Hur minns ni hoppet från 4 till 5 växlar på bilarna?

Den första bilen jag minns att jag åkte i måste ha varit en Volvo Amazon. Dessa bilar hade 4 växlar framåt. Sedan måste det ha varit Saab 99, Volvo 145/245, Opel, etc, och alla dessa hade 4 växlar.

Sedan kom kvantsprånget och bilarna utrustades med 5 växlar. Först var det föräldrarna till mina polare som hade gott om pengar som körde 5-växlat, men som jag minns det blev 5 växlar snabbt var mans egendom och förtrollningen var bruten. Jag minns det märkvärdigt låga varvtalet och låga bullret som hördes när 5:an låg i. När man sedan satt i en 4-växlad bil i toppfart hörde man verkligen skillnaden. Drivlinan tjöt som en dammsugare och man längtade tillbaka till den 5-växlade bilen direkt.

Sedan fanns det 4-växlade bilar med en elektrisk överväxel. En sådan har jag inte kört eller ens åkt med i vad jag vet. Vad var det för typ av växel? Var det som att lägga i 5:an på en vanlig 5-växlad bil? Räknas en sådan växellåda som 5-växlad?

- Berätta om din vardag med 4-växlade bilar och hur du upplevde tillvaron när den 5:e växeln gjorde entré.

- Varför dröjde det så länge innan 5 växlar blev vanliga? Hade man länge helt enkelt tyckt att det räckte med 4 växlar på den tiden? Jag menar, jag saknar inte direkt 6 växlar i en vanlig, trist vardagsbil. Var det samma reaktion när den femte växeln kom bland bilexperterna? "Vad fan ska man ha fem växlar till? Är det någon jävla kärringfiness eller?"

Jag har 6 växlar nu, femman och sexan är ingen stor skillnad, men skönt att slänga in.

Spännande!

Är det en vanlig, trist vardagsbil du har, eller är det en sportbil? Känner du skillnad mellan 4:an och 5:an?

I "kvanthoppet" fanns dock 4 plus överväxel, det var nästan fem växlar.

Ford Escort Xr3i var min första femväxlade bil som jag ägde, skitbil där antalet växlar inte spelade roland. Då var jag mer förtjust i min första ford med fyrstegsautomet.

edit; jag var nog lite neg mot fem växlar då jag hade ägt några granada 2,8i och då endast årsmodell fram till 82 för att slippa den femväxlade lådan. Har för mig den fyrväxlade med backen ner bredvid fyran var en getraglåda och man trodde den var hållbarare.

En vanlig vardagsbil bara, mełlan fyran och femman känns inte så stor skillnad det heller faktiskt, jag använder inte sexan så ofta hełler men på motorvägar så är det bra faktiskt med farthållaren.

Minns bara 245 med 4-växlar och overdrive, så man gjorde ju något slags mellansteg innan man gick över från 4 till 5 växlar på Volvo.

Hur var det med hastigheten på vägarna finns det något samband mellan ökad tillåten hastighet och 5-växlat. Tänker motor vägsfart Jmf med landsväg borde motsvara en växel.

I TS skrev jag om den här mystiska 5:e överväxeln, men hur fungerade den? Var det precis som att slänga i femman i en bil med 5:växlad låda?

Att vi fick bättre motorvägar kan ha bidragit till att vi fick 5 växlar i Sverige, men hade tyskarna 5 växlar i sina bilar tidigare än vi hade, med tanke på fri fart på Autobahn?

Men varför konstruerades bilar där högsta växeln behövde en uppväxling, istället för att bara låta högsta växeln vara 1:1, vilket borde vara bäst för bränsleekonomin!?

Min bil har en sexväxlad automat, jag märker knappt när den växlar.
Silkesmjukt, som sig bör, man vill ju ogärna märka mekaniken.
I kombination med en stark motor är det oslagbart.

Jag kommer ihåg steget mellan 4-5 och senare 6 växlade bilar, och faktiskt 3 växlade

Min första bil var 4 växlad, VW farsan hade en volvo 240 GL med 4 plus överväxel. De först 4 växlarna styrde man manuellt med växelspaken och överväxeln via en knapp åvanpå spaken. Har för mig att den faktiskt inte låg i växellådan utan i bakaxeln. Men det blev en rejäl skillnad i varvtal.
Sen har jag jagen känsla av att det där med fler växlar hade en del med motorstorleken att göra, den första rena 5 växlade bilen jag körde var en Mazda 626 och den fick man växla ner om man låg i under 100 i uppförsbackar.
Den 6e har jag inte riktigt förståelse för, på min manuella bil kör jag 1,2,4,6 använder sällan 3an och 5an.

Däremot en stor förändring var de elektroniskt styrda automatlådorna, glömmer alldrig de äldre när man påbörjade en omkörning och man stämplade fullt kändes som det tog en halvminut innan kraften kom.

Är du rik som har råd med en sådan fin bil?

Fiat Freemont, kostade under 250’ ny med 3.6 L V6, automat och allt möjligt annat godis. Sjukt prisvärd. Bästa från USA och Italien i en bil.