Vågar man köpa denna Golf?

Det där om något är med största sannolikhet en gammal hemtjänstbil
Snikutrustad deluxe med manuell AC, enklaste tygstolarna, manuell växellåda och den klenare etanolmotorn.

Men två år yngre, poängen är att en 6 år gammal golf med nästan 5 varv runt jorden på mätaren är värd någonstans i häraden av 60-80 000 och i det övre spannet skulle jag krävt att firman genomför kamremsbytet innan köp annars är det bara att leta vidare anser jag.

Om du söker på den lilla infon vi vet om TS bil. 140Hk, bensin och automat så ligger de ju allihop runt det utsatta priset. Dyrt, ja... men det ser ut att vara vad man får räkna med om man inte vill tumma på utrustning och köpa en manuell snikutrustad hemtjänstbil av Raghdan Nayef på CeFyra i Kristianstad.
https://www.blocket.se/annonser/hela...s=2&sort=price

Det finns ju fler märken och modeller än VW Golf som säkert har betydligt sämre andrahandsvärde.

Drar du upp miltalet till 18000 så finns det överhuvudtaget inga bilar i den sökningen. Miltalet är extremt viktigt, den bilen är mer eller mindre redan slutkörd.

Edit: Här är ett mycket bättre köp för TS från din sökning https://www.blocket.se/annons/jonkop...tolar/92790395 som bara har halva miltalet på mätaren.

Fast så kan man ju inte resonera. Om remmen ska bytas vid 24000 mil så har man ju konstaterat från tillverkaren att den ska hålla så länge. Att den då inte är bytt 5000 mil innan detta är helt normalt och inget konstigt alls. Och 5000 mil är 4-5 år för de flesta. Man kan ju då inte ställa krav på att remmen ska vara bytt ändå i detta läget.
Detta resonemanget påminner lite om en sak jag råkade ut för när jag skulle sälja min s6:a. en kille frågade när kamremmen byttes och jag gav honom miltalet, den var då 6000 mil in på sin 12000 mila livslängd. Killen säger då, snart dags att byta då men så är det ju inte. Jo men på RS6 ska den bytas vid 6000 mil och det är ju nästan samma motor,säger han, men det är det ju inte alls och serviceintervallerna kan skilja ENORMT mellan olika modeller, trots liknande konstruktioner.

En lite sorglig fotnot är dock att OM kamremmen skulle gå av i förtid så tar tillverkaren inget ansvar såvida man inte har garanti kvar. Så de kan ju egentligen dra till med vilken siffra som helst.

Däremot kan jag hålla med om att 120.000 är på tok för mycket för bilen. Den borde kosta under 100.000 med det miltalet.

Då anser vi totalt olika. Jag skulle ALDRIG köpa en bil med 19000 mil på samma rem, spelar ingen roll vad tillverkaren hävdar är intervallet när det inte finns någon garanti. Det hade varit en helt annan sak om det fanns garanti till 24000 mil vilket du också är inne på..

Att ens lägga ut den till försäljning utan att först byta remmen verkar lite so so, men antar att det är här vi som någon gång råkat ut för brusten rem har en annan åsikt än ni som inte råkat ut för det.

Du själv byter förstås bil när det är 5000mil kvar på kamremsintervallet?
Och när det är dags att sälja (5000mil innan kamremmen ska bytas) så är det väl lika bra att skrota bilen för den är ju egentligen totalt slutkörd och helt osäljbar?

Nuförtiden byter jag vanligtvis långt innan intervallet uppnås ja, men har även bytt på bilar som bara varit några år gamla. Kolla upp vad "ventilsallad" brukar kosta så inser du att om det händer så är det oftast = skroten för en begagnad bil alltså finns det ingen anledning att chansa. Gör man det så är man inte smart.

Det lär finnas ett tidsintervall också. Kör man bara 1000mil/år är kamremmen 20år gammal innan det är dags att byta.

Stay away, en del röda signaler.

Vi har bytt rem + vattenpump på vår företagsbilar (olika VW/Skoda) sedan 15 år tillbaka, vid 12.000 oavsett vad V.A.G själva säger.

Vid enstaka tillfällen 18.000 och 20.000 ca vad jag minns så brakade skiten och det blev mer omständigt och dyrt. Nu var det företag, troligen en smärre katastrof om man var privatperson...

Nu tillhör jag inget fan av V.A.G ägande, våra modeller har hållt till ungefär 18.000 mil, max 24.000 under speciella förhållanden.

En Ocatvia 1.6tdi -18 säckade ihop totalt vid 21.000, felen började redan komma vid 10.000... sådels kn man fundera på om bilarna ens håller till kamrems bytet vid 24.000....

Du har ju samma återkommnade tema med andra märken, Volvo pudlande med dessutom när de sänkte sin intervall för något år sen då det tydligen var en alltför frisk uppskattning av hållbarheten.