Var det inte roligare att äga bil förr i tiden?

Du vet ju inte vad du pratar om. Japanerna är kända för sin driftsäkerhet, det handlar mycket om just deras elsystem, som var 7 resor bättre än Européerna. Kontakterna, knapparna, kablarna, elektroniken var överlägsen. ALLA kontaktstycken var fyllda med vattenfast fett. ALLT var kopplat över reläer, ALLT hade säkringar. Sätter du startkablar fel på en Japansk bil brinner en säkring av, gör du samma sak på en Renault, får du skrota bilen.
På senare år är många Japaner inte Japaner längre, utan tillverkas i Europa, delvis av Europeiska delar.
Honda var först i England, Civic hade då 3 olika karosser, 2 tillverkades i England, 1 i Japan. De Engelstillverkade bilarna hade en del problem, alla problem var relaterade till delar från europeiska underleverantörer, bla en del elektronik. Modellen från Japan hade noll problem.

Aygo som du tar upp som exempel är ett Franskt hopkok.

hänt andra bilar också men denna lilla aygon har varit värst hittils. vet aldrig om jag sett fett i kontaktstyckena då det brukar inte behövas om dom är täta från början eller sitter i bilen.

En Volvo kanske? https://www.dasparking.de/gebrauchtw.../46RATOAT.html

Det är inget fel på elektronik och en massa mjukvaruimplementerade funktioner.

Bara det finns off-knappar så att ägaren kan äga sin bil och bestämma vilka funktioner som hon/han vill ha.

Och det är där moderna bilar brister. Var finns off-knapparna? Kan jag få se källkoden? Måste allt styras via meny eller kan ägaren själv få leda signaler till en retrofittad box med fysiska rattar och knappar?

Att äga är att bestämma gränssnittet. Annars är man ägd.

Lite smått tröttsamt allt detta bara ”svart eller vitt”....

Ja, japanska bilar är kända för hög driftsäkerhet. Det betyder inte att alla japanska bilar är lika driftsäkra, eller alltid driftsäkrare än alla europeiska bilar...

Japanska bilar är kända för att rosta så in i helvete, men, det betyder inte att alla japanska bilar rostar som fan, eller alla årsmodeller, eller alltid mer än europeiska bilar.

Det finns såklart visst fog för ovanstående positiva tankar om japanska bilar, men som sagt, det är inte bara svart eller vitt.


Hur vet du det....? Har du total koll på alla europeiska märken och modellers elsystem...?

Jag har knåpat en del med japanska bilar då jag ägt några sådana. Datsun 100Y, Mazda 323, 626, Toyota Carina etc. Vattenfast fett i kontaktstyckena....? Det har jag aldrig sett röken av i nån japansk bil, och vit käpp har jag inte.

Att det var gott om reläer och säkringar till allt möjligt, det så jag.

Säger inte att japanska bilars elsystem skulle vara dåliga, men, det är knappast heller så att de skulle vara totalt överlägsna alla europeiska bilar system heller. Det låter mer som de eviga skrönorna och överdrifterna om att franska bilar bara är skräp, och Lucas är mannen som uppfann mörkret.... Ja du fattar... hoppas jag....?


Nja, trams säger jag.
Att halsen kanske kan vara bättre skyddade mot sådana malörer ja, det kan jag köpa. Men vad som kan hända beror kanske lite på slumpen med. Har själv varit med om att nån kopplat fel på en Renault och inget dramatiskt hände. Bara skiftade till rätt anslutningar och hjälpstartade bilen utan märkliga följder.


Visst kan det skilja på gott och ont var bilarna är tillverkade/monterade. De amerikanare som ”tillverkades” i Sverige under flera år, var kanske bättre eller sämre än de som var gjorda i USA, vad vet jag...

Däremot vet jag att det stod i flera artiklar när BMW V12 presenterades, E32, att det var den första bilen som hade ordentliga vädertätningar i elsystemet.

Börjar lukta ”androidrunkerier” här...., eller...?

Då bilar haft mer eller mindre avancerad elektronik sen säkert 70talet och aldrig haft möjlighet att brukaren ska kunna tafsa med allt som denne behagar, just för att gemene man ofta inte har en susning om vad eller varför, elektroniken finns och ska göra si eller så. Därför är det mesta låst för pillande av kreti o pleti, så tillverkaren begränsar mängden problem som bilägarnas pillande skapar.

Flesta bilar går det ju enkelt köpa en OBD2 kontakt att för ansluta till telefon/dator för göra alla möjliga mjukvara ändringar. Ofta ingår det lista på de olika inställningar. Det går ju enkelt även se vilka id noderna använder. Flesta noderna kan man ju få ganska detaljerad beskrivningar av leverantören.

Mjukvaror ändringar kräver kanske verktyg för par tusen. Ofta tar bara 30 minuter fixa problemet. Hårdvaruändring kräver ofta betydligt dyrare verktyg och tar ofta betydligt längre tid byta och samt kräver köper reservdelar.

Älskar bilar där jag kan förändra bilens beteende utan det kostar något och får skit under naglarna.

Ja bra, jag håller med.

Det är väl just det jag kan se som ett problem. Att "alla" bilar har dessa finesser och att man "måste" betala för dem oavsett om man vill ha dem eller inte.

Man kan väl skilja på finesser man bara kan skita i att de slutar funka och finesser som gör att bilen inte går att använda om de inte funkar.

Som min gamla Peugeot, den har backspeglar som fälls in när man parkerar.. Det känns ju bara helt onödigt. Vad är egentligen nyttan med detta? Att man inte kör in i varandras backspeglar på en parkering? Kör man så nära kan man inte öppna dörrarna ändå.. Ingen stor grej men liksom. Vad är nyttan? Bara för det går att göra måste man ju inte?
Edit: Detta hör ju till onödiga finesser. Men känns bara onödigt att backspeglarna ska leva ett eget liv och åka fram och tillbaka i tid och otid...

Det kan givetvis skilja på mer eller mindre nödvändiga funktioner, och mer eller mindre praktiska finesser etc. Men, vem och vad sätter gränsen för vad som är vad, och när...? Det jag fiskar efter är att det du kanske tycker är totaaaalt värdelöst och onödigt, i din värld, kanske många andra verkligen uppskattar och kanske t o m kan vara en dealbreaker för dem.

Vi kan ju se bara på ditt lilla backspegelsexempel. Du tycker alltså det är totalt onödigt och inget du vill betala för, för du fattar inte vad det skulle vara för nytta med det, ok...? Men tänkte du inte alls när du skrev det där....?

Hur mycket smalare tror du inte en bil kan bli om man viker in backspeglarna...? Och du har inte ens kunnat tänka dig att det finns de som har en helvetes trång parkering, mellan pelare, direkt mot en vägg som måste slickas för att få plats med en vanlig bil. Eller måste parkera på en jäkligt smal gata. Att då ideligen behöva gå ut och manuellt vika in/ut spegeln/speglarna, flera gånger om dagen, kan ju bli rätt drygt. Tror du att elektrisk infällbara, manuellt eller automatiskt, kan uppskattas högt i sådana situationer....?

Jag funderade faktiskt lite.. Just de jag har sticker ut ca 15 cm infällda (från dörren alltså) och ca 27 cm från dörren utfällda. De går dock inte att köra in och ut när man kör. Däremot fälls de in när man låser bilen. Det kanske är coolt.. men vad exakt skulle en eventuellt nytta vara? Jag har faktiskt lite svårt att se någon nytta med detta.. Ja backsepglarna fälls in när du stannat. Om en annan bil kör så inihelvete nära när du har parkerat på en trång gata att om de skulle kört några enstaka cm närmare skulle de klipp mina backspeglar med sina? Men du får gärna utveckla mer!

Något jag noterat, jag är med på några skogsvraksgrupper på fejan. Så fort det dyker upp en europeisk bil från typ sent 50- eller tidigt 60-tal som den som postat inte lyckats identifiera så skall något geni påstå att "det är en Volvo Amazon", trots att det i de flesta fall är någonting helt annat. Att varenda bil från den tiden ser ut som en sådan hos gemene man tyder nog på att bilarna var rätt lika förr också. Allt har nog att göra med vad man är skolad på själv. Jag kan identifiera vilken japansk 70- eller 80-talspickup som helst, för att ta ett exempel, medans jänkebilsfolket kan kalla en Mazda för Isuzu ena stunden och fem minuter senare så är det en Toyota enligt samma person trots att vi fortfarande pratar om samma bil, men gud nåde dig om du råkar kalla hans Challenger för en Cuda....

Någonting jag har märkt är att jag tappat intresset för vilka nya bilar som kommer med åren. Jag känner ju igen bilmärken och så men att till exempel säga om det är en T-Roc eller Tiguan jag ser, eller en Outlander eller ASX är väl inte helt enkelt idag. Jag ser definitivt skillnad på en Vento eller Passat från tidigt 90-tal, bilar som var aktuella under min barndom när jag sög i mig allt som hade med bilar att göra som en svamp, men är de egentligen mer olika varandra? Misstänker att ett barn idag som är över medel bilintresserad kan skilja en T-Roc eller Tiguan, men att ovan nämnda Vento/Passat är svårare då det finns kvar färre bilar att relatera till. Så det kanske är en generationsfråga också. För en 30-talist går det nog rätt lätt att skilja på en Plymouth och en Chevrolet av årsmodell 1946, men kolla på dem bredvid varandra och påstå rent ärligt att de är olika varandra? Självklart skiljer grill, lister, vissa former men det gör det på dagens bilar också.

Bilarna var ändå sina egna, idag kan man sätta sig i en bil och känna igen det mesta från en annan tråkigt.