Hisingsbron Göteborg - varför så fruktansvärt dyr?

snabb fråga, orka inte ta det i en nystartad tråd.

Går man samma väg från backaplan som med gamla bron om man vill promenera över ?!?

Ja, brofästet på ön ligger på nästa samma ställe som det gamla och sedan har Hjalmar Brantingsgatan, inklusive GC-banor och spårväg, dragits om lite för att träffa bron i rätt vinkel.

Läste precis nedan artikel om den nya Hisingsbron i Göteborg som tycks bli sanslöst dyr.

Enligt artikeln byggdes den nuvarande Götaälvbron 1939 till kostnaden 13 MSEK, motsvarande 374 MSEK i dagens penningvärde. Den nya bron beräknas däremot kosta 3500 MSEK, dvs nästan tio gånger mer.

Vad som skall diskuteras är alltså, vad är det som är så dyrt, är det korrumption? höga byggkostnader? (visst det kan jag förstå, men då låter en tio gånger högre prislapp som något enormt i överkant) eller något annat?

Är den nya bron tio gånger bättre än den förra (trots att den fyller exakt samma funktion)?

Vari ligger hindret att bygga en bro för samma inflationsjusterade kostnad som den förra, dvs knappt 400 MSEK?







https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/sista-chansen-att-ta-bilen-%C3%B6ver-g%C3%B6ta%C3%A4lvbron-till-hisingen-1.38372138?fbclid=IwAR2mHw2 AuGTIvTBOX9aSsrR-HpQfvTYntTOhqo5BSMp_zw7qIBal3n-HH0w

Fyller då fan inte samma funktioner. Större, tåligare och med öppningsmöjlighet. Att jämföra det med en stel träbro är provocerande. Dygnstrafiken har ökat på bron.& de kommer nog få igen pengarna av bilförare (ca 15kr*20 000 per dag i trängselskatt)

Göta älvbron var en öppningsbar stålbro, med för mig ökänd stelhet.

Nu ser det dessutom ut som att den inte kan öppna om kanppt två veckor heller:
- https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teb...ats-1.45902001

Nu kommer kraven mot Cowi som projekteras bron. 116 miljoner kronor för bristande fackmannamässighet vid projektering. Kommer så klart egentligen att kosta betydligt mer för Göteborgarna eftersom bron av allt att döma inte kommer att kunna ha 120 års livslängd utan enbart en bråkdel. Återkommande avstängningar för underhåll och ombyggnation samt förtida rivning av bron kostar ju även de boende i staden då restiden kommer att öka och det blir påverkan på hela staden.

Göteborg kommer Max att få 20 miljoner kronor av konstruktörsfirman Cowi trots att Trafikkontoret har skickat ett krav på 116 miljoner.

https://www.byggvarlden.se/kravs-pa-...annamassighet/

Max 50 miljoner verkar det vara, sedan har Cowi motsatt sig kraven då man anser att Trafikkontoret inte har specat vad som inte är fackmannamässigt gjort. Det som är intressant i historien är att Trafikkontoret gett Cowi förlängt förtroende i ramavtalet, skulle man göra det med ett företag som man anser inte utför jobben fackmannamässigt?