Hjälp med att köpa ny bil eller 2 år gammal bil!?

Ah, ja, tappet är ju ca 50%, så räkna med att du får högst 95000:- för den, troligtvis mindre om du byter in. Allt över det är bonus, jag hade lagt avbetalningstakten lite högre än då, jag hade sett till att ha högst 75000:- kvar i lån av 190000:- för att kunna lösa det på studs om det behövs.

Detta är ett mycket bra råd. Om TS nu bara kör 800 mil per år så borde han ju klara sig på en enkel o liten bil. Typ en Aygo eller Yaris. Mycket bra bilar som också står sig bra i värde. Undvik f f a VAG om du vill slippa problem.

Känner mig lite som kärringen mot strömmen i denna tråd. För 10 år sedan hade jag utan tvekan hållit med dig, kanske även för 5 år sedan. Men idag - inte en chans.

Bättre begagnade bilar idag håller sina andrahandsvärden snuskigt bra. Visa mig vilken bil som har ett nypris på 300 tkr, som 3 år senare har tappat minst 170-180 tkr efter 6500 mil. Jag skulle snarare säga att de tappat runt 50-80 tkr. En del mindre än så. 6500 mil är relativt mycket visserligen på 3 år, men bilar av 2018 års modell med 3-4 tusen mil på mätaren begär många handlare nästintill nypris för. Anledningen till att de fortfarande går att sälja för dessa höga priser stavas Bonus Malus systemet. En sådan bil har en årsskatt på kanske 1200-1300 kr/året jämfört med en ny bil av samma modell som kanske ligger på 12-15 TUSEN per år. Det blir en bra slant på 3 år. Därför har beg.marknaden blivit glödhet och priserna på bättre begagnat har drivits upp enormt. Glöm det där med 50% värdetapp under de 3 första åren. Det gäller inte alls längre. I vart fall inte på normala svenssonbilar. Kanske gäller det på en Bentley eller Rolls Royce men det gäller inte på en VW eller en Toyota.

Läste inte riktigt vad jag skrev? "Just nu är efterfrågan hög ..." "Jag skulle räkna att ..."
Dert betyder att jag kanske tror att jag får mer, men jag skulle absolut inte räkna på att få igen mer efter tre år, i värsta fall så står man där med 50-100tkr i lån utan att ha en bil som täcker lånet. Bättre att räkna åt andra hållet.
Jag skrev inget om att ha tappat minst det, eller hur?

Edit: Du vet vad man menar med tumregel väl?

Men om du köper en bil för 300tkr idag och visar mig inbyteskvittot om 3 år och det säger att du fått 200tkr eller mer för den i inbyte så ska jag ta tillbaka allt jag skrev.

Beror på så många olika saker egentligen. Men främst hur mycket du kommer behöva utnyttja garantin samt förstås värdeminskningen.
Köpte för ett antal år sedan en begagnad Volvo S40, och efter att ha ägt den ett tag så insåg jag att det skulle bli billigare att köpa en helt ny bil iom. garantier, nästan halverad försäkring. Och gissa om jag hade användning av garantin!

En ny bil brukar i snitt tappa 30-50% av priset de tre första åren samt ytterligare 30-50% de kommande tre åren innan kurvan planar ut. Men det skiljer som sagt från bil till bil. En Volvo S40/V50 som i mitt fall som var en dussinbil och vars leasing och hyrfirmor dumpar ut på marknaden varje år hade en ganska rejäl värdeminskning medans vissa bilmärken har nästan överdrivet högt andrahandsvärde.

Kollar man på en välutrustad bil så kan värdeminskningen vara ganska hög första tre åren, så då kan det verkligen löna sig att att köpa begagnat!

Idag är det t.ex. brist på begagnade bilar, så andrahandsvärdet är över lag ganska högt. Så som sagt finns det så många faktorer som spelar in.

Tror inte jag behöver visa dig några kvitton. Det räcker med att kolla annonserna på blocket.

Kolla vad en tre gammal Volkswagen Passat 2018 eller en Toyota Avensis med max 5000 mil på mätaren kostar. Det är från 200 tkr och uppåt.



Kolla vad en ny Volkswagen Passat 2021 kostar. Det är från cirka 300 tkr.
https://www.blocket.se/annons/jonkop...aket_/92792923

Suvarna likt Tiguan håller värdet ännu bättre. Toyota Avensis hittar jag inga from årsmodell 2021. De kanske bytt namn?

Billigaste 3 år gamla Tiguanen jag kan hitta som rullat max 5 tusen mil.
https://www.blocket.se/annons/gotebo...gpake/91419447

230 tkr kostar den.

Billigaste motsvarande nya jag kan hitta.

https://www.blocket.se/annons/dalarn...rmare/92883271

300 tkr kostar den.

Den nyare har lite större motor med 10 hästar mer, men den gamla är å andra sidan all wheel drive. Numera verkar de inte sälja den mindre modellen med fyrhjulsdrift, men jag vet att den gamla modellen inte kostade mer än 300 tkr år 2018 med 4wd. Det hela hänger ihop med att den blir lite för törstig med 4WD och får för mycket malusskatt då. Den nya har modernare inredning och facelift. Skulle ändå vilja säga att bilarna motsvarar varandra. 70 tkr i rabatt för att köpa den 3 år gamla. Mer är det inte, så det här med 50% värdetapp på den här typen av bilar de tre första åren kan man bara glömma. Handlar snarare om 25%, eller möjligen 30%.

Så, du har fortfarande inte läst det jag skrev alltså.

Vilken är din invändning?

Min invändning är kortfattat att den gamla sanningen med minst 50% värdetapp på 3 år för en svenssonbil inte stämmer längre. Det går inte att köpa en 3 år gammal bil som kostade 300 tkr ny för 3 år sedan för mellan 120-150 tkr om den inte rullat som taxi. Med normal körsträcka på 4500 mil handlar snarare om mellan 200-230 tkr man får betala för en sådan bil. Värdetapp runt 30%.

Såg nu att de helt slutat sälja bensinare med fyrhjulsdrift. BonusMalus igen. Den jävla skatten piskar upp beg priserna till sinnessjuka nivåer.

Min invändning är att man inte ska köpa bil idag och förvänta sig att det ser likadant ut om tre år.

Kan du garantera att den som köper en ny bil idag får tillbaka 2/3 om 3 år? Är du så säker på det att du kan lova att betala mellanskillnaden om det inte skulle stämma?

Jag tror att tumregeln är bra att hålla sig till oavsett hur läget ser ut just nu.

Lova kan man ju aldrig göra, men jag tror faktiskt att beg.priserna kommer stå sig bra för den som köper en ny bil idag. Speciellt en bensinare.
Bonus Malus skärps ju kraftigt från årsskiftet vilket gör att bilskatten för dessa bilar blir hög de tre första åren. Det i sin tur gör att få sådana bilar kommer att säljas.

På beg-marknaden om 3 år däremot kommer dessa få bilar som ändå sålts att bli högvilt. Efterfrågan kommer överskrida tillgången. Som beg-köpare är man inte särskilt pigg på att köpa komplicerade och krånglande el- och hybridbilar med skyhöga ägare och rep.kostnader. Det är främst dessa bilar som kommer säljas som nya nu. Diesel hamnar någon stans emellan, men skatten blir hög även på dem. Främst 3 första åren, men även därefter. Bensin kommer vara det som blir högvilt på begmarknaden framöver. Bästa affären om man avser att bruka bilen lite längre är att köpa en helt ny. Glöm begagnat på dessa bilar. Priserna är sinnessjukt höga.

Så du garanterar alltså ett fortsatt högt andrahandsvärde, du är så säker på det att du rekommenderar ts och andra att inte betala av för mycket på lånet eftersom bilen kommer vara värd så mycket om tre år att det bara är dumt.

Jag står kvar vid min rekommendation att betala av så att det kvarvarande lånevärdet är högst 50% av ursprungsvärdet efter 3 år. Då är det bara positivt om värdet är högre när man är färdig.

Någon finansieringslösning har jag aldrig diskuterat. Behöver man låna brukar det vara billigast att låna på bostaden. Min bostad har exempelvis ökat i värde med en ny bil varje år senaste 10 åren. Jag kan idag låna till 1% ränta på 36 månader. På 300 tkr är det bara 3 tkr om året minus skattereduktion. Dvs, 2100 kr per år, eller knappt 200 kr/månaden. Inte dyrt för att köra ny bil istället för att åka runt i en gammal skrothög. Då har jag visserligen inte räknat med någon värdeminskning, men som jag skrivit tidigare är det ju kaffepengar vi pratar om. Ett par tusen i månaden kanske, men min bostad ökar ju med minst 10 tkr varje månad så det går ändå plus.