7U-702: Used in the Renault 25 V6 Turbo
Z7U-730: turbocharged version used in the Renault Alpine V6 Turbo
Z7X-711: Used in the Eagle Premier/Dodge Monaco
Z7X-715: Used in the Eagle Premier/Dodge Monaco
Z7X-726: Renault Safrane Bi-turbo
Z7X-744: Renault Alpine A610
ZM112: Carbureted version used in the Peugeot 504
ZMJ140: Fuel-injected version used in the Peugeot 504
ZMJ-159: Fuel-injected version used in the DMC DeLorean
ZN3J: Fuel-injected version used in the US-spec Peugeot 505
ZNJK: Fuel-injected version used in the Peugeot 604
ZPJ S6A: Fuel-injected version used in the Peugeot 605 and the Citroën XM
ZPJ4 SKZ:[3] Fuel-injected multivalve version used in the Peugeot 605 and the Citroën XM
B27A: Carbureted version used in the Volvo 260
B27E: Fuel-injected version used in the Volvo 260
B27F: Low compression fuel-injected version used in the Volvo 260
B28A: Carbureted version used in the Volvo 260
B28E: Fuel-injected version used in the Volvo 260 and the Volvo 760
B28F: Low compression fuel-injected version used in the Volvo 260 and the Volvo 760
B280E: Fuel-injected version used in the Volvo 760 and the Volvo 960 for the 1st year in certain markets
B280F: Low compression fuel-injected version used in the Volvo 760, Volvo 780 and the Volvo 960 for the first year in certain markets.

Källa: https://en.wikipedia.org/wiki/V6_PRV_engine
Citera
2021-02-03, 11:53
  #5
Generalknase
Moderator
Citat:
Ursprungligen postat av Nordiad
Det är nog mer standardiserat än vad det verkar, många delar passar ett flertal bilar även om det kanske inte framgår direkt. Även så vitala delar som motorer återfinns inte så sällan i olika bilmärken, ibland genom ett samarbete redan när produkten konstrueras, men nog så ofta att det köps i efterhand.

Ett eklatant exempel på det förra: PVR-motorn återfanns som bekant i såväl Volvo som Peugeot och Renault.
För att inte tala om var de lite modernare dieslarna gör. De som utveckladdes av PSA och FoMoCo tillsammans, världens största dieselmotorfabrik som bygger sådana tydligen.
Sitter ju i allt från Mini, Fords tidigare märken, PSA:s alla märken. mfl.

Men jag kan väl hålla med TS lite ändå, många saker är snarlika men biltillverkarna har begärt nån liten skillnad av tillverkaren, nipplar på olika sidor om bromsok, olika inpressning på bromsskivor, olika kontaktstycken på givare osv. Saker där det inte hade behövts.
Citera
2021-02-03, 12:31
  #6
JohnTigris
Medlem
Alla kör 12V elsystem
Obd-kontakt är samma
Till och med Engelska bilar har mm på gängstigning

Vad finns kvar? Färg och design?
Citera
2021-02-03, 12:57
  #7
Ulrik.Agren
Medlem
Ulrik.Agrens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av DrunkenZealot
När man köper en mobiltelefon så är ganska mycket standard. Laddning med usb, minneskort osv och detta kan väl sägas är bra.

Borde inte samma sak ske med bilar? Det borde trycka ner pris och spara på miljö. Tänker mig saker som däck, airbag, vindrutetorkarmotorer mm borde gå att byta mellan alla bilar. Visst karossen är ju en annan sak, men övrigt?

Förmodligen så tjänar bilbranschen pengar på att ha prylar som inte passar på andra märken, så hur får man till en förändring?
Visst USB-laddning är standard, men det finns flera olika standarder och inte alla använder någon av dessa.
Sen pratar du om reservdelar t.ex. vindrutetorkarmotorer, men reservdelar till mobiltelefoner då, är dom standardiserade? Skärmar, skal? Nej, inte ens batteriet kan du byta mellan olika mobiltelefoner. Det är nog mer standardiserat i bilbranschen i alla fall.
Citera
2021-02-03, 13:11
  #8
yz44
Moderator
yz44s avatar
Får heller inte glömma alla standardiseringar gällande skruvar, muttrar och bultar osv.

Däremot blir det lite konstigt om man skulle kräva att alla komponenter skulle vara utbytbara mellan alla tillverkare.
Det leder ofrånkomligen till att det bara kommer att finnas en produkt.
Citera
2021-02-03, 14:30
  #9
DrunkenZealot
Medlem
DrunkenZealots avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ErnstRosen
Ganska mycket är väl standardiserat redan?
Hålet du tankar genom är ju likadant överallt så det behövs bara ett munstycke.
Airbags tillverkas väl av ett par olika företag, Autoliv bland annat, och levereras till de olika tillverkarna.
Däcken tillverkas väl vanligtvis inte av biltillverkarna själva. Sen kan de ha olika konfiguration på bultarnas placering i fälgen så det går ju inte att välja fälg helt valfritt.

Biltillverkarna jobbar mycket med intern standardisering så de ska behöva tillverka så få olika komponenter som möjligt. Se bara på motorerna, ofta är det i stort sett samma motor trots olika motoralternativ, de har bara olika inställningar.
Jo kanske har du rätt. Men tänk om alla hjul skulle ha samma bultar osv. Finns mycket att göra tycker jag.
Citera
2021-02-03, 14:33
  #10
DrunkenZealot
Medlem
DrunkenZealots avatar
Citat:
Ursprungligen postat av JohnTigris
Alla kör 12V elsystem
Obd-kontakt är samma
Till och med Engelska bilar har mm på gängstigning

Vad finns kvar? Färg och design?
Däck är ju det första jag tänker på. Bromsar och bromsklossar skulle vara en annan. Hur ligger det till med katalysatorer mm?
Citera
2021-02-03, 14:36
  #11
DrunkenZealot
Medlem
DrunkenZealots avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Ulrik.Agren
Visst USB-laddning är standard, men det finns flera olika standarder och inte alla använder någon av dessa.
Sen pratar du om reservdelar t.ex. vindrutetorkarmotorer, men reservdelar till mobiltelefoner då, är dom standardiserade? Skärmar, skal? Nej, inte ens batteriet kan du byta mellan olika mobiltelefoner. Det är nog mer standardiserat i bilbranschen i alla fall.
Men vad jag skulle vilja se är en bil som är helt standardiserad. Tänker mig något såhär:
Ett chassi, som alla tillverkare kan sätta på en motor på. Därefter skall man kunna bygga hela bilen med plåtar fönster mm. På så sätt kunde man fixat en bil som inte behövdes bytas ut så snabbt.

Det skulle alltså gå att ändra bilens utseende genom att montera andra skärmar mm.

Lite av min dröm då
Citera
2021-02-03, 15:45
  #12
JohnTigris
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av DrunkenZealot
Däck är ju det första jag tänker på. Bromsar och bromsklossar skulle vara en annan. Hur ligger det till med katalysatorer mm?

Däck, är ju beroende på bilens Fartresurser, Bilens användningsområde, mm. Långt kvar innan alla har samma där.
Bromsar, Det är ju väldig skillnad om bilen väger 3 ton och har dragkrok samt fartresurser för 200 km/h eller är en elbil där den mesta bromsningen sker med motorn.
Katalysator är ju anpassat efter motorn storlek, typ och plats och utrymme. Vissa har katten inbyggd i samma burk som partikelfiltret och andra har inte ens partikelfilter.

Man fråntar också fabrikanternas incitament till utveckling om alla skall ha samma. Varför utveckla ett vinterdäck som är bättre än de vi har nu om hela världen bara får köra på sommardäck?

Men om vi standardiserar allt så behövs bara en bilmodell, en motortyp, och ett fabrikat.
Tråkigt om målaren skall ha lika dan bil som pizzabudet.

Men det kan ju spara lite resurser om Säpo som skall eskortera främmande lands president kan låna en bil av närmaste fyrbarnsmamma när hon lämnat ungarna på dagis.
Citera
Svara
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback