Var det inte roligare att äga bil förr i tiden?

Nu pratar TS om 80talet, det var då bilar började bli var mans egondom, och även ungdommar började kunna skaffa sig bil, även om de flesta var skitbilar. Min första bil en VW från 1975 gick på skrot 1989 då i princip helt omvandlad till järnoxid.
När min farfar började köra bil, sent 20tal var det ytterst få som hade bil. Farfar var kusk och när patron skaffade bil så fick kusken bli chafför.
Sen när han och farsan köpte bil tillsamans sent 50tal var de de bland de första i byn som hade bil enbart de högre cheferna på bruket och prästen samt någon storbonde hade bil.
När jag växte upp i miljonprogrammet under 70 hade nog 2/3 egen bil men enbart en per hushåll.
Under desss år var det något nan var stolt över och skötte om(vilket också krävdes).
Senin på 80talet började finnas minst 1 bil per hushåll och alla grabbbarna skaffade sig en när man fyllde 18.
Så visst var det roligt och forfarande nåot man var stolt över och vårdade.
Idag har de flesta hushåll minns 1 bil per medlem över 18år, bilarna har blivit en ren bruksvara, men samtidigt så bra att man byter bort fullt fungerande bilar, och har de inte krockats så håller en bil 20år utan bekymmer.
Så lite tråkigare kanske, men mer p.g.a att det blivit en bruksvara i stället för nåt man var stolt för.

Förutom faktum att man kunde laga något för en 500 max och rulla vidare nästa dag.

Idag hamnar man lätt på 5000 spänn för någon sketen sensor som verkstaden behöver hitta på och leta efter att ha bytt annat innan.

Jag tror sådels att driftkostnaderna är större idag, främst p.g.a. verkstadskostnaderna.

Det var helt klart mycket bra ljus på t ex 240 med sina runda (även med de senare fyrkantiga) lyktor. Men de har generellt sett ändå inget att sätta emot moderna lyktors ljus då tekniken helt enkelt utvecklats rejält med åren, med Xenon och sen LED, och nu kommer Laserljusen

Har kört alla möjliga bilar genom åren som du kan tänka dig, så jag vet hur bra eller dåliga olika vardagsbilars ljus varit genom åren, även de med plastglas. De tidigare blev gärna gula och matta ja, men även platsen utvecklas och blir inte det på samma sätt på senare bilar.

Plastglasen har även flera fördelar och inte bara nackdelar. De är lättare, och spricker/splittras inte lika lätt vid stenskott, och är säkrare vid krock


Det är fortfarande samma 100Hk...

Det du vittnar om är ju inte motorns uppgivna maxeffekt, vilket man jäklig sällan kör på i vardagen. Utan det du upplevde var motorns effekt vid olika varvtal, alltså effektkurva eller för all del vridmomentskurvan. Den är ofta betydligt högre och mustigare på lägre varvtal om motorn har större volym. Dock ger många modernare mindre motorer lika eller högre vridmoment på låga varv som t ex gamla stora amerikanska V8 gav. Då blir dessa lika eller mer kraftfulla, och snabbare då de ofta har lägre fordonsvikt att släpa på. T ex så kör en standard hyfsat modern Golf GTI med 2L motor skiten ur en äldre standard jänkare med sina. 5-7L motor.


Extraljus med liknande design tillverkas i massor sedan bra många år nu.... Kom in i matchen...


Jo det gjorde dom....


Det är samma 110 kusar än idag och har generellt sett alltid varit, se svar ovan i saken....


Det går såklart att laga och åka vidare för 500Kr i många fall än idag. Det går såklart inte alltid, men det gick inte alltid förr i tiden heller. Det beror ju helt på vad som fallerar.

Driftkostnaderna är generellt sett betydligt lägre idag relativt körsträcka än förr i tiden

Instämmer till fullo.
På bilar med elektrisk eller automatisk parkeringsbroms måste man ha dator och rätt program för varje bilmodell för att kunna utföra arbeten över huvud taget på bromsar.

Ja, det var ju ett kreativt svar.
Joho - nähä - joho

Lite mer hade jag förväntat mig av dig.
Berätta nu var du fick ditt påstående ifrån, om att man påstod att alla bilar såg likadana ut på 30-40-50-60 talen.

Jag roade mig att bläddra i några gamla Teknikens värld.
Nr 5/52 besök på årets bilmässa där man förförs av mångfalden av olika modeller.
Nr 4/61 där man skriver om Hundkojan i olika förklädnader Wolseley, Riley osv.
Men poängterar att trots att det samma bil så har märkena ändå behållit sin särart.

Behöver jag fortsätta ?

Ingen under typ 80 spisar något överhuvudtaget

Ähum.
Riktigt så gammal är jag inte.

Vissa bilar kan man inte ens byta lampor på.
Det inspirerar ju verkligen inte till aktivt bilägande där man känner sin bil och pysslar med den.

Dagens bilägare kan på sin höjd tvätta bilen.

Förstår vad du menar, glansen av ny bil försvinner när flesta kör "nya" bilar på avbetalning.
Går inte identifiera vilka som har det bra ställt mot de som har det sämre den vägen längre.

Själv skulle jag aldrig leasa, alltid spara först och använd det så långt det går för att slippa banker.
Finns vettiga bilar för 30-70', ingen direkt förmögenhet om man lägger undan en slant varje månad.
Bilen blir snabbt dyr om man kör länge på leasing.

500 spänn är cirkus 20 min på en märkesverkstad. Inte mycket man hinner på den tiden... Särskilt inte om man räknar med att täcka stolen med skyddsplast, köra in och ut kundens bil och regga vilken bil det gäller och vad man gör med den i datasystemet i den tidsaspekten...
Debiterar de ens mindre än halvtimmar förresten?

Är inte alls säker på att driftskostnaderna är "betydligt lägre" idag. Främst då pga av svinhöga verkstadsräkningar som beror på att bilarna har blivit extremt mer komplicerade idag och kräver att verkstäderna behöver ha alla möjliga maskiner, specialkompetenser och datalicenser jämfört med en gammal Roy och Roger-mack.

Jag och alla i min kompidkrets 20-25 år har en egen vanlig bil och en amerikanare för minst 100k kr. Själv har jag tre bilar värde över 300 k utan lån och under 25 år. Visst, det mesta var säkert bättre på 80-talet, men bilägande också?

Tror du att det var vanligt förr i tiden, att ett helt kompisgäng vanliga arbetare (förmodar jag då du grubblar om elementära grejer, sitter på ett forum halv tre m.m.) har råd att lägga 300000/st på bilar?