Kan jag fundraise" till att fixa denna ovanliga klassiska bil? Innan den rostar bort?

Jag vet jag kunde tagit det i ekonomi-forumet: Men.. Ni kan det här bättre. En väldigt ovanlig bil jag har. Inser jag inte har pengar till att fixa en. Tror ni det går att skapa en fundraising-campanj online till pengar så jag kan renovera den? Tänker jag bygger en hemsida runt den som ett internet-projekt.

Jag vet ej vad folk skulle få ut av att donera via fundraise till det här projektet. Möjligen att dom försäkrar sig om att en väldigt ovanlig bil förblir en bil och inte ett vrak som går till skroten eller plockas ner i delar, eller rostar bort.

Jag skulle självklart kunna ge nyckeln till alla som bidragit med fundraise om de dyker upp, tror jag. När det väl blir en fungerande bil. För att köra en klassiker en dag eller så. Jag bryr mig inte så väl.

Vad tror ni? Vad är er erfarenhet om likvärdiga saker? Åsikt?

Det rör sig om en Citroen CX Diesel Break för de som undrar. Serie 2. Relativt bra skick. Men behöver cirkus 20 000 kr för att bli en körbar kärra.

Jag vill personligen inte lägga dom pengarna för att få bilen i ordning. Men jag hade gärna lagat den mot att andra betalar.

Så himla ovanlig är den väl ändå inte? Finns i princip en i varje svensk stad.

Ja det är klart, men det kommer ju kräva en motprestation som motsvarar det pris som begärs, du får nog klura ut någon bättre deal än att ge ut nycklarna en gång till den som donerat. Kanske 1500kr och man får tillgång till bilen 1vecka om året.

Det innebär att det finns 60-100 i Sverige. Jag tror det bara finns 5 sådana i hela Sverige. Men jag vet inte egentligen. Jag kanske har hittat på allt och skulle må bäst att att sälja den vidare till en citroen-entusiast.

Är det just dieseln som är ovanlig, eller? Jag vet adressen till en person som har en sådan (serie två) och en annan som har en annan ... antagligen inte serie två som också den är i trafik.

Kan nämnas att jag inte känner särskilt många bilentusiaster, men vet ändå om två CX-bilar i bra skick.

Tycker inte att du ska sälja den vidare, det är en guldbit det där. Spelar ingen roll om nationell status, det är en bit rykande historia.

Sälj den till nån entusiast om du inte kan eller vill skruva själv.
Är den så ovanlig så finns det alltid nåt freak som kan ta på sig en restaurering hur risig den än är.
Tid, plats och tålamod är vad som krävs.

Nja, det är kombinationen diesel + kombi jag anser är ovanlig och många vill ha en sådan. Serie 1 är bättre ur citroen-fantast-perspektiv. Men jag gillar serie 2 bättre. Jag tycker egentligen inte alls om den här bilen så därför vill jag inte lägga pengar på den. Hade varit bättre för min del om det varit en vanligt 240 eller varför inte en Peugeot 405 MI16. Denna Citrroen CX vet jag inte vad jag ska göra med och jag försöker konstant förtränga att jag har en paj Citroen stående.

Ville mest göra en fransk kulturgärning och laga upp den. Jag körde runt med en Peugeot 205 CTI för några år sedan i Frankrike och folk kom fram och ville prata. Tror fransmännen är mera intresserade av denna kärran. Det är paj topplock på denna, likaså defekt fjädringssystem och lite annat. Går kanske inte att få pengar från ingenstans.

Seriöst så funderar jag på att låna ut bilen till alla som donerat men jag vet ej om det funkar i praktiken. Likaså tänkte jag göra en hemsida om bilen där alla kan följa allt etc. Jag är rätt bra på att göra hemsidor.

Visst jag får väl sända i väg den för några tusenlappar. Det stör mig lite att en sådan bil ökar mycket i värde. Om 10 år tror jag absolut den kommer vara värd det 10-dubbla i skicket den är i nu. Den kommer följa prisutvecklingen på Citroen DS (paddan). En dåre hade sålt en sådan för några tusenlappar om 10 år.

Ja men plocka fram en seriös offert för material/jobb & föreslå att "vid ****kr donerade får handhava bilen * vecka årligen t.o.m. år 20**".

Tror absolut det kan fungera (juridiskt, praktiskt vette fan), bara du håller upp din del av avtalet så att säga. Skulle själv tycka det vore kul att få testa farten i en sån bil.

Det kan du nog glömma. Men du kan ju slänga ut den på blocket så kan någon som vill lägga 20000 få fixa upp den.

Mm, det är turboverisionen i bilen, turbo2. 120 hk. Jag vet verkligen inte hur den förhåller sig till moderna bilar. Men det är den kvickaste turbo-dieseln i hela världen som tillverkades fram till 1991 som denna är. Vad jag vet ska det inte vara några nämnvärda resurser i denna men lite kul är det historiskt.


Jag pratar så mycket för jag druckit folköl. Detta har jag tänkt på i 2 år. Jag kommer nog prova mitt koncept iaf. Nä, jag vet folk inte vill ge mera än 2000 -3000 kr idag. Om ens det. Den är inte ens registrerad som svensk bil så där kommer väl flera tusenlappar gå åt.

Jag kanske rent av skulle starta en biluthyrningsfirma på denna bilen.. Mera seriöst skulle den nog kunna fungera som en rullande reklampelare. Jag har viss business igång så det är ju aktuellt.

Kommer vara mångdubblat värde om 10-20år.

När såldes citroën till peugeot? Antar att alla CX fortfarande var original design av Citroën?

Ja, asså effekt och skit är inte så intressant, det är väl mer att få sitta bakom en fullt fungerande CX kombi och leka rally. Alternativt åka på någon veckas bilsemester i en 90tals klassiker. Skulle vara värt många tusenlappar för mig, om det var återkommande i säg fem år.

I min värld är körupplevelse överslående motoreffekt. Finner det exempelvis helt ointressant att sitta i supersportbilar, men väldigt intressant att få åka turbokonverterad & trimmad traktor. Liksom skulle vara tufft att få busåka i en hundkoja. Men visst är det kittligt att åka över 200km/h, särskilt ihållande känsla är det inte, jämfört med att åka en äldre trabant.

Andra skall betala en renovering på en bil därför att du " tycker egentligen inte alls om den här bilen så därför vill jag inte lägga pengar på den" ...?

Men du skall casha in på en förväntad värdestegring?

Vilket skick tror du bilen kommer att hålla när den utsätts för ständigt nya förare i ett time share-upplägg?
Har du ens sett dödsspiralen något så stationärt som en lägenhet hamnar i när den delas mellan fler aktörer?


Känns som du missat att de allra flesta bilrenoveringar görs av kärlek till modellen och utan egentlig tanke på ekonomisk vinning. Få säljer bilen de plöjt ner timmar i, ändå färre tjänar några pengar i slutändan.
Somliga, som köpt rätt och kanske sluppit jaga svåråtkomliga reservdelar genom att ha en reservdelsbil att plocka från kan ibland pricka en pris- eller nostalgipuckel och få tillbaka utlagt kapital, men timpengen blir rudimentär.

Vill man renovera bilar för pengar så skall man veta att det är betydligt högre timpeng på att samla pantflaskor.

Slutligen har du en naiv bild över vad det kostar att ställa iordning en bil med 30 - 40 år på nacken.
Har den stått mer än ett år utomhus? Räkna med att merparten av dina 20 papp går åt till att få bromsarna iordning, även om dom var okay när du ställde bilen.

Hydauliken kass? Kan vara enkelt och billigt, kan vara dyrt.
Vad värre är, är att alla hydraulfjädrade bilar mer eller mindre lägger sig på marken när man ställer dem, och där under ventileras inte fukt bort. Istället bildas ett mikroklimat med ständig rostaktivitet, 24/7/365.
Inte ens vinterdagar med några grader under noll på husväggen pausar rostens arbete. Under bilen är det fortsatt fuktigt och milt.

Topplocket är kanske inte det stora problemet. Frågan är: hur länge har motorn stått full med vatten?
Har inredningen börjat mögla ännu? Det går snabbt i bilar med 30 år av samlade avlagringar, hudrester och kanske hundhår dessutom.

Du har ett jätteprojekt framför dig. Troligen kan du 4-dubbla siffran du tänker, om bilen stått inomhus.
Utomhus finns helt enkelt ingen övre gräns, om du skall pricka ett skick på bilen så den går att dela med andra, om vilkas körskicklighet och kunskaper du vet nada.