Omvärdering av rådet att bromsa hårt några gånger som behandling av bromsproblem.

Jag håller med dig och har inte läst hela tråden..

Jag har kommit på nu varför hårda inbromsningar kan förebygga rost. Jag har kört omkring nu hela veckan och experimenterat med olika bromsstilar och plockat isär bromsarna flera gånger för att utvärdera resultatet.

Bromsar man inte hårt blir bromsskivorna inte varma. Blir de inte varma avdunstar inte fukt från skivor, bromskolvar och glidpinnar. Parkerar man bilen med varma bromsar försvinner fukten och man förebygger rostbildning. Är bromsarna kalla stannar fukten kvar och det rostar.

Jag hittade en rostkant på 0,5 cm på innersidan av en främre bromsskiva som både jag och besiktningen tidigare missat. Den gick under beläggets nedre del och inte gick att bromsa bort. Anledningen till det är att pittingen under rostkanten ligger djupare än skivans övriga slityta och inte nås av belägget. Ny rost bubblar hela tiden upp från pittingen när den är fuktig. När rosten når beläget sliter den mer än vad skivans rena yta gör och det bildas en fåra i belägget som gör det ännu svårare att nå rostkanten. Den ständiga nybildningen av rost gör dessutom att pittingen hela tiden blir djupare på skivan, vilket man ser på att de delar av skivan som är naturligt rostiga utanför slitbanan inte uppvisar lika kraftig pitting.

Vad jag kommit fram till nu är att man ska växla hårda och mjuka inbromsningar för att både polera skivorna fria från ojämnheter och göra dem varma för att fukten ska avdunsta.

Min bils förra ägare eller dens mekaniker (sannolikt Mekonomen då beläggen är Promeister) var visst en niding som inte smorde naven bakom skivorna av ren ondska, varför de var fastrostade. Jag har nu hittat på ett nytt smart knep för att få loss en fastrostad bromsskiva utan att riskera att skada skivan. Först kör man med anliggande broms för att göra skivan skållhet. Sedan lossar man hjulmuttrarna lätt så att hjulet inte pressar mot skivan. Sedan gör man några hårda inbromsningar medan man omväxlande kör framåt och backar. Nu är skivan lös och plockas med fördel av eller knackas försiktigt loss med gummiklubba medan den fortfarande är varm och utvidgad!

(Jag har tyvärr inga fler fastrostade bromsskivor att experimentera med. Annars hade jag kunnat testa separat om det är inbromsningarna med lossade hjulmuttrar eller värmen som bidrar mest med att lossa skivan).