Var det inte roligare att äga bil förr i tiden?

Din lite smått patetiska inledning kapade jag bort, hoppas du ursäktar...

Jag kan börja mitt svar på ditt inlägg med att säga varför även jag kan tycka att bilägandet var roligare förr, och då menar jag under mina första säg 10-15 år med körkort, alltså från ca 80-95.

Det handlade då för mig mycket om att BILEN var äventyret, friheten. Även om man då inte hade råd med det fränaste i kvarteret i bilväg, så blev min första bil en skapligt välvårdad Opel Rekord Coupe -69. På den tiden var det ju spänning bara att veta att man hade en bil, och visst kunde man meka mycket själv, och gjorde det gärna även om så bara för mekandets skull även om det egentligen inte behövdes.

Men med åren så är det nog minst lika mycket man själv som ändrar sig som bilarna etc, man får andra prioriteringar i livet, får andra preferenser. Det man uppskattade förr, eller kanske inte ens tänkte på, kan plötsligt ändra sig till nåt negativt.



Grovt generaliserande av dig, det blir absolut inte alltid dyrt eller dyrare när nåt går sönder på nyare bilar. Det fanns mycket på äldre bilar som kostade mycket pengar (sett till den köpkraft vi då hade) och sådant som var billigare. Men även på moderna bilar så finns det mycket som inte är dyrt. Och det är heller inte allt som är svårare att byta heller.



Tillverkarna har i alla tider räknat med att folk lämnar in sina bilar på verkstad. Hade de inte det så hade de inte behövt lägga så mycket tid och pengar på att ordna med just verkstadsbiten som utbildningar för mekar etc etc. Likaså har det i alla tider funnits behov för specialverktyg för en hel del jobb på bilarna, det är inget nytt. Knata runt på en veteranbilsmarknad så brukar det finnas en hel del specialverktyg till salu.



Mycket handlar om att man precis som förr ser till att skaffa de verktyg som kan behövas. Man kan köpa diagnosutrustning som klarar en hel del, om än inte allt som tillverkaren kan.

I vissa fall kan jag givetvis hålla med dig, men ofta innebär det vi i vissa stunder kan kalla ”mer krångel” ändå mestadels fördelar för oss. T ex så är den hårda kodningen mellan komponenter en bidragande orsak att vilka sketna pundare som helst inte kan eller vill bemöda sig att sno bilstereo och annat.



Och precis detsamma gäller för massor med bilägare än idag....



Och det tråkiga för dina så subjektiva påståenden är att det faktiskt fanns en hel del folk som långpendlade även förr, och många som inte gjorde det. Även om det så skulle ha blivit mer vanligt idag så gäller det ju ändå bara en liten minoritet, då de flesta har mycket kortare väg till jobbet än 10 mil enkel.



Som ovan, för en del ja men absolut inte för majoriteten. Dessutom är det betydligt mer vanligt med två bilar i familjen idag än det var förr. Så det finns idag oftare den möjligheten att temporärt lösa ev tillfälliga transportproblem.



Här protesterar jag...

Det du påstår har jag aldrig ens hört talas om, inte som du beskriver det. Då har jag under många år haft skapligt mer insikt hos mer än en biltillverkare än gemene man.

Specialiserade designstudios har det dessutom funnits sedan minst 60talet, som gjort en mängd jobb åt andra biltillverkare.

Att bilarna skulle vara mer lika varandra idag, så lika att det skulle vara svårt att se skillnad på den, är generellt sett rent nonsens. Se man idag inte skillnad på en KIA och en Audi så torde man ha vit käpp. Men lägg gärna upp några bilder på bilar som du menar skulle vara svåra att se skillnad på.

Att sen dagens bilar i de flesta fall har en likartad grunddesign, det kan jag hålla med om. Men så har det ju alltid varit. På 50talet hade också de flesta bilar likartad grunddesign, med skillnad mellan första halvan och sista halvan. Samma på 60talet, 70talet etc etc

Facelift må vara ett nyare modeord, men samma fix har biltillverkarna gjort i princip i alla tider,mer eller mindre.



Låter som en ren skröna... har du några konkreta bevis...?



Och så har det också varit sedan mycket långt tillbaka, det är uppenbart att du inte kan din bilhistoria så bra... I alla tider har biltillverkarna tagit mer eller mindre hjälp av fristående komponenttillverkare.

Kolla t ex upp vad Bosch, Magneti Marelli, AC Delco, Harris, Lear, Fundo, Weber, Ricardo och fan vet allt vad de heter. Företag som i hur många år som helst varit leverantörer till bilindustrin, till biltillverkarna. Och som på uppdrag av biltillverkarna tagit fram allehanda tekniska lösningar anpassade för olika bilmodeller etc etc, oftast i djup samarbete med tillverkarens egna utvecklare.



Sen kan du fortsätta med att kolla upp hur både europeiska och amerikanska biltillverkare delade på div stommar och bottenplattor redan på 50talet, ja antagligt finns det exempel från 40talet.

GM hade en klase märken under sitt parasoll, och en massa delar användes och passade kors och tvärs, men inte allt. Kolla t ex taklinjen och A-stolpe på GM-bilar 55-56, 57-58, 59-60, 61-62 o s v och se om du ser nåt som ser identiskt ut oavsett om det är Olds Pontiac eller Cadillac. Liknade gäller för de andra koncernernas märken.

Kolla sen upp t ex Simca 160, 180, 2L men Sundbeam från samma år på sjuttiotalet. Och motorn i 2L hade delar som passar rakt av från Chrysler’s V8.... och motorn användes även av Peugeot Citroën m fil. Ja, den automatiska växellådan var en Torqueflite 904 från amerikanska Chrysler. Det är bara ett av många exempel på att man sedan mycket länge lånat delar och plattor hit o dit inom de den egna koncernens märken men även utanför.



Det är mest din egen subjektiva åsikt med svag förankring i verkligheten. Visst finns det vissa mer slätstrukna bilar nu, och de med mer ”krydda” i designen. Men så var det även förr i tiden.

Haha! **Stort garv** Du bekräftar dig själv. Igen.

Å sjutton! Det var alltså en hel del folk som lånpendlade förr? Det menar du inte? Det var som fan! Ja, men då måste jag ju ha fel i mina åsikter om att det inte var så vanligt. Tänk, det trodde jag inte. Har du något bevis för det påståendet?

Öh... nej jag har inga 'bevis' för att jag under en period jobbade ihop med 'bögarna' i svarta polotröjor på stylingavdelningen. Och jag tänker inte rota fram någon gammal konsultfaktura som bekräftar det heller. Hade du förväntat dig det?

Tyvärr, jag har heller inget gammal mail från projektledaren för den bilmodell som jag hänvisar till, där han tvingas medge att det svenska bilföretaget, tyvärr själva saknar kompetens att ta fram sin egen bilmodell 'in-house', eftersom det inte finns någon svensk personal på stylingavdelningen som kunde kleta med lera eller cadda upp ytorna med conicytor med tangentstyrning för att övergångsytorna inte skall synas pga. ljusinfallet. (Japp, det stämmer, jag tittar på dig, SAAB 9XXX, överkant baklucka som fungerade som avskräckande exempel. ) Tror inte företagsledningen hade varit så glada i ett sådant erkännande heller. På grund av 'resursbrist' heter det, och det är meningen att du inte skall känna till det.

Resten orkar jag inte kommentera. Du får tro/tycka precis vad du vill. Ser du det som ett bevis på att du har rätt; så är du välkommen. Den bjuder jag på.

Så, du har inte mer än dina anekdoter som stöd för dina påståenden...? Bara, det anade jag..

Inte heller vågar/vill du kolla upp de enkla fakta jag lade fram... Tar ca 20s googling.
Inte heller klarade du att visa oss moderna bilar som vi inte klarar att se skillnad på...

Så, vi för nog sammanfatta det med att de flesta i denna tråd bara har subjektiva åsikter som är dåligt förankrade i verkligheten. Och som någon tidigare skrev, så glorifierar nog många sina tidigare/yngre års bilägande, där de lättare minns det som de tyckte var kul, men glömmer alla saker som var sämre med bilar och bilägandet då.

Lol. Vågar och vill är fel svar... Har inte inte lust, är rätt svar.

Jag har viktigare saker för mig än att behöva hävda mig mot dig, jag har nämligen fullt upp med att skriva i den stora bögtråden.

Ja, det kanske passar dig bättre, bögtråden, du kanske har mer kunskaper om sådant än om bilar kan man ana efter att ha läst dina tankevurpor i denna tråd...

Fast, man kan ju tolka det som att du inte har några vettiga motargument mot de hårda fakta i sak jag presenterat som talar emot dina påståenden i den här tråden.

Notera dock, att jag är med på att vissa saker ändrat sig med tiden, och inte alltid eller enbart till det bättre. För visst fanns det saker som var bättre förr, på ett eller annat vis med våra bilar eller bilägandet. Men generellt sett så är de mesta klart bättre billigare och enklare idag, relativt den köpkraft vi har. Bilägandet har nog aldrig varit enklare och tryggare än idag, och många fler svenssons har råd med de husvagn fler bilar än en, sommarstuga och Kanarieöarna en gång om året. Detta fast bilar ska på verkstad ibland och det kostar sin slant.

Men även jag kan stundom minnas tillbaka på mina biläganden i forntiden i ett rosa skimmer, ett tag. Sen kommer verkligheten och gör sig påmind om att det oftast inte var ”rosa” som man ibland minns det.

Så, ägna dig nu åt dina herrar i bögtråden som du talar om, du kanske har mer framgång där, vad vet jag. Lycka till.

Du skulle behöva ta en time out ett par dagar från Flashback i allmänhet och från alla biltrådar i synnerhet. Du snöar ju in på detaljer som en autist som upptäckt en snorkråka i näsan och sedan sitter och pillar på den i timmar.

Min trådstart verkar bekräftas av ditt besynnerliga beteende. Bilägande idag tycks inte orsaka annat än bekymmer för dig. Du blandar in homofili, världsekonomi, Kanarieöarna, kreditekonomi och en massa annat i något så simpelt som att ratta runt i en plåtlåda, och bekräftar därmed bilden av en person med mycket dunkelt i sinnet.

Logga ut nu och kom tillbaka runt trettondagen, utvilad och med ditt psykiska välmående i ordning igen.

Så, du har inte mer än dina anekdoter som stöd för dina påståenden...? Bara, det anade jag..

Inte heller vågar/vill du kolla upp de enkla fakta jag lade fram... Tar ca 20s googling.
Inte heller klarade du att visa oss moderna bilar som vi inte klarar att se skillnad på...

Så, vi för nog sammanfatta det med att de flesta i denna tråd bara har subjektiva åsikter som är dåligt förankrade i verkligheten. Och som någon tidigare skrev, så glorifierar nog många sina tidigare/yngre års bilägande, där de lättare minns det som de tyckte var kul, men glömmer alla saker som var sämre med bilar och bilägandet då.

Förresten. Du vet väl att Saab förr i tiden körde med motorer från Ford (lika som satt i Mustang I) samt motorer från Triumph, och Volvo körde med motorer från VW. Citroën körde med motor från Ferrari, Rolls Royce körde med en hel del amerikanska delar, t ex växellåda, AC m.m. och fjädring från Citroën som också Maserati och Peugeot använde. Listan på delar från olika tillverkare som använts av andra kan göras mycket lång och detta har pågått en himla massa år, ända sen 50talet eller mer.

Kolla sen som sagt likheten i karosserna så bör du i se att det lånades plattor friskt redan för en massa år sedan. T ex så är ju Saab 9000 samma bil i grunden som Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa 164 även om det inte är så himla länge sedan.

Men kolla på GM 1961 t ex..... https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Y_platform

Man gjorde så ofta som man gör idag. Delar på en bottenplatta, ev med lite mods på den, sen ändrar man lite på ytterplåten front och akter etc. Men bilarna var även på den tiden väldigt likartade i designen, enligt den tidens mode.

Om man ska läxa upp någon ska man nog själv ha koll.
Att dela bottenplattor inom Europeiska märken skede helt enkelt inte innan BMC bildades. Någonstans.
Och då blev det badge byten helt enkelt. Den vanan kom först på 80 talet för övriga tillverkare.
Saabs motorer var bygga av Ford i Köln och fanns i Fords Europa modeller.

Amerikanska bilar var sällsynta. USAs märkesflora har en helt annan historia än de bilar som fanns av amerikanskt snitt här och då. Och oftast var de byggda i svenska sammansättningsfabriker med enklaste motorer. Hyfsat ointressanta.
Här gällde då svenska, engelska, italienska, franska, tyska bilar. I den ordningen. Och under stora delar av 60 och 70 talet. Och vid mitten av 70 talet och senare, japanska bilar. Till Saab 99 köpte man första åren en dålig Triumph motor som snabbt blev obsolet. Sedan körde man eget material med signatur Per Gillbrand.
Citroen har aldrig haft några Ferrari motorer däremot ÄGDE de Maserati och byggde då en Citroen som hette SM med en specialframtagen V6 som man också la ner i Maserati Merak.
Fiat hade Ferrari motorer i vissa prestanda modeller. Både på 60-70-talet. OCH 80 talet.

Jag köpte en sådan SM på Tegeluddsvägen 1972 som en av de 25 svensksålda. Maserati använde detta hydraulsystem som Citroen hade, på två bilar under deras ägo.
Och Rolls Royce samt Mercedes köpte in sig i patentet.
Peugeot EN gemensam motor med Citroen under den tid de var egna. Men det var varken en Citroen motor eller Peugeot motor. Det var en Douvrin motor. DVS en ren köpeprodukt.
Senare när Peugeot köpte upp Citroen och de ingick i PSA gruppen och då skede förändringen.

Volvo hade bara en VW motor på 70-talsbilarna. Och det var V6 dieseln D24. Nästa gång det hände var vid framhjulsdrivna 850.
Däremot köpes ofta små Renault motorer till olika modeller och tom en Perkinsdiesel till Amazon. Och en V8 från Yamaha. Resten är eget.
Rätt ska vara rätt

Men du har fantasi måste jag tillstå.

Du skulle behöva ta en time out ett par dagar från Flashback i allmänhet och från alla biltrådar i synnerhet. Du snöar ju in på detaljer som en autist som upptäckt en snorkråka i näsan och sedan sitter och pillar på den i timmar.

Min trådstart verkar bekräftas av ditt besynnerliga beteende. Bilägande idag tycks inte orsaka annat än bekymmer för dig. Du blandar in homofili, världsekonomi, Kanarieöarna, kreditekonomi och en massa annat i något så simpelt som att ratta runt i en plåtlåda, och bekräftar därmed bilden av en person med mycket dunkelt i sinnet.

Logga ut nu och kom tillbaka runt trettondagen, utvilad och med ditt psykiska välmående i ordning igen.

Kunde inte skrivit det bättre själv. Det är lika givande och intressant som att försöka argumentera med en jävla gråsten.

Tack för att du tog en för laget, så att jag inte ens behövde försöka.

Ja och dom sexorna i mustang 1 har saab aldrig haft heller. Men det är lätt att röra ihop när man blir gammal och glömsk så vi får inte bli arga i tråden för detta