Bil som nyss varit på service går ej igenom besiktningen!!

Nej, reservdelar och service på BMW är inte ”pissdyrt”.... Det är en jäkligt seglivad skröna.
Att det kan finnas vissa delar som är jäkligt dyra ja, och att vissa modeller kan vara dyra att serva etc, ja. Men generellt sett så är det inte alls anmärkningsvärt mycket dyrare än för andra konkurrerande bilar. Jag har oftast upplevt att priserna är likvärdiga, eller t o m billigare reservdelar etc ibland

Jag personligen tycker att 17.000 kr för olja och bromsar är dyrt, men så är jag inte heller gjord av pengar. Kör inte tyskt längre(tråkigt nog).

Nej, naturligtvis inte, utan i Norrlands inland. Bromsar inte så ofta.

Tja, det är i min värld helt befängt att komma med det påståendet du gjorde, när du inte verkar ha koll....

En stor service på en BMW kostar ca 7-10 000kr beroende på vilken modell det handlar om etc. Min egen 740iL -99 kostade drygt 8000kr för några år sedan, med allt extra. Samtidigt kostade motsvarande service på en Saab 9-5 av lyxigaste modell bara 1500kr mindre.

Lägger vi sen till skivor och belägg runt om (vilket det verkar vara bytt på trådens 330) så känns inte 17 000kr som nåt ”pissdyrt” jämfört med konkurrerande bilar. Kanske dyrare ja, men du verkar vilja få det till nåt extremt dyrt....

Man kan såklart spara pengar på att göra jobbet själv, eller ta nån småskuttsfirma. Men, det kan ha sina sämre sidor det med i värsta fall.
Hur som helst så är har märkesverkstäderna höga krav och sådant kostar mer. Därmed inte sagt att de aldrig kan klanta sig och göra fel vilket det tycks ha gjort i TS fall.

Att lämna bilen på verkstad kostar pengar, så är det bara. Men verkstäderna har också höga kostnader och måste ju ta betalt så de kan leva på sitt verksamhet.

TS bör hur som helst se till att problemet tas upp med den verkstad som servade bilen, och höra vad de säger.

Haha, det blir nog inte många bromsningar/mil då.
En bromsning efter 20 mil till kiosken och en när man kommer hem från kiosken blir 0,05 bromsningar/mil.

Är det här verkligen ordagrant den beskrivning du fått?


Som reda sagts så är ju färdbroms och parkeringsbroms helt olika system som inte har något med varandra att göra. Jag tar ormbitens ord på att det är separata system och han har ofta rätt (utom när det gäller elbilar).

En vanlig händig människa kan byta ett bromsok oavsett bil.
Det enda moment som tillkommer till hur man byter bromsbelägg är ju att lossa en slang och sätta tillbaks den på det nya oket.

Att byta bromsbelägg är ju lika enkelt som att skriva hur man gör.

Broms-OK
https://www.autodoc.se/reservdelar/b...0/113407-330-i

Tromlebremser
https://www.autodoc.se/reservdelar/b...0/113407-330-i

Tänkte faktiskt samma sak. Byter man ut "ok" mot "trumma" blir det ”parkerings broms kärvar emot bromstrumma och har tydligt skadat trumman.”. Vilket känns mer begripligt... Någon kanske bara skrev fel?

Jag är återigen tillbaka med svaret på den mystiska gåtan! Broms ok hade kärvat ihop troligtvis pga rost i den där ”trumman” fått byta ok och allt är reparerat. Slut summan landade på 3300kr (arbete + material). Tog upp gällande garanti och de hänvisad bara till att det är slask och regn som orsakat detta och därför var det bara att betala och se glad ut!