Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  1. Fordon & trafik
  2. Bilar

Glöd mot LED-lampor?

Svara
  • 3
  • 4
2020-11-17, 22:21
  #37
Nordiad
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Flattematte
Enda gången, mig veterligt, man kan få undantag från svenska bestämmelser är vid "import för eget bruk".
Men då dokumenteras varje avsteg med en "F"-dispens i bilens handlingar.
T ex undantag från avgasemmisioner kostar 7.000:-.
Plasttank kräver ett s k "krockintyg" för 2.000:-.
Frånvaro av utvändiga backspeglar och sidoblinkers berörs inte.
Men att strålkastare och bakljus ska vara E-märkta kan man inte få undantag från.
Undantag från e-märkning medges om bilen är flyttgods. Skall då framgå i bilens reg-bevis.
Citera
2020-11-17, 23:11
  #38
Jedis
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Nordiad
Vad helljus anbelangar gäller samma krav på E-märkning, men det har uppenbart inte någon hög prioritet vid kontroll av bilar.

"svagare xenonljus" När förekommer det? Till annat än hel/halvljus?
Säljs det alls nya bilar med xenonljus numera, led förefaller snabbt ha tagit över både i enkelt utförande i "lågprisbilar" och mer sofistikerad variant i premiumfordon.

Läser man Transportstyrelsens författningssamling TSFS 2017:54 så framgår det tydligt vad som ska kontrolleras, för helljus gäller således:

Helljusstrålkastare
-ur funktion 2x
-kontrollampa ur funktion 2x
-kontrollampa saknas (1985) 2x
-påtagligt bristfällig fastsättning/saknas 2x
-påtagligt felriktad 2x

Så, det är i princip fritt fram när det gäller helljuset, förutsatt att dem och dess kontrollampa fungerar samt att de sitter fast på bilen inte är riktade helgalet.

Detsamma gäller inte halvljus eller dimljus, upptäcks det att ljuskällan har bytts till xenon (eller LED) så ska det noteras som ändrat utförande (ombesiktning).

Ändrat utförande
-när det klart kan konstaterats att konventionella strålkastare (halv-och dimstrålkastare) har bytts mot xenon-strålkastare.

När det gäller Regulation 48 så spelar LED eller xenon ingen roll, reglerna är idag teknikneutrala och avser särskilda krav på ljuskällor med en styrka över 2000 lumen. Därav tog man fram en serie xenonlampor i form av D5/D6/D7 som är på 25W och 1990 lumen. Dessa kom runt 2010.

Citat:
Ursprungligen postat av Flattematte
[/b]
Källa på det?

UN Regulation 48.

Xenon-lampor av typ D5, D6 eller D7 kan användas utan strålkastarspolare och automatisk ljusnivåreglering i en strålkastare avsedd för denna lamptyp.
Citera
2020-11-18, 00:39
  #39
Nordiad
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Jedis
Läser man Transportstyrelsens författningssamling TSFS 2017:54 så framgår det tydligt vad som ska kontrolleras, för helljus gäller således:

Helljusstrålkastare
-ur funktion 2x
-kontrollampa ur funktion 2x
-kontrollampa saknas (1985) 2x
-påtagligt bristfällig fastsättning/saknas 2x
-påtagligt felriktad 2x

Så, det är i princip fritt fram när det gäller helljuset, förutsatt att dem och dess kontrollampa fungerar samt att de sitter fast på bilen inte är riktade helgalet.

Detsamma gäller inte halvljus eller dimljus, upptäcks det att ljuskällan har bytts till xenon (eller LED) så ska det noteras som ändrat utförande (ombesiktning).

Ändrat utförande
-när det klart kan konstaterats att konventionella strålkastare (halv-och dimstrålkastare) har bytts mot xenon-strålkastare.

När det gäller Regulation 48 så spelar LED eller xenon ingen roll, reglerna är idag teknikneutrala och avser särskilda krav på ljuskällor med en styrka över 2000 lumen. Därav tog man fram en serie xenonlampor i form av D5/D6/D7 som är på 25W och 1990 lumen. Dessa kom runt 2010.



UN Regulation 48.

Xenon-lampor av typ D5, D6 eller D7 kan användas utan strålkastarspolare och automatisk ljusnivåreglering i en strålkastare avsedd för denna lamptyp.

Ditt sista stycke:

Något exempel på var dylika lampor finns monterade? Finns sådan strålkastare som standard i någon bil?
Citera
2020-11-18, 08:23
  #40
zoombo
Medlem
zoombos avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Nordiad
Undantag från e-märkning medges om bilen är flyttgods. Skall då framgå i bilens reg-bevis.

Stämmer. Är bilen flyttgods så ställs inte samma krav och endast små modifieringar behöver göras för att den ska bli godkänd och registreringsbesiktad i Sverige, t ex km-skala på hastighetsmätaren och annan färg på vissa lampor. Jag har själv ägt en sån bil.
Citera
2020-11-18, 09:59
  #41
EldoradoDiskborste
Medlem
EldoradoDiskborstes avatar
Bilen kom från Texas till Tyskland med en amerikansk general, sedan köptes bilen i Tyskland och kom till Sverige. Så hur räknas det då? Sverige och Tyskland har ju samma regler när det komemr till ljus via EU-lag, eller hur? Då BÖR ju den räknas som flyttgods?

Vad tänker ni?
Citera
2020-11-18, 21:51
  #42
key key
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Flattematte
[/b]
Källa på det?

Inte för att det var mitt påstående, men gränsen är 2000 lumen.

Se sid. 6:
https://www.google.com/url?sa=t&sour...cj4dXsaumygUyT
Citera
2020-11-19, 09:15
  #43
Neida
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Flattematte
Enda gången, mig veterligt, man kan få undantag från svenska bestämmelser är vid "import för eget bruk".
Men då dokumenteras varje avsteg med en "F"-dispens i bilens handlingar.
T ex undantag från avgasemmisioner kostar 7.000:-.
Plasttank kräver ett s k "krockintyg" för 2.000:-.
Frånvaro av utvändiga backspeglar och sidoblinkers berörs inte.
Men att strålkastare och bakljus ska vara E-märkta kan man inte få undantag från.

Jag har en "amerikansk" Volvo med "DOT" och inte "E" godkända strålkastare. Den blev importerad som flyttgods.
Citera
Svara
  • 3
  • 4

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback