”Ledningen” om BMWs usla rykte?

TS har en intressant spaning med en god poäng.

Problemet är gammalt.

Den anrika lyxbilstillverkaren Cadillac led av att deras nybilskunder bestod mer eller mindre enbart av överåriga gubbar. Och att köparna av deras begagnade vagnar var i princip uteslutande negrer.

Alltså var en Cadillac-ägare antingen gammal gubbe eller en neger.

Det betydde att den stora massan av potentiella Cadillac-köpare valde andra märken då de inte ville bli identifierade med de 2 stora grupper som körde märket.

Cadillac åtgärdade problemet med en omfattande omprofilering av imagen.
Det resulterade i att de två grupper av ägare de inte ville ha såg sig om efter andra märken.

Den gruppen som som gillar Hip-hop, svarta rutor och kromade 22-tummare valde då just BMW.
Märket som där och då utstrålade rikedom och framgång.

Snart blev det "Black Mans Wheels" och försäljningen störtdök till BMW Americas stora förtret då deras kundstock bestående av välbestälda advokater och läkare inte ville ses i en negerpulka.

Jag håller med TS om att det är

samma problematik här.

207 personer tillfrågas 43% säger att BMW förare utmärker sig värst genom sin körning, på andra plats Audi med 16%.

Det blir alltså bara 40% kvar att fördela ut på övriga märken.

Och det säger dig ingenting.

Men dina iakttagelser ska vi sätta tilltro till. För dom trumfar lätt ut vad 207 personer anser och halva internet är överens om..?

Just det, var har dina rondellspaningar och trafikstudier ägt rum? Över hela landet..

Det är väl inte konstigt om du inte ser något anmärkningsvärt mellan Ö-vik och Sundsvall eller Jönköping och Linköping. Eller i ett folktomt Bollebygd. Det är det nog få som gör.

Lite som att åka runt i Kenya och tycka att det är märkligt att vissa är inblandade i så många halkolyckor.

Ska du studera ett aggressivt hänsynslöst beteende i trafiken måste du så klart göra det på platser och under tider där det finns medtrafikanter att ha möjlighet att visa hänsyn till.

TS har en intressant spaning med en god poäng.

Problemet är gammalt.

Den anrika lyxbilstillverkaren Cadillac led av att deras nybilskunder bestod mer eller mindre enbart av överåriga gubbar. Och att köparna av deras begagnade vagnar var i princip uteslutande negrer.

Alltså var en Cadillac-ägare antingen gammal gubbe eller en neger.

Det betydde att den stora massan av potentiella Cadillac-köpare valde andra märken då de inte ville bli identifierade med de 2 stora grupper som körde märket.

Cadillac åtgärdade problemet med en omfattande omprofilering av imagen.
Det resulterade i att de två grupper av ägare de inte ville ha såg sig om efter andra märken.

Den gruppen som som gillar Hip-hop, svarta rutor och kromade 22-tummare valde då just BMW.
Märket som där och då utstrålade rikedom och framgång.

Snart blev det "Black Mans Wheels" och försäljningen störtdök till BMW Americas stora förtret då deras kundstock bestående av välbestälda advokater och läkare inte ville ses i en negerpulka.

Jag håller med TS om att det är samma problematik här.

Vilket svammel, för det första är det Volvo som snäppat upp sig och framförallt Mercedes som gått lite neråt både i pris och kvalité. Dom större Volvo modellerna ingår numera i princip i samma liga.

Dina analyser kommer från efterkrigstiden och inte ens då hade du rätt. Mercedes har kämpat stenhårt med att få bort direktörs/gubbstämpeln sedan den tiden. På samma vis som Volvo produktplacerat sig i Saltsjöbaden hemma hos familjen Schiller och inte hos Svensson Svensson i Vivalla.

Du drömmer dig tillbaka till en svunnen tid av folkhem och inbillad avundsjuka som inte existerar i dag. Den som prompt vill ha en fin bil kan leasa den i morgon resten bryr sig inte, dom tycker bara det är krångligt och förstår inte poängen med att förstöra så mycket kapital eller ens äga en bil när det är problemfritt att hyra eller vara med i bilpool. Bilen i dag är en statussymbol främst för entusiaster och 70+ gubbar.

Dessutom finns det gott om människor som blivit rika på senare tid som till skillnad från dig har ödmjukheten i behåll och väljer att köra Japanskt för att det är både driftsäkert och ekonomiskt mer försvarbart.

Nja dom där bilarna du ser är ju oftast ägda av en hårt belånad medelklass.
Alla som har en lägenhet eller villa i de områdena du beskriver har ökat väldigt mycket i värde de senaste obrutna 10 åren och på så sätt har möjliggjort den där typen av bilköp.
Det är bankens bilar om man ska vara petig.


De superrika kör väl ibland dyra bilar men allt som oftast verkar Volvo vara ett populärt val.
Sannolikt finns en väldigt stor medvetenhet kring risker om bilkapningar.
Man vill inte ha en pistol i ansiktet bara för man kör en dyr bil. Det är inte värt det.

Jan Emanuel har stekiga bilar men man kan nog knappast betrakta honom som varken superrik eller som en typisk representant för rika människor på de här platserna.

VÄÄÄÄÄLDIGT många i denna gruppen kör en sprak ny fullsmetad XC90... true story...

Såklart de gör. Alla människor med mycket pengar drömmer om en Volvo.....

Det sade jag inte, men faktum kvarstår.. Rör mig fläckvis i förmögna kretsar och det står väldigt ofta en sprak ny större Volvo framför den flådiga kåken. Gör en drivby i de finare kvarteren i Örgryte, på Lidingö, Fiskebäck eller Bromma så kommer du snabbt kunna konstatera att Volvo ÄR det vanligaste bilmärket.

Personligen förstår jag inte varför man skulle köpa något så vidrigt, men det är jag det.

Så du skickar in dina Göteborgsområden och försöker blanda upp det med Stockholmsområden? Tror säkert att det är mycket Volvo i Örgryte och Fiskebäck, inte det jag pratade om.

Klart göttte-borrg är volvo-tätare än övriga sverige, men ta en kik i dina flådiga områden. Det skulle inte förvåna mig om Volvo stod för minst 30% av bilar mellan 800k och millen även utanför sillstryparcity.

Jag hade en grundpoäng, jag ifrågasatte Mr Swedens påstående om att det gamla kapitalet i landet kör Volvo, vilket jag inte tror på (har såklart inte fått något svar från honom/henne). Sedan kan vi diskutera stadsdelar och städer i evighet.