Köpa lätt lastbil eller tung lastbil, för att köra DÖDSBON?

tack för det


Okej jag är med nu. Det får bli en lite nyare lätt lastbil gärna Crafter eller Sprinter.


Det låter helt rimligt, får bli strategin.


Bra förslag.

B + C1 + C + YKB (Yrkeskompetensbevis) + ADR (transport av farligt gods) + Truckkort C1-C6 + mopedkörkort


Jag frågar mycket saker. Flashback är grunden för ett företag jag startade för några år sedan. Det var vissa här som var arga på vissa företag inom en viss bransch, det ansågs vara att håva in pengar på ett fult sätt. Jag startade upp ett sådant företag, tack för det Flashback. Det var ett års meck med att få ordning på det, när det sedan funkade. Bosatte jag mig i Chile en period, kunde sköta mitt arbete från en dator.

Jag satt ett antal timmar varje dag och jobbade från olika it-cafén. På min fritid badade jag nästan varje dag i pool eller i Stilla havet. Gick på vinprovningar. Drack öl. Gick på grillfester. Besökte fina restauranger och barer. Fotvandrade i bergen. Spelade fotboll, gick på fotbolls matcher. Hade också ett kontor i Sverige varifrån jag skötte jobb/företag då jag var i Sverige, vilket jag var majoriteten av året.

Nu är den nya dagdrömmen att jag startar en verksamhet runt dödsbon som jag kan kalla arbete, alltså inkomstmässigt. Jag kommer inte kunna driva verksamheten från Chile men jag vill kunna ta semester. Så ser dagdrömmen ut för tillfället.


Jag märkte det när jag flyttade och körde lätt lastbil. Vikten blir inte så mycket. Inte som när jag körde tung lastbil i Norge. Tjänstevikten var 8500 kr, maxlast på 7500 kg, om trycksaker lastades på hela flakytan så vägde det mera än 7500 kg.. inte kul bli stoppad av polisen där. Fick tyvärr överlasta nästan varje vecka. Ett tag körde jag C1-lastbil på vägbyggen i Norge. Tjänstevikt 3500 kg, maxlast på 3000 kg. Ja, det blev ofta överlast där med både ett och två ton.


Jag tror jag fixar 10 mil från platsen där jag är verksam enkel resa. Jag når då kanske 300-400 tusen svenskar.


Helt riktigt. Klarar jag av att få regelbundna kunder och uppnå rimlig lönsamhet kommer jag köpa en b-kortslastbil. Då jag menar folk kommer behöva hjälpa till/jobba med mig. Det är en fördel om andra kan köra lastbilen och inte bara jag. Då många inte har varken C1 eller C körkort för lastbil.


Främst nu prioriterar jag att få klart en trovärdig hemsida som jag gör i Wordpress + Elementor Pro som tillägg. Sedan kommer marknadsföringen av sidan. Om en kund dyker upp kommer transport ske från kunden och först främst till de lagerutrymmena jag förfogar över. Sedan därifrån till secondhandbutiker. Jag kommer nog prioritera 20% av sakerna som har värde. Jag vill också bygga en auktionssajt för dessa 20% utöver säljkanaler som Blocket/Facebook, etc.

Jag är skeptisk till att jag bör starta en fysisk secondhandbutik. Jag har spionerat på sådana. Det verkar som att de som satsar på kvalitet överlever. De som väljer kvantitet i sortimentet före kvalitet i en butik lika stor som en lagerlokal de får varken lönsamhet eller kunder. Jag tänker vid första kunden kommer jag säkert bara hyra en stor släpvagn på bensinstationen och koppla till min Volvo.

det är väl inte sommarlov nu? vi vuxna här är less på små nollor som shitpostar för att komma in i vissa forumdelar

Visste inte att det var ett krav här att ha en färdig plan att redovisa för dig för att man ska få ställa frågor här.

Och nu frågade han om åsikter. Av andra människor.
För jag är tveksam till att det finns en officiell "den här bilen är bäst för dödsbon" utgiven av Fonus och Trafikverket gemensamt.

Tung respektive Lätt lastbil. Det beror ju f f a på hur stora mängder du ska hämta.

Tung Lastbil:
Fördelen med en sådan är att man får med sig allt på en gång och inte behöver tänka på vikten om man nu har en riktig lastbil. Fördel med bakgavellyft och kunna stå rak i skåpet. Även fördel att kunna ställa saker på pall och använda pallyftare. Är det mycket lådor så är det perfekt att ställa dessa på pall och dra krympfilm (plast) runt. Blir lättare med lastning och lossning. Har själv hjälpt till att köra ett antal flyttlass förr om åren och då använde jag mig en del av pallar och burar, blir effektivt och lätthanterligt.

Nackdelar blir drift och underhållskostnader som gärna drar i väg. Sen kommer ju den där lilla detaljen med färdskrivare med kör o vilotider. Lite beroende på bilens beskaffenhet så kan den vara otymplig och svår att komma till med på vissa ställen, även om många lastbilar är smidiga för sin storlek. Men ska du vara mycket i centrum i större städer så kan det vara lite mer bökigt. Sen kan det vara svårt att komma till uppfarter och dylikt med en större lastbil. Sen kan ju tyngden i sig bli ett bekymmer om du spräcker flådiga stenplattor eller måste dra ett hjul över en gräsmatta. Folk kan vara jävligt griniga.

Lätt lastbil:
Fördelarna blir att det är lättare att komma till med en sån. Storlek och vikt och inga miljözoner. Lättmanövrerad i trånga områden. Du slipper hålla på med färdskrivare. Mindre bränsleförbrukning. Sen är ju frågan om hur TS ska göra med dödsboena, ska han bara hämta det han vill ha för att sälja vidare eller ska han "ta allt"? Då kan det ju vara fördel att ta o köra bort det han vill ha och sen åka hämta det som ska till tippen. Kan du få fatt i en med lågt insteg + sidodörr så är det kanon.

Nackdelar är ju lastvikten, ju större den blir desto mindre vikt får du lasta. Åkkomforten i dessa är ju inte direkt toppen heller, sen är kan ju även volymen tillsammans med vikten bli ett problem.

Jag hade nog valt att börja med en lätt lastbil.

Det mynnar ut i detta svaret jag tycker blev bäst. Så kommer jag göra för att lösa det här problemet. Tack för ditt långa svar i tråden.

Hade jag varit dig hade jag köpt en lätt lastbil med en riktig påbyggnad. Att ha ett ordentligt skåp som du kan öppna sidan på kommer göra det enklare att lasta ur det, sedan är en bakgavellift guld värd i många fall. Dagens skåp har ju också möjlighet att fästa spännband, något som plåtskåpen ofta saknar.

Jag tittade på en lastbil med öppning på sidan och kom fram till det bör bli en sådan modell. Jag har kört lastbil tidigare och just den funktionen saknade jag på min distrubutionslastbil i Norge. I situationer där det var trångt baktill ville jag ofta ha en öppning i sidan rakt bredvid trottoaren, för vissa objekt vid avlastning och ilastning. Hade bara lyftebordet tillgängligt baktill.

Ja, det här med bakgavellift eller lyftebord som det hette när jag var i Norge och körde lastbil, det är något jag tror bör prioriteras i utbyte mot något lägre lastvikt i skåpet, sparar både på rygg och energi.

Om det är möjligt köp en som du kan fästa spännband i skåpsväggen med, samt fundera på om du ska investera i två godsstöttor så att du kan palla upp saker utan att det far runt

Sidolyft är något jag bara sett på bilar som kör byggvaror men det kanske skulle vara bra att ha både sido- och bakgavellyft på en distributionsbil för att lättare kunna lasta av där det är trångt.

Glöm inte alla utökade kostnader som en lastbil medför! Färdskrivare, skatt, försäkring, besiktning etc

Köper du en veteranare slipper du alla krav miljözoner, skrivare, skatt mm. Problemet är att köra dessa yrkesmässigt på företaget vilket är att lagbrott, men utför du hämtningarna eller flyttningar av gods som obetald hobby är det en ju en helt anna sak.