Räckviddsoptimering: friläge eller rekupering i "Drive"?

Vet ej, men lådan känns som en vanlig automat när man växlar mellan P-R-N-D, det där lilla "rycket" finns där också.

Vad sa du nu att du hade för elbil igen, modell?
Snälla skriv det i din signatur så slipper folk fråga

Har svårt att tänka mig annat än elektrisk manövrering av lådan, vajer som är ansluten i växellådan fanns på bilar för 25 år sedan, men tveksamt om det förekommit på nuvarande årtusende.

Självklart är den mekanisk men kugghjulen är i ständigt ingrepp. Inga kugghjul som kopplas i och ur.

Lyft upp ett drivhjul och snurra på hjulet. Rullar inte helt fritt?

Björn Nyland kör i vissa situationer på "frirull" men jag kommer inte ihåg i vilken situation.

Why Do Electric Cars Only Have 1 Gear?


https://www.youtube.com/watch?v=3SAx...&index=11&t=0s

https://www.youtube.com/watch?v=36H9BVeMYMI
https://www.youtube.com/watch?v=wvLmBfwmA04

I långa backar med svag nedförslutning, borde det vara mer effektivt med friläge, då kan man i bästa fall rulla flera hundra meter utan att röra på gasen.
Om man däremot låter bilen motorbromsa istället/rekupera, så kan man bara rulla kanske 50 meter innan man måste ge gas igen..

I Kassel-backarna brukar jag testa lite olika varianter, där är det ganska rejäla och långa nedförsluttningar, där brukar jag gasa upp vid "toppen" till ca 130 km/h och sedan åka på motorbromsen och rekupera hela vägen ner, - och när det planar ut ger jag lite mer gas igen för att ha farten uppe till nästa uppförsbacke osv.

från en debatt på nätet:



I en kommentar sägs att i Canada och USA är det förbjudet att "coast". Lagen gällde då fossilbilar.

Det blev som synes inget klart svar. Jag tror Björn coastar när det är kraftig motvind.....eller tvärt om..